（原标题：为访华造势？马哈蒂尔突然重提23年前“泛亚铁路”项目）

【观察者网】东南亚“最强宫斗男主”马哈蒂尔上台后，叫停中资参与合作，推迟新马铁路项目，把一南一北两个国家都给得罪。有外媒认为，马来西亚自称是为“收紧裤腰带”，但实际上在给“一带一路”打死结。

然而上周，马哈蒂尔又对外资基建项目表态，重提自己在23年前提出的连接昆明和新加坡的“泛亚铁路”计划，暗示自己早在中国人之前就想过“重建丝路”。他还不反驳自己是“一带一路的发起者”这个说法。

对于这番言论，有媒体称马哈蒂尔是在借机为自己访华行程造势；有的则认为，他在暗示自己从未是一个“外资保守派”。

马哈蒂尔 图自当今大马

解铃还需系铃人？

马哈蒂尔于24日接受了台湾“ETtoday新闻云”的视频专访，该节目在28日播出。被问及有关“一带一路”的话题时，马哈蒂尔称自己早就领悟到了“要发展、先修路”的道理。

“在这个想法（一带一路）成型前，我一直都认为应该要重建丝路。如果我们用更快更好的火车，就能强化中国与欧洲和中亚之间的贸易链接。我也曾建议在昆明和新加坡之间兴建铁路。只有先修路，才会有发展。”

马哈蒂尔接受采访 图自台湾“ETtoday新闻云”

主持人追问，可否认为你就是“一带一路”的发起者？马哈蒂尔不置与否，回答：一些都是为了马来西亚好。

视频截图

但他还是认为中国的“一带一路”更胜一筹：习近平主席还提出要建立海上丝绸之路，马来西亚对此毫无意见，表示支持。

马哈蒂尔早年的确提出过“昆明-新加坡铁路”计划，这是他于1995年在第五届东盟峰会上“泛亚铁路”提议的一部分。当时他建议修建一条横跨湄公河的铁路，以新加坡为起点，途径马、泰、越、缅、柬到中国昆明。

但马来西亚的提议只是“纸上谈兵”。没有资金、技术也不统一，“泛亚铁路”在峰会结束后并没有得到具体进展。

直到2006年，中国在内的18个国家签署《泛亚铁路网政府间协定》，才敲定详细方案，将“泛亚铁路”途径东盟的部分被分为东中西三条。

东中西三线，虚线为规划中

该改定于2009年获得中国政府核准。随着丝路基金和亚投行的设立，中方的“一带一路”为沿线国家基建提供融资；而2015年正式实施的首个中国高速铁路国家标准，为小伙伴们提供技术支持。可以说正是因为中国，“泛亚铁路”才能变为现实。