宝马3系320和330动力差距有多大？从日常到0-1，望牛人解答？:首先自我介绍一下，我本人是2016款凯迪拉克ATSL的车主，我也是一个宝马粉。当初买ATSL之前，我也对

首先自我介绍一下，我本人是2016款凯迪拉克ATSL的车主，我也是一个宝马粉。当初买ATSL之前，我也对比试驾过宝马的320LI，下面我来具体说说我自己的亲身感受，希望对想了解动力感受的朋友有所帮助。

我们先来对比一下2018款320LI和330LI的动力参数，附带上ATSL做个参照，因为330的动力感受和ATSL非常接近，01加速实际330还比ATSL还快一点点。下面和330的动力对比我会用ATSL的亲身体验来代替，希望理解。下面附上懂车帝的动力参数对比截图。

我们先来说说01，数据上看零到百公里加速时间320比330慢了1.6秒，看数据没有太大的感觉，但在实际驾驶体验上却非常明显。

320无论是起步还是中途加速，油门到底并没有那种很强的爆发力，感觉上就是还行，不算快也不慢，就是平稳前进。

ATSL无论起步还是中途加速，踩一半油门就有很不错的爆发力了，所谓的推背感就出来了，如果油门到底就有点暴躁了，感受确实很爽，我自己在路况好的直道上有时候会踩一脚地板油推背爽一下。

对比下两车加速，当320加速到100的时候，ATSL已经跑到120-130了，而且后劲还很足。两车01实际的差距是非常大的，你只要体验过绝对会爱上这种推背的感觉，即使你平时用不到。

下面我们从日常的驾驶感受来说一说动力的差距，在城市道路上轻踩油门平稳驾驶的话两车动力上是感受不出差距的，当你超车的时候就体现出来了。ATSL的超车信心和从容性明显会比320更强，ATSL快速踩下1/3油门就能感受到不错的加速感了；踩一半油门就感觉挺快了，超车很轻松；踩到底就是暴力超车了，瞬间秒杀。对比之下，320超车使用的油门开度就更大了，体感上也是要慢不少，曾经一个320LI的车主坐我车说我ATSL的提速比他的快多了。

如果是在高速公路上跑的话，这个感受会更明显，两车120以后的加速差距是非常大的。320在120以后油门到底的加速感受比ATSL要差不少，320是感觉不到的推背感的，超车过程稍显缓慢，ATSL能感觉到推背感，超车很快就过去了。

最后总结一下，320的动力对于多数人来说是够用了，比较适合开车平稳的朋友。对动力有要求，喜欢激情的朋友那必须330，买320你会嫌他肉，毫无推背感可言。这也是我放弃320选 ATSL的理由，说到底还是因为穷买不起当时的328。

以上是我自己的亲身感受，仅供参考！每个人的感官不一样，买车时还是要自己试驾体验一下，适合自己的才是最好的。

我的ATSL 5万公里拍照记录

2019款宝马3系只有320和325两个系列，已经没有了330,进口宝马3系GT倒是有330，我们就拿这两款车型来比较下。

宝马3系用的都是B48发动机，只是在不同系列上调教出来的最大马力有所不同。320的最大马力是270匹，330的最大马力是185匹，不要小看这点差距，百公里加速时间相差了1.8秒，车辆价格也相差了十万以上。

有些宝马发烧友，可能会想着买低配版本，去刷高阶程序，将ECU刷到30i。只能说是想法很美好，现实很骨感。B48发动机的高低版本有些部件是不相同的，虽然比起上一大的N20，整体差距越来越小，但是还是有很多地方是不同的。

首先是两种版本的发动机调校压缩比例不同，造成了活塞顶部的不同。其次发动机传动机构之一的连杆部分也不相同，330的压缩比较高，连杆需要承受的活塞力度更强。包括传动轴、主减速器等部位也是不一样的。通俗来讲，两个版本的发动机内部零件，都是根据所承受的动力输出，配置相应承受力的零件材质。

所以并不建议刷ECU程序，很不稳定，宝马发动机和它的品牌一样，都比较精贵，不像本田，你想怎么刷就这么刷。宝马发动机一刷，可能还没享受到驾驶乐趣，发动机就直接趴窝了，提高马力带来的后果，会严重影响发动机的部件承受能力。这就像一个正常人，突然让他参加高强度的运动，肯定是受不了，这是一个道理。

前不久看到过一则新闻报道，宝马3系车主开了没多久车辆趴窝，说是发动机出现问题，宝马不处理，不质保，向电视台曝光4S店，记者跟进后才发现，原来这位车主擅自刷了ECU，蹦跶没两天，发动机故障出现，直接趴窝，经检测，发动机直接报废。他自己不想承受这么大的损失，想要赖上4S店，4S店工作人员检测发动机，立马就知道被刷机了，这怎么可能给他保修。

所以，ECU不要随便乱刷，虽然我也知道，一直刷一直爽，可不保证，你在爽的同时，需要付出巨大的经济损失哦。回到上面的问题，320和330的动力差距还是非常大，不然330为啥能多卖十几万？这是有现实依据，科学道理的。

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不是暴力玩家，所以没考虑过330（其实是穷）。试过凌志es270，is300，最后选了320l。es就不说了，肉的不行，开车全靠心态。is300很爽，异常平顺，各段加速也平均，尤其在中高速。320我觉得刚好够用，中低速加速超车还是很轻松的。但宝马确实在操控上无以伦比，凌志还是差一些，320就是那种轻盈中不缺稳重，各种扭都让人很有信心。is的感觉就有点头轻尾巴重。奔驰e300也开过，动力足，但也笨重，而且因为车重，所以实际动力表现和320差不多。真说驾驶感，3系还是最棒的。看看凌志最新的is已经全线改用宝马3系的动力总成了，看见3系还是得到不少认可的。

试驾过320，买的330，都是长轴。330l这个车的加速确实很快，路面上能赢90%以上的车，只是路面上而已。具体加速感也不好详细描述，毕竟是主观感受。例一些路上常见的车型出来对比一下大概就知道加速水平是在什么层次了。

以下车型都跑不过（素车）：保时捷（suv也跑不过）、宝马尾标35.40以上、奥迪45.50以上、奔驰400以上、路虎揽胜V8以上、捷豹300、英菲3.7、带M、RS（S）、AMG的，福克斯RS，特斯拉，红头本，其他不常见的就不说了。

以下常见车型基本全部秒杀（素车）：国产系（除领克03+），日系，韩系，法系，美系大部分（ATSL旗鼓相当）。基本就是这样了。

第一要看你想对比的是哪个版本，比如19款320代步足够，330暴躁一点没问题，第二是否有价格预算对比，第三纯玩车可以研究340

感谢邀请，我是宝马3系的车主，作为一名专业的汽车媒体，感觉日常差距不大。0到100差了1.8秒。现在2019款宝马3系只有320和325两个系列，已经没有了330,进口宝马3系GT倒是有330。日常驾驶中，都比较平淡，没什么大的区别，动力响应也差不多，毕竟都是在市区跑。

宝马3系用的都是B48发动机，只是在不同系列上调教出来的最大马力有所不同。320的最大马力是270匹，330的最大马力是185匹，不要小看这点差距，百公里加速时间相差了1.8秒，车辆价格也相差了十万以上。

宝马320这一次将会搭载2.0T低功率发动机，并没有搭载1.5T三缸机，这一点还是比较值得庆幸的，但还有个最大的问题就是宝马320这次搭载的2.0T低功率发动机最大输出154马力，在网上也有一些网友感慨，动力会不会差，如果分析上一代宝马3系还有一款为三缸机车型，在行驶时候并没有感觉到动力不足，这一次的2.0T低功率车型，动力也肯定不会差，只要涡轮介入后，动力响应还是没有问题的，至于高速上行驶的游刃有余。

还是买330吧，差的钱也不多。欢迎关注i测评，点赞关注评论。

我日常开的车就是2018款330Lim曜夜版。320的车曾经在4S店试驾过，也开过朋友们的320和E92版325。我的体会：320和330根本不是同一类的车。尤其是在市区或者山间峡道行驶，330的动力强悍而且平顺，能够灵巧多姿的穿行在车水马龙和各种弯道之间，320显然就做不到。如果只是在高速公路巡航行驶，320也还可以。另外，前代直六的325也有不错的特点，它的动力其实并不比F30款的320更强，（毕竟旧技术比不过新技术）但是六缸特性可以更让人有愉悦感。

对于宝马车我的使用体验是：如果你想拥有宝马汽车的精髓，必须买3系，而且起点必须是330，320太弱，真的展现不出宝马3系的风采。如果预算充足的话，340更好，它是直六发动机哎。但是，起点还是330。

去封闭场地试驾一下就知道了，调到sport+模式，深踩油门，动力储备好的尾部根据你的转向很容易会不安分的左右躁动，但是在你的控制范围，是的、这就是宝马

这个差距还是挺大的，0-1加速，相差接近2s。

不过个人认为，如果只是家庭代步，没有必要上330，320就完全够用，偶尔心血来潮，暴力驾驶一下，也不会让你失望！谢谢

320和330的动力差距是巨大的，直观的驾驶感受就是，320会让你感觉动力不足，起步迟缓，加速很肉，只有速度起来后，在60-100的区域内还算ok，超过时速100公里再继续加速又会觉得勉强而疲软，330给你的感受是动力充沛，随叫随到，起步有力迅捷，中后段加速绵绵不断，持久有力。因为两车的自重其实都是差不多的，所以每公斤的马力比差距就拉开了蛮大了。虽然两车都是采用四缸发动机，但330加了涡轮增压，参数调教的不输旧款的直列六缸，如果是讲究驾驶感受的，那么会觉得两车的动力差距非常明显。官方数据0-100的加速时间分别为7.9和6.3秒，如果掐头去尾，其实就是8秒和6秒，几乎相差2秒。8秒内的2秒，已经是很长的时间，就是说要相差25%