吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？:这个问题就好像在说：你娶了一个媳妇，这个媳妇是家里的独姑娘，又父母双亡，然后问你是否住过她家

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这个问题就好像在说：你娶了一个媳妇，这个媳妇是家里的独姑娘，又父母双亡，然后问你是否住过她家的房子一样。这个比喻也许不太恰当，因为沃尔沃不是一个姑娘，不是一个生物学上的人，而是一个企业，尽管不可能有父母，但是还是与瑞典有着千丝万缕的联系，不是血缘胜似血比缘。

沃尔沃与姑娘相同的地方是：大家闺秀，当然有着不一般的家学渊源，也许会贫困之极而无路可走，但是，被吉利输血之后，就会满血复活，而且，不长的时间内就重新拥有了造血机能，在全球恢复增长，并且迅速营利，当然，在中国这第二故乡，也是表现良好，重新站回豪华品牌的行列。

据有关报道：

在2016年，沃尔沃全球累计销量为534，332台，相比2015年，增长6.2%，并再次创下历史记录，这也是沃尔沃品牌连续三年刷新销量记录。

在各个市场中，除了在家门口瑞典出现了全年的销量下滑以外，在其他市场表现都还算很不错，整个西欧市场年销量达到206，144台，同比小幅增长4.1%，而增幅最大的则是美国市场，2016年沃尔沃在美国市场的销量为82，726台，同比大增18.1%，同时，沃尔沃也是美国销量增幅最大的豪华品牌。

沃尔沃的中国、美国以及西欧及其他市场的增长，从产品角度看，除了现有的60系列依然保持不错的势头之外，全新的90系列都有着非常强势的表现，尤其XC90在全球范围内有着非常可观的销量和涨幅。并且在未来几年内，沃尔沃还将持续新产品的更新与推出，在2017年，基于SPA平台打造的全新一代XC60和XC40将会面世。其中全新一代XC60将会由成都工厂生产，并于2017年下半年上市，中国消费者有望成为第一批尝鲜的用户，另外S90长轴T8版本和标轴版也会由大庆工厂投产、XC90将会迎来小改款，并且引入V90 Cross Country至国内。全新产品的推出、经典车型的换代让沃尔沃产品线更加的丰富，而在2017年，很有可能让沃尔沃有着更高的销量表现，再度回归二线豪华品牌主流位置。

同时，也能在技术上反哺吉利，许多技术，都能为吉利背书。上百年的造车经验，不是等闲就能得来的。

事实上，自从收购沃尔沃，并且与沃尔沃签署了技术协议之后，吉利无论是技术上，还是品牌管理上，品牌形象上，都得到了非常大的甚至是质的提升。博瑞、博越、帝豪GS等新一代车型相继出现，得到了市场的追捧，就是这一切的最实在的体现。

你说吉利有没有用到沃尔沃的技术？当然是用了，而且是活学活用，消化吸引了。这一点，吉利和李书福真是聪明人，一本万利的生意他做成功了。想想当初沃尔沃辗转福特等手上，真是只被抽血不输血，百年企业快要被榨干。正因为如此，当初吉利要收购沃尔沃时，大多数人不看好，认为这是一个无底洞。没想到，雄才大略的李书福收购成功之后，不但让沃尔沃获得重生，更让兄弟吉利也借力打力，成为中国增长最快最有增长潜力的企业。

如今，吉利又入股了宝腾汽车和路特斯，难说不是沃尔沃案例的成功所给予的动力。期待吉利再添豪华品牌，再次成功！

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谢邀 吱~

关于吉利有没有用沃尔沃的技术，答案是肯定的，如果不学点过来为啥还要费那么大劲收购？

下面我就举两个最有代表性的例子来说一说

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例子一：吉利博瑞

2010年吉利收购沃尔沃，五年之后的2015年，吉利推出【博瑞】，从品质到配置再到价格把国产车拉上了一个新的台阶，被封为：最美国产轿车、最强国产车。

让人印象深刻地就是他那个“水波纹”式的中网设计。

但这个设计其实是来自沃尔沃S100概念车

包括尾灯也能找到相同的感觉

有人说车的技术就是指发动机变速箱，但其实一辆车包括外观在内的点点滴滴都是精心设计的，都属于技术的一部分。

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第二个例子：领克汽车

现在大家都把领克叫做：小沃尔沃，更是很多人把领克01和将要上市的沃尔沃XC40做对比。

领克汽车上确实使用了沃尔沃的技术，他是怎么做到的呢？我跟大家好好说说，每每说到这里我都要情不自禁给李书福李老板一波666。

有人说领克是个自主品牌？naive，领克可是个合资品牌，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？

这就是我说要给李老板一波666的地方，我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。

首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车

组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。

组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20

的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。

这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！

技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术，比如据我所了解，领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置，但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的，这点也是这个合资体系的一个好处吧。

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我个人还是支持李书福也看好吉利这家企业的，大家关于吉利这个品牌怎么看？欢迎在评论留言。

看完记得点个赞哟~mua

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2010年，吉利收购了沃尔沃汽车，很多人都很好奇，到底吉利有没有运用到沃尔沃的技术专利。

其实就在吉利汽车刚刚成立的时候，也就是拿到生产许可证的时候，2002年，李书福就在某一次会议上提出一个破天荒的建议：“收购沃尔沃”。

当然啦，要收购一个这么大的车企，不是说说就可以做的成，李书福为此准备了大约5年的时间。

2007年

金融危机的前夕，福特公司处于巨亏状态，正在忙于对旗下的资产进行整合。而在吉利汽车（当时吉利控股还没有成立）某次会议上，提出了宁波宣言：“要以收购沃尔沃为目的。”

为什么收购的是沃尔沃而不是路虎捷豹？相比之下，路虎捷豹的价格可谓更加便宜，更何况是，当时福特集团早就已经表明不会出售沃尔沃。李书福看中的正式沃尔沃质量、安全技术以及成熟的供应链及其管理体系。

在说一下那个是什么样的年代？市场换技术失败的理论刚刚提出，对于国内的厂商来说，尤其是几大央企汽车集团，都无法从合资厂中很好地获取到他们的管理以及技术。只能够学习，而不是被人授予。

对于吉利来说，这一步真的是非常大胆，也是非常有远见的想法。

2007年9月

当时李书福几经波折终于联系上福特集团，但是每次都被明确拒绝：“沃尔沃不卖。”但是，根据李书福对当时形势的判断，认为沃尔沃最后肯定会被卖掉。

2008年

在2008年初，李书福多次远赴美国与福特公司商讨，但是，每次的答复依然是不卖。

这是一个深刻的年份，当时金融危机席卷全球，美国底特律破产，很多车企都深陷泥潭。在法国希尔银行的介入下，福特集团终于愿意考虑沃尔沃的出售计划。

2008年的金融危机无疑帮助李书福打了一个很漂亮的助攻。

2009年

毕竟收购汽车企业这样的肥猪肉，当时哪里轮得上民企，要上也是央企先上。不过，当时上汽集团也打了一个非常完美了助攻。在收购了韩国的双龙汽车，但因为诸多因素的影响，项目进展行不顺利，还出现了流血事件。央企们也因此没有去抢着一分肥猪肉。

终于来了到专利谈判阶段了

几经波折，对于专利知识产权的谈判终于定下来了。首先要说明的是，沃尔沃单独研发的技术，吉利控股是100%拥有其专利技术的。但这次谈判，部分专利涉及到福特集团，因此会有以下的条款限制。

第一广泛授权：福特拥有的知识产权，既对沃尔沃公开，又对吉利公开，但是这些专利非常有限。

第二有限授权：这部分是福特拥有的知识产权，沃尔沃可以使用，但是不可以对吉利公开。

第三排他性授权：这部分是福特集团的知识产权，沃尔沃参与过开发或者了解过的，沃尔沃和吉利都不能够使用。

所以，也就是，在交易的过程中，吉利是获得了沃尔沃独立研发的技术，以及部分福特授权的技术专利。

当然啦，至于有没有使用的问题：

吉利旗下很多款新车，例如博越，甚至乎是帝豪EC7等等，都是使用了部分沃尔沃的安全技术已经车内环保技术等等。毕竟一分钱一分货，你不能要求10万的车拥有30万车型的技术吧。

而且像博越这些车型，则是由沃尔沃集团副总裁设计的。

像领克的车型，更是采用了沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台以及大量的技术。

至于有没有说用到，那肯定是有的，但是也不要奢望10多万的车就能够有xc60的技术，毕竟有能力蛇吞象那样收购了沃尔沃，又不是不会做生意的。

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吉利集团在收购沃尔沃之后，吉利汽车和沃尔沃之间确实是有合作，从这一层面上说，吉利汽车有使用过沃尔沃的技术，但并非直接使用。

因为吉利收购了沃尔沃并不代表吉利可以随意使用沃尔沃的核心部件。在收购之前，双方必然会在制定收购细则过程中有明确约定的。除此之外，收购沃尔沃的是吉利控股集团，并不是吉利汽车。也就是说相对于集团而言，吉利汽车和沃尔沃是平起平坐的。

从发动机核心技术层面来讲，吉利收购沃尔沃之后，必然是希望能够获得沃尔沃的技术支持，然而迫于现实条件的限制，比如成本、人员以及产品策略等因素，更好的做法是线作为技术储备逐步消化和改进，而非现学现卖。不过从另外一个角度来说，吉利作为主机厂并不是造不出好的发动机，也会因为产品定位和成本控制决定的。

再者而言，涡轮增压技术当年是沃尔沃和福特一起研发的，这个应该有授权限制。沃尔沃和吉利汽车的合作主要包括了部分供应商共享，外观参与设计、动力优化以及共同研制动力总成和全新CMA平台，但是这些还有一部分还没落地或者正在落地过程中。

总之有共享，但也并非全部，毕竟沃尔沃的技术和人才经验储备远超吉利，自家吉利盲目吞并沃尔沃的技术无异于拔苗助长，另一方面也会连累了沃尔沃，所以现在的吉利一方面消化吸收沃尔沃技术的同时，也在不断的自我提高。

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这种复制粘贴的回答别看了，实话告诉你，没有。可以百度收购协议。收购前所有沃尔沃的技术不能使用，之后的也不行，技术不算，只有双方研发的可以。想想就知道了，如果有，那博瑞的动力为啥这么菜？油耗高？真觉得10多万可以买沃尔沃么了

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我可以负责任的告诉你，没有。

大家都知道吉利收购沃尔沃之后，依然是瘦死的骆驼比马大，吉利坊间都嘲笑吉利打肿脸充胖子，拿了沃尔沃反而要承担沃尔沃萎缩的市场，要是沃尔沃把技术给吉利了，那沃尔沃自己吃什么？简直就是常识了，好像博越是买了沃尔沃的零件，这个也只是买，不是免费给吉利用的。

吉利不但用不到沃尔沃的技术，连领克是合资车都是幌子，吉利一直把领克包装成合资车，但是早在17年初就传领克的消息了，如果我猜得不错，这车6月份就生产出来了，网上全是曝光图，然后7月份你给我玩个合资，跟我说领克是合资车，我也是醉了。

而吉利一直抱着沃尔沃吹的CMA平台也如此，这是沃尔沃2014年给吉利研发的“定制”平台，为什么这么说？因为沃尔沃自己压根不用，核心技术没可能给你的，烂头烂尾给你倒可以，但是吉利可以把烂头烂尾包装成金玉珠宝也是有他一套的方法。

但是懂车的都懂，这些营销手段是对消费者一种不负责任的行为，是在欺骗消费者的拙劣表演。并且吉利和沃尔沃的协议明确写明，技术是不共享的，而一些烂头烂尾的技术是沃尔沃施舍的吉利的，知道吧！

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吉利收购沃尔沃后，有没有使用过沃尔沃的技术？这个可能是许多人都去关心的问题。

对于吉利来讲，收购沃尔沃能够带来吉利品牌形象的地方提升。但是吉利在收购沃尔沃的时候，曾经宣布吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。也就是说，吉利汽车不会使用沃尔沃的相关的技术。

但是吉利收购沃尔沃后，吉利和沃尔沃之间的这样一种支持，是显而易见的。从纯粹的产品与技术的角度来讲，沃尔沃的技术肯定会应用到吉利的相关产品上。但是从法律角度来讲。吉利与沃尔沃，应该是有相当明显的区隔。

按照中国的法律法规，沃尔沃被收购以后，要实现在中国市场的国产化，就必须在中国市场建立一家合资公司。后来，吉利与沃尔沃建立的合资公司，其实就是一种对于吉利相关技术与管理的支持。因为在中国汽车市场中，合资公司的建立，一般能给中方带来管理水平与技术水平上的这样一种提高。

许多中国的本土企业也希望能够借助合资公司，提升自己的管理水平和技术水平。显然通过这样一种合资，吉利从沃尔沃应该获得相应的支持。

更重要的是吉利在瑞典沃尔沃总部建立了一个研发中心。吉利这个研发中心放在沃尔沃公司总部，本身就是对于沃尔沃技术的这样一种借鉴。我们看后来吉利汽车推出新的领克品牌，本身也是一种对于及沃尔沃技术的这样一种运用、提高。

所以，要想说吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，这可能并不现实，吉利借助沃尔沃，获得全面的提升，应该是不争的事实。

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回答这个问题，首先，需要了解沃尔沃集团，沃尔沃汽车，吉利控股集团，吉利汽车这四个是各自都是一个公司。沃尔沃汽车，吉利汽车都是吉利控股集团旗下公司。而吉利控股集团和沃尔沃集团只是战略合作伙伴，无隶属关系。沃尔沃集团掌握了沃尔沃汽车的核心技术与专利，以及沃尔沃工会权益。所以吉利汽车想要用沃尔沃技术，必须要通过吉利控股与沃尔沃集团和沃尔沃汽车三方协议之后。

玩资本和品牌，李书福不差！说到这里不得不提领克这个品牌。然而很多人都认为它是吉利汽车的高端品牌，其实，不是那么简单---领克是一个合资品牌。它是由吉利控股集团，吉利汽车，沃尔沃汽车三家公司50%:30%:20%分别持股，这是原原本本的合资公司，沃尔沃汽车不出资出技术。与此同时，还成立一个宁波时空魔方科技公司，也是同样比例持股，致力于研发技术方向。

好了，回到原话题，李书福为什么要这么翻来翻去，绕来绕去，就是间接免费借用沃尔沃技术，同时一箭双雕打个好合资品牌。

最后吉利的营销不得不服！希望领克大卖！

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个人感觉只用啦一部分比较落后的技术，虽说收购啦，但是两个还是独立运营的公司。如果沃尔沃的技术吉利也可以用 ， 那以后就没有沃尔沃啦！就像大众有多少技术是使用的奥迪的，只有一小部分而已，说完全没有是不可能的。

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车这个东西一向一分钱一分货，吉利都是十几万的车，怎么可能就又是沃尔沃技术又是沃尔沃品质了，真当技术材料不要钱的啊。现在吉利的产品真心信不过，永远都是噱头大于实际，明明就没用沃尔沃的技术还把自己搞得像沃尔沃生出来的一样。没错，吉利是收购了沃尔沃，但那又怎样？核心技术不给你，除了给点零部件，分点不痛不痒的技术之外，人家照样玩人家的，就是给你赚赚钱，但沃尔沃还是沃尔沃，和你吉利汽车半毛钱关系没有，就吉利自己还抱着一堆破烂笑嘻嘻，谁看不出吉利就想借着沃尔沃当挡箭牌杀进中高端市场啊。唉，说了这么多，其实也真的是希望国产品牌能够努把力，扎扎实实的做出成绩，真的不希望昔日低端汽车市场的王者因为盲目自大把自己玩没了，吉利，好自为之吧。