请问一下，汽车往外喷冷却液，风叶正常工作，换了节温器还是往外喷，怎么办？:汽车往外喷冷却液这个故障属于散热系统比较常见的故障，总结起来就这几点： 1、水

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汽车往外喷冷却液这个故障属于散热系统比较常见的故障，总结起来就这几点：

1、水箱盖损坏

2、冷却液过多

3、管道接口处泄露

4、水箱破损

比如上图这种情况就是水箱盖底座破损泄露，这种情况需要更换水箱。

如果你的车是上图这种膨胀水壶而且从盖子里喷冷却液一般有两种情况，一是水箱盖损坏无法保压，因为冷却系统工作时是有压力的，盖子起到限压作用，损坏后无法承受压力，冷却液都喷出来了。还有一种情况就是膨胀壶里冷却液太满，系统工作时冷却液升温膨胀进入膨胀水壶将多余冷却液顶出来。

还有一种无压力式膨胀壶，如果你的车是这种膨胀壶而且冷却液从这里泄露的话一个原因是冷却液太满导致膨胀时多余冷却液溢出。另一个原因就是水箱盖损坏导致膨胀出来的冷却液无法返回散热系统，结果膨胀壶里冷却液越积越多开始泄露。这种情况最常见停车后泄露，发动机运行时不会泄露。

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谢友邀请！

汽车往外喷冷却液，风扇工作正常，换了节温器也不行。看起来简单一句话，实际上没说清楚。
是从水箱外喷，还是副水箱外喷？现在很多车水箱没有加水口，只是从副水箱加水的。那么如果从水箱加水口外喷，说明有水箱盖。

当防冻液从水箱排水口排出时，可以打开水箱盖，怠速时看水流情况，如果正常，再加油门也正常，那么说明发动机无故障，水箱盖故障可能性大。

别看水箱盖，它很重要。它由弹簧，垫圈和盖组成。如果胶垫坏了，当水压高了以后，防冻液会从此排放。

如果弹簧失去弹性或折断，水压高了后会从旁边排气孔排防冻液的。本来排气孔是排水箱气压的。


所以此情况说明水箱盖坏了。

当拿掉水箱盖时，如果水循环有水泡冒出，或者用手按住水箱口，明显有气体或者按不住。此时发动机有故障，应该是水道和气道有串通可能。

如果严重的话，机油会变质。不严重的话应该是气缸垫轻微呲了，或者缸盖有裂纹，那么防冻液肯定会从水箱口排出。特别是加油门时，防冻液排出越多。

如果水箱没有盖，那么防冻液从副水箱外溢，那么，应该是回水管堵塞，或者发动机故障了。

正常情况下，只要水温表不显示高温或者不开锅，这种情况与节温器没多大关系的。

个人维修经验，与大家分享！

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针对产生这样的现像有以下几种情况:

一，缸垫冲了。

二，水泵坏了。

三，水路循环堵了。

四，水管，暖水箱，冷却水箱，及水堵有漏点。

五，水箱盖损坏。

六，冷却风扇坏(或线路故障)。

所以要逐一排查，最终找出故障点

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你说检查了风扇正常，节温器也更换了，还是往外喷冷却液。

水箱往外泄流和喷冷却液是两个不同的慨念

汽车发动机的冷却系统是由：散热器，水泵、风扇、节温器、连接水管、回流壶、缸体缸盖内的循环水道，以及水温传感器和水温表等组成。

冷却液加入过多：因发动机在工作时温度不断升高，直到发动机的正常工作温度后，由节温器控制在85至90度之间。由于温度升高和水泵叶轮高速旋转，冷却液在温度和压力的作用下产生气压澎胀，使冷却液面升高从加注口往外泄。（这种原因是冷却液加得过多所至，这不用担心，泄流到正常的液面位置，他就不会往外流了）。

冷却液往外喷原因较多

你已检查了风扇、节温器正常。首先就要看发动机在运行过程中温度是否高达100度，因100度发动机就开锅了，高温产生气体形成高压，在压为的作用下，冷却液就会从加注口喷射出来。

一：在发动机启动前，静止状态下检查，水泵、水管、散热器和其它连结部位有无漏水情况，若无漏水，排出问题。

二：从加注口观察冷却液是否循环（水温待80度以上），将发动机来回加大油门几次，若无循环首先检查皮带，是否完好和打滑现象，排出问题。

三：水泵轴和叶轮损坏，造成冷却液不循环（更换）。

四：散热器管道堵塞，造成冷却液不循环（清洗或更换）。

水温正常，冷却液往外喷

在发动机水温正常的情况下，加油门，冷却液从加注口往外喷，油门加得越大就喷得越凶，则说明气缸垫冲了，气缸内的高压气串入水道，将冷却液从加注口挤压喷出。

这样问题必较严重，当活塞向上运动时，气缸内产生压力，进、排气门都关闭，气缸内的高压从缸垫冲的缺口进入水道，将冷却液从加注口强行压出，产生冷却液喷射。当活塞往下运行时，气缸内产生往下吸气，冷却液进入气缸内，流入机油室使机油迅速变质稀化，造成发动机轴瓦烧坏的严重后果，必须及时更换气缸垫。

希望回答对大家有所帮助，开车前勤检查，行驶中多观察，及时排出问题。

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什么型号车型，好回答你，

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百分之七十的可能性为缸垫坏了，百分之30的可能性为其他的故障，如高温，襂漏，等其他的原因。机油进水箱不怕，水进机油底壳就有点严重了。具体情况要看师傅扒开机头判定故障原因，对症排除故障。

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汽车往外喷防冻液，风叶(在此理解为散热扇)正常工作，换了节温器还是往外喷。说明此车水循环散热系统有故障，引起这种故障的原因一般有以下几种:

1、呲缸垫

当汽车发动机在运行时，在缺防冻液或因各种原因造成水温高时，继续长距离行驶，很容易造成气缸垫损坏。

呲缸垫后的故障现象为:

水温高(开锅)、储水壶盖或水箱盖溢水、机油进水增多且乳化严重、启动困难、易缺防冻液等。

检查方法:

一般通过观察机油尺查看机油量的多少、机油是否乳化、测量缸压是否正常、拆火花塞看气缸内是否进水等综合评判。

处理方法:

建议更换新气缸垫并处理相关受损部件，比如缸头与气缸垫的结合面腐蚀、缸头变形等，则需要平缸头或更换新的。

2、水箱盖或储液壶盖损坏

当水箱盖或储液壶盖损坏时，在水循环受热过程中，压力还未达到规定值便开始溢水。

处理办法:

建议更换新水箱盖成储液壶盖。

3、水泵或皮带损坏

水泵有的是靠发电机皮带驱动、有的靠正时带驱动，当水泵驱动皮带过松或损坏时，不能正常运转，致使水循环无法进行，也会引起发动机在运行时高温、往外喷防冻液。

当水泵因腐蚀造成断轴、水泵叶轮损坏等，致使水循环无法进行，也会引起发动机在运行时高温、往外喷防冻液。

4、添加防冻液后排气不净

有部分车型像捷达、富康等，在换防冻液后是需要排气的，若因排气不当或因水循环系统某处堵塞，造成排气不净，也会引起发机运行时往外喷防冻液。

处理方法:

输通堵塞点、重新排气。

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质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：按照题主所说，应该是散热系统有堵塞的地方或是缸垫的水道呲了。

首先，发动机的水道散热系统是一个密闭的循环系统，是由水泵的运转来驱动循环的。主要作用是把发动机工作时产生的热量由防冻液吸收，通过循环进入水箱，然后由水箱和散热风扇进行散热，之后再把散热后的防冻液再循环进入发动机进行下一轮的吸热散热。所以如果循环系统内部出现堵塞，防冻液的热量散发不出来就会造成开锅喷水的现象。

其次，还有一种情况就是发动机缸垫的水道呲了之后，燃烧室内的高温高压废气就会从破损处窜入散热循环系统内，这就造成了系统内部的温度和压力急剧升高，所以这些高温高压的气体就会在打开水箱盖时窜出来造成开锅喷水的现象。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

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本文观点：按照题主所说，应该是散热系统有堵塞的地方或是缸垫的水道呲了。

首先，发动机的水道散热系统是一个密闭的循环系统，是由水泵的运转来驱动循环的。主要作用是把发动机工作时产生的热量由防冻液吸收，通过循环进入水箱，然后由水箱和散热风扇进行散热，之后再把散热后的防冻液再循环进入发动机进行下一轮的吸热散热。所以如果循环系统内部出现堵塞，防冻液的热量散发不出来就会造成开锅喷水的现象。

其次，还有一种情况就是发动机缸垫的水道呲了之后，燃烧室内的高温高压废气就会从破损处窜入散热循环系统内，这就造成了系统内部的温度和压力急剧升高，所以这些高温高压的气体就会在打开水箱盖时窜出来造成开锅喷水的现象。

希望我的回答能够帮助到你。

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缸垫坏了！缸垫要是排除了，你就让修理工好好找找缸上面有没有沙眼！非常小的！打压就能试出来