网上买的组装锂电池刚拿来可以跑50公里左右，跑了十几天就跑不了几公里了，是怎么回事？:多半是垃圾电芯，网上的东西确实便宜，但是质量一般都不怎么滴，所以这

多半是垃圾电芯，网上的东西确实便宜，但是质量一般都不怎么滴，所以这种东西我都不敢网购。（我买的拆机电芯，自组，不买成品）

锂电成品是不给私自拆封的，不然就不给保，商家给你塞了什么货你都不知道，很多都是挂羊头卖狗肉，写着A电芯，塞的B电芯；标的全新A货，给的是准备报废的货。有的还不一定便宜，就当花钱买教训，下次找个靠谱的商家在下手，或者在本地找口碑比较好的商家，售后也好做。

你先问一下商家，看他怎么说，质保期内就寄回去维护。

这种锂电池，用的基本上都是梯次利用的旧电芯，一致性不好，你的情况，很有可能有一个或几个电芯容量差别太大，导致过早的启动了过放保护。

其实，如果有动手能力，修复并不难，到网上淘一些相同型号的电芯，替换掉损坏的电芯就行了。

换电芯其实并不复杂，照猫画虎就行，就怕一点都不懂，又没有动手能力，那只能寄回去保修了，这么重的电池，一来一回的运费就200多了，寄过去保修真的不太划算，但没有能力也只能破财了。

找损坏电芯很容易的，比如铁锂电池，单个电芯的标称电压是3.2v，用光电池的电，等电池放电保护启动，拆开电池量电芯电压，这时好的电芯一般都还有3.3v左右的电压，损坏的电芯一般只有2.8v（空载时）或更低，找出来换掉就行了。（三元等锂电池的标称电压是3.7v，损坏的电芯一般只有3v左右）

另外一种原因就是，商家组装时，可能有一二个电芯没有充满，这样，以目前非能量均衡型保护板的功能来说，是不能在使用过程中，通过充放电逐渐使各电芯容量达到均衡状态的，这时只需要用单电芯充电器，把各电芯充满，再使用一次到放光为止，再用整机充电器充满，再使用一次，如果还是容量不足，那一定是某个电芯损坏了，再换电芯吧。

续航变少了，那是因为容量衰减了。如果十几天就只能跑几公里，这种衰减太快了，说明电池组的一致性特别差，才会有这种情况出现！

网上买的电池组，特别是价格低廉的锂电池组，基本都是B品。B品的一致性就会比较差，一致性差的电池组，运行多几次之后，衰减就会越来越快！

举例说明

72V50Ah的锂电池组，使用50Ah的单体进行20串1并组合，如果一致性差，运行几次循环之后，由于寿命，自耗电，电压平台等等因素影响，单体的电压差异越来越大。

充电时，高压的单体已经满电了，触发了保护板的过充保护，电池组停止了充电，而低压的单体还没有充满电，这就导致了充电的容量不能充满！

放电时，各串电池单体电压都在降低，低压的单体触发了保护板的过放保护，电池组停止了放电，而高压的单体还有很多容量，这就导致放电容量不足。

就是这样，不断的充电放电循环，各串单体的压差越来越大，容量的衰减也就越来越大，续航里程数就会越来越少。

检测方法

拆开电池组，使用万用表测量各串单体的电压，对比压差，比如，最高单体电压3.8V，而最低单体电压3.2V，超过了500mV，说明锂电池组的一致性特别差了，这种一致性的电池组测试容量会发现严重不足。这就是为什么续航里程数变少的原因了。

只能说很抱歉，你上当了。不过我能猜到的是，你问过实体店锂电多钱，后来又在网上找到比实体店便宜的锂电池，然后就在网上买了，导致现在的结果，任何东西都是一分钱一分货。尤其像电池，更为重要，因为他不是使用三个月两个月就换的。吃一堑长一智吧，下次去实体店里吧。买的放心用的安心。

对了买三轮一定要买金彭，全国第一三轮品牌，天生王者

电动车用的锂电池，分为多种，有三元锂电池，磷酸铁锂电池，钴酸锂电池等等。最长见的，就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。冬季磷酸铁锂电池不适合用在北方，因为低温性能差，很多网上售卖的磷酸铁锂电池都是电动汽车淘汰组装的，很难有技术保障，加上低温跑不远是正常的，但磷酸铁锂电池也有好的一面，就是它的安全性非常好。一般三元锂电池电芯分为两类一类是软包，一类是硬包柱状电池，主要规格是1865。现在1865电芯应该是主流，由于厂家技术水平不同，性能也是千差万别，各个厂家也会根据性能把电芯分为A级和B级，大的电池组装厂，电池保护板功能完善，包括过流、过压、欠压、短路多重保护，电池均衡，高温保护等，小作坊是很难做到的，所以为了安全还是买大厂产品，如果网购建议买电商自营，因为一旦涉及售后换货退货，你会发现没有物流公司托运你的锂电池，自营有自己的物流体系，退换货方便，否则即便承诺包退包换，当真正遇到问题时，你会发现自己被套路了，除非网络商家承诺自己取换退的锂电池。锂电池是未来的主流，网购也会越来越完善，希望不要有太多你类似的购物经历发生。希望我的文章能够为更多想买电动车锂电池的朋友有帮助，也希望小作坊的朋友不要恨我，提高产品质量，提高服务才是根本，靠一时坑蒙拐骗永远成不了大事。

大家好，我做电动车配件和电池将近二十年，在这个行业应该是算非常了解。目前锂电池产品是鱼龙混杂，品质参杂不齐，锂电池千万不要网购。目前网购的锂电池都是小作坊，都是私自组装，配的电芯都是拆机电芯，质量没有保障。同时还有安全隐患，组装锂电池，看看简单，其实是学问非常深。一般个人组装的都是花了几千元钱的速成班毕业，都是学了点皮毛，所以劝大家买锂电还是到实体店，售后有保障。不少客户在网购出了问题，没办法退货，因为锂电池属于危险品，一般物流不收，厂家量大，发货客易

网上买的锂电池，很多用的电芯一致性不好，内阻，容量，电压差别太大，保护板又没有均衡功能，就会出现用一阵子充电一会就充足了，而用不了多久就没有电了，这是因为充电时，电芯参数不一致，

有的亏电很多，有的亏电少，充电一会，亏电少的电芯充足了，而亏电多的刚充一点，但保护板检测到已经有电芯充足了，马上采取过压保护，就是显示充足电了，放电时，亏电多的电芯很快就把充的一点电就放光了，保护板检测到有电芯已经要过放电了，

就马上过放保护，切断电池组的输出，所以恶性循环，电量越来越少。

动手能力强的，可以把电池组拆开，把保护板上的电压检测线从保护板上拔下来，然后把电芯分开，量一下每个电芯的电压，看看是不是一样，差别很大的可以去网上买同样的电芯替换下来，然后在电压差别不大的情况下，强制均衡一下，

就是所有的电芯并联在一起，让端电压都一样，然后在串联起来，并且按照顺序把电压检测线接好，最好换一块带均衡的锂电保护板，把电池组重新组装好，就差不多能好了，其实这个电芯内阻和容量，电压一定要匹配，越一致，越接近越好。

如果是小白，连什么是内阻，什么是容量，电压检测线怎么接都不懂的，还是找师傅修或是寄回去让店家修吧。我的主页里有我的电动四轮车铅酸电瓶改装锂电的视频和文章，可以去看看。

至于提问者才买了十几天的锂电池，应该会保修的，可以联系客服，看看店家怎么处理。我只是自己电动四轮车改装的一些心得体会，于大家分享交流一下。

废旧回收的电池再生的，就是旧电池加点电瓶水，就是这样！你被骗了！

先不说是旧电芯问题。

你这个最大可能是不带平衡电路，而且电芯没有经过筛选。几次循环以后，电芯间压差过大，提前保护。

解决办法也简单，更换带被动均衡的bms。 替换容量特别低的那一组。

电芯一致性的问题，这种情况我们称之为掉串，组合的电芯某一串或者几串有问题，锂电池他是带有保护板的，三元来说某一串充到4.25V他就不充电了，放电同理，某一串放到3.0V保护板就锁板，拿48V13串锂电池来说，充满电54.6V,一致性不好的电芯的话是充不到这个电压的，单体电压先到4.25他就充不进去电，打个比方，的48V13串的电池组有一个电芯充到4.25V的电压，剩下就就不充电了，可能1个电芯才3.6V,充电器保护后就会冲不进去电，然后你车子启动放电，等这一个电芯3.6V的放到3.0V剩下12个电芯即使有电车子也不会走