君越顶配和cT5豪华版哪款好？:别克君越顶配为Avenir艾维亚 旗舰型，指导价28.98万元，终端有4万元优惠，全款落地价在28.5万元；而凯迪拉克c:-ct5，顶配，君越，

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别克君越顶配为Avenir艾维亚 旗舰型，指导价28.98万元，终端有4万元优惠，全款落地价在28.5万元；而凯迪拉克ct5豪华版指导价为29.97万元，终端优惠在3.5万元，全款落地价在30万元多一些，都是美系豪华中型车，下面我们通过全方面对比来看看到底谁的性价比更高。

两者同样搭载通用的2.0T高功率发动机，最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩为350nm，最大扭矩转速为1500-4000转，相同的性能调校，但变速箱方面君越匹配9速手自一体变速箱，而凯迪拉克ct5匹配10速手自一体变速箱，都来自通用自主研发的变速箱，无论是换挡平顺性还是操控体验都非常出色，两者油耗都不低于10L/100公里。

在主被动安全方面，君越相比凯迪拉克ct5多了以下功能：非全尺寸备胎、膝部气囊、被动行人保护、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、车侧盲区预警、自动泊车入位，可以说君越旗舰型在安全配置上挑不出毛病，而凯迪拉克ct5豪华版就略显寒酸了。

在其他配置方面，君越旗舰型比凯迪拉克ct5豪华版还增加了：悬架软硬可调、8英寸彩色仪表盘、HUD抬头数显、内置行车记录仪；

座椅功能上增加前后排座椅电动调节、按摩、通风、副驾驶后排可调按键、前排座椅记忆等，后排增加多媒体控制平台；

中控屏多了GPS导航、路况信息显示功能，灯光增加自适应远近光，全车窗一键升降、外后视镜增加倒车自动下翻、锁车自动折叠，后风挡遮阳帘、后排独立空调、负离子发生器、车载空气净化器等。

综上所述，在君越旗舰型价格更便宜基础上，两者都是出自通用，三大件几乎完全一样，而在主被动安全、舒适性配置上君越明显有太多亮点了，而且Avenir艾维亚是别克打造的全新高端豪华车新旗舰的代表，无论是配置水平还是乘坐体验都是车系最顶级的，所以说最终推荐别克君越Avenir艾维亚旗舰型，希望我的回答对你有所帮助。

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商用选君越_玩车选CT5

• 说明：上汽通用旗下有三大合资品牌，分别为雪佛兰、别克、凯迪拉克。其中端车的内燃机和变速器均为相同机型，区别仅限于驱动模式对于核心总成的影响。（雪佛兰没有中端轿车选项·不讨论）

「LSY型2.0T」发动机是通用汽车最新研发的直喷增压机，其技术亮点为Tripower气门管理，可以实现的是行驶中自行切换“四缸·双缸·四缸”。同时发动机有177kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，这台既能实现低油耗又能实现高性能的发动机，几乎达到了“2.0T_国⑥阶段”的最高标准，所以通用几乎全系中端车都使用同款发动机。

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变速器

• 6T45_9AT手自一体
• 10R80_10AT手自一体

相信对于变速器没有概念的读者也会认为「10R80」的级别更高，因为前进挡毕竟多了一个。所以君越君威迈锐宝等车普遍被认定为低一等级的选项，相比凯迪拉克的10AT也确实是差了一些。不过这两种机器并没有对比的价值，因为区分“横置”“纵置”。

上文提及的轿车均装备横置9AT，原因为车辆采用了「FF-前置前驱」驱动平台。在性能车领域前驱车肯定是入不了门的，重心过于靠前、起步加速重心变化、后轮抓地力弱等缺点非常突出。所以前驱车只适合作为普通代步汽车或中低端商务代步车的选项——只要车辆找准了定位则不能说这些车的性价比低或品质低，比如商务气质浓厚的君越起售价低至19万左右，这么台“2.0T＋9AT”的C级轿车，在同价位竞品中已经是标杆水平了。

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凯迪拉克_FR

凯车的轿车选项只剩下了「FR-前置后驱」，这种平台通过体积硕大的纵置变速器、传动轴以及分动结构实现了前后车身重量的均衡，车辆的操控极限远高于前驱轿车。所以以相同的预算如果能选择到同级后驱选项的话，似乎也就没有选择FF的理由了；然而凯迪拉克至少给出了一个理由，看一看下图组的CT5的视觉效果吧。

后驱轿车不仅是运动型轿车的理想选项，同时也是追求行驶品质的豪华品牌汽车的选项。那么在用户有两种需求的前提下，凯迪拉克提供的低价选项CT5走的是运动路线，其目的不仅仅是丰富产品线，更重要的是与定位商务车型的君越进行区分，防止出现“手足之争”的情况。如换位思考则会选择君越，因为个人比较喜欢商务气质的轿车；但如果偏好运动选项，CT5则不用纠结了。

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• 一步到位的选项_CT6

凯迪拉克汽车同样有商务轿车，而且是尺寸几乎达到「大型车」标准的5.2米级轿车。这台车的设计风格要比CT5沉稳内敛，比君越更显精致且高端，重点是发动机用LSY、变速器用10R80——“三大件” 还真的挺不错，所以如果预算没有限制的话，CT6则会通用旗下目前最佳的轿车选项，就是这样喽。

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编辑：天和Auto

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感谢邀请，君越顶配和CT5豪华版哪款好？一款是旗舰型B级车，一款是豪华B级车，我建议选择CT5，那么这两款要怎么选？我们先来看一下这辆车的优势和不足

运动性能选CT5

• 优势

CT5的外观非常的运动帅气、修长的车身加上大溜背的造型看起来运动感十足，内饰半镶嵌式的中控大屏和独特的旋钮南京和档把，看起来非常的科技豪华，CT5的车身尺寸为4824*1883*1453mm，空间表现不错，2.0T的发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速7.3s，变速箱是通用的10AT，是市面上少数搭载10AT的车型之一，三件稳定可靠，加上前置后驱的驱动方式、和发动机的可变气门管理模式、还有运动模式、操控性能非常的强；配置也非常的丰富、像自动驻车、一键启动、无钥匙进入、BOSE音响、15喇叭、LED大灯等配置都齐全，是一款运动性能非常好的轿车

• 不足

CT5的缺点是油耗比较高、后排中间地板凸起大、后排空间头部空间和腿部比较狭窄、保值率比较低，新车味道大

空间配置选君越

• 优势

君越作为一台B+级车型，外观非常的大气稳重，内饰也非常的高级豪华、毕竟曾获得过沃尔十佳内饰，君越的车身尺寸为5026*1866*1462mm，空间非常的宽敞、2.0T的发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速7.5s，变速箱是通用的9AT，这套动力总成通用很多车型都在使用，非常的成熟可靠，君越的配置也非常的高，像被动行人保护、主动刹车、360全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、BOSE音响、LED大灯等配置都齐全，配置非常的丰富、是家用商务两不误的轿车

• 不足

君越的缺点是油耗比较高、发动机噪音比较大、新车内饰异味大、底盘比较低、变速箱低速偶尔顿挫

总述

从销量上来看君越要比CT5要更好，但是一款是普通品牌一款是豪华品牌，入门级别的价格完全不一样，销量只能有一定的参考价值，如果说要考虑到家用和后期用车成本，还有性价比和空间、配置的话，很明显君越的性价比更好、更适合家用，如果说这两款车谁更好，毫无疑问是CT5，因为CT5无论是用料还是性能、还是三大件、还是质感等方面都不是普通品牌君越可以比拟的，普通品牌就算价格接近豪华品牌，但是性能和用料等方面是完全没法和豪华品牌想比较的

关于君越和CT5你认为谁更好？大家有什么看法或者好的建议？欢迎大家在评论下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

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看邀前来

这两款车不是同一个级别的，虽然在说法上，CT5和君越都是一款中型车，并且从车身尺寸上来看，君越的车长和车身轴距分别是5026/5030mm和2905mm，CT5的车长和车身轴距分别是4924mm和2947mm，两款车的车身大小也十分接近。

但从车辆定位、价格以及产品力上，CT5都要比君越强不少，因而也很难是一个级别的。

车型定位上，君越这款车主打家用和商务，跟雅阁、凯美瑞或迈腾一类车一样，经济、适用，不会在豪华性上去做过多的铺垫。

而CT5是一款纯正的豪华汽车，车内车外的质感更好，对标的也是宝马3系、奥迪A4L这类车型，所以CT5它会拥有更多豪华属性的性能。

价格上，君越的指导价是22.98-28.98万元，而CT5的预售价是28.00-34.00万元，现在还没上市，据悉11月内上市，但目前能从市面上找到关于CT5的产品资料。预售价跟指导价相差不大，所以可见，在车型价格上，CT5比君越高了一个级别。

如上面所说，CT5的车型定位以及价格强于君越，那么其产品力也就会不一样。

首先在空间产品力上

这点比较意义不大，但还是得说一下。虽然君越的车长达到了5026mm或5030mm，但车身轴距是2905mm，CT5的车身轴距是2947mm，比君越多了4.2cm。

操控感上的产品力区别较大

CT5是一款前置后驱车，搭载了一台具有可变技术的2.0T纵置涡轮增压发动机，配10速手自一体变速箱，跟CT6的变速箱一样，变速箱换挡和动力输出更顺畅。

而君越是一款前置前驱车，搭载的也是一款具有可变技术的2.0T横置涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，显然CT5搭载的10速手自一体变速箱在动力衔接性上更顺滑。

可以看到在发动机和变速箱上，CT5和 君越 ( 参数 | 询价 ) 都是2.0T发动机，并且动力参数也一样，但发动机布局和变速箱不一样，CT5是纵置发动机布局，而君越是横置发动机布局，发动机布局不一样与车辆的驱动方式有关。

因为CT5是后轮驱动，所以发动机要竖着放。如下图所示，发动机也就是图中的引擎跟传动轴重合平行，动力可直接传递到传动轴上，带来较好的动力传递效率。如果发动机横置放置的话，传动轴就跟发动机垂直了，动力需要转换一次方向，才能输入到传动轴上传递到后轮，降低了动力传递效率。

君越是前轮驱动，前轮驱动的车辆发动机是横置放置的，发动机动力需要直接传递给前轮用来驱动车辆，而横置发动机的布局可用最短的距离将动力分配给前轮，增强了动力传递效率，但前轮驱动的车辆不主打操控性，首先在车身配重上，就难以达到50:50的配重，难以谈及操控性。

后驱车一般主打操控性和运动性，它的发动机布局是竖着放的，依附在前桥和后桥之间的传动轴上，因而发动机重量集中在一条线上，可自身后移达到50:50的车身配重，带来优异的操控性，像宝马3系就是一款后驱车。
汽车其实不单单是机械的组合，它更重要的是行车电脑的处理能力，例如发动机与变速箱的控制模块、车载通信系统、车载娱乐系统以及车身控制系统等，行车电脑的接收信息能更多，处理信息能力的速度更快，那么车身的反应能力就更迅捷了，带给驾驶者的操控性就更随心所欲了。

而君越的车身平台是Epsilon平台下的P2XX长轴平台，实际上也可看到君越的车身轴距也达到了比较夸张的2905mm。

平台上的产品力不同

CT5采用的是通用全新一代电子架构平台，从“电子”两字上就可看出，这款架构平台的网络化和数据化是优势，简单讲，就是它的智能化会很强。

Epsilon平台是通用2003年投产的中大型前驱车平台，像凯迪拉克XTS、君威以及迈锐宝都是这个平台下的产物，在车身性能上，属于传统的一个范畴。而通用全新一代电子架构平台则是一个全新的且拥有更强数据处理能力的一个平台，那么随之而来的产品体验就会不一样。

总结：其实在车型价格上，CT5就比君越高了一个级别，再加上目前君越终端上还有着2万元以上的终端优惠。在价格上，CT5比不了，即便猜想后期CT5会有较大的终端优惠，那也得等到明年下半年吧，毕竟刚上市，优惠不会那么大。

此外，目前在售的君越跟以前的老款君越相比，很多应该传承下来的优势都不在了，例如车辆的静谧性、底盘的扎实度等，都没有老款好。你也能看到新君越在强调经济油耗了，而车身的减配就能拉低一定的油耗。不管怎么看，如果你的预算足够，CT5是值得一看的，但同时更多电子化下的产物，其车辆的电子故障性怎么样呢？这点也得我们去思考。

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两款车定位不同，消费群体也不同，不能简单的说哪款好。从几个方面来比较两款车，可以参考下。

品牌方面，凯迪拉克的品牌豪华度高于别克。如果在意品牌的话，凯迪拉克更好。

整车布局不同，君越是发动机横置前驱，悬架和底盘结构比较简单，CT5是发动机纵置后驱，悬架和底盘复杂，CT5前双球节后五连杆悬架，结构用料都比君越好。

两车调教不同，君越虽然外形运动，但底盘结构和调教都偏向舒适，骨子里还是偏商务的。CT5无论外形和底盘调教都是偏运动风格，后驱车操控更有乐趣。

内饰用料和内部空间，君越更好一些，AV版的君越用料是相当到位的，而且君越前驱布局，后排空间大。CT5由于造型影响后排空间不是很充裕。

总体来说，如果喜欢驾驶，就选CT5。如果在意空间，宜家宜商，那就选君越。