电动车电池随用随充好还是用完充好？:感谢邀请！电动车电池是否正确充电，直接影响着电池的使用寿命。大家平时关注的最多的就是什么时候充电最好。其实除了这点

感谢邀请！

电动车电池是否正确充电，直接影响着电池的使用寿命。大家平时关注的最多的就是什么时候充电最好。其实除了这点之后还有其他的也需要注意！

一、充电顺序

在给电动车电池充电时，应先将充电器输出插头对应插入蓄电池充电插座再将充电器插

头插入插孔，观察指示灯进行充电判定（一般红灯亮表示正在充电，绿灯亮表示基本充足电，放电越多，充电时间越长）。

二、充电时间

电池的充放电循环次数是一定的，一般在600-800次左右，充一次电就相当于用掉一次充放电循环的机会，频繁给电池充电就意味着会大大缩短电池的使用寿命。

经常使用电动车的情况下，应该选择在电量剩余20%-30%的时候，对电池进行充电，这样既可以避免电池早期容量损失现象，同时也能避免过放电。

如果平时开得很少，一星期也没行驶到最长续行里程的60%-70%，建议一周充电一次。 如果外出或长期不用，建议一个月补充一次电量，并将电动车放在阴凉干燥处存放。

三、充电时长

充电时间要适当控制在8-10个小时左右，夏天不宜超过8小时，冬天不宜超过10小时。充电器指示灯转绿灯之后再浮充1-2小时左右，即可停止充电工作。切记充电时间不能超过12个小时，长时间充电会严重损坏电池，影响电池性能。

现在的电动车电池正常的寿命一般在三年左右，提前结束寿命很大的原因就是不合理的充电习惯造成的。正确的电动车电池充电方法不仅能够给自己带来一个舒适的出行体验，而且能够让自己的电池“延年益寿”。

电动车电池随用随充好还是用完充好？对于很多出行用电动车的朋友来说，充满电出行应该是最放心的一件事情，但是这里需要注意，电动车的电池是要经常保持的满电的状态，但是并不是随时都要充，长期这样随时充电会减少电池的寿命。

所以在使用的时候我们一定要有正确的使用方法，当然我们也不能像手机一样不要等到电动车一点电都没有了才去充电，而且当电池用完之后会有电压的回升，如果这个时候再用这些回升的电压，那么对电池的损伤将会是非常大的。

如果你正好在路上电动车的电池没电了，建议你还是自己行走吧或者等待救援车的到来。同时，你在充电的时候也不能一充一个晚上，过度充电，虽然现在很多电动车都有了充电保护功能，但是一个晚上充电还是会存在安全隐患，轻者电池鼓包，重者还可能出现爆炸等事件。

所以个人建议在充电的时候，不要充太久，你可以在灯变化之后再短暂的充一段时间，除此之外，因为电池是有使用周期和充电寿命的，所以我们应该尽可能的减少充电次数。所以我们在充电的时候一定不能频繁的充电，而且我们应该在电池电量少于三分之一的时候充电，不能全部用完再充，如果你是长期没有使用过该电动车的用户，你可以在20天左右再充一次电，这样对于电池也不会有太大的损害。当你发现你的电池出现了鼓包等情况，你也一定要及时的去专门店或者维修点去检查。

讲重点，不啰嗦。不管是铅酸电池还是锂电池，都不能过放，目前绝大多数电动车还是以铅酸电池为主，使用时要注意：不要把电完全用完，榨干最后那一点电量，很伤电池。建议剩余30-40％电量就应该准备充电了，如果还剩八九成的电量，也没必要去充，一般情况下短途出现的情况比较多，完全够用。

充不充只是个人意愿，够用你就可以不充。充电是为了方便下次出门。我个人是低于80电量就要充电的，因为我经常喜欢超车，电量少的话，加速都不够猛。

其实大家的意见是差不多的，总结起来主要有几点：

1.不过放。开起来一耸一耸的，或开一段，等几分钟又可以开一段，这是电量最低的时候，千万不要再骑了。有的车子有语音提示：电池电量低，请及时充电。

2.想充就充，够你下次出门就行了。保险起见低于70％就可以充了，没有强制要求。如果还有八九成的电量也没必要充。

现在电瓶质量差，保养电池显得尤为重要。除了不过放，还需主要注意这几点：

1.不快充或少快充

2.等电池冷却在充电，尤其是夏天，同时避免充电时太阳直射

3.起步轻扭转把，不要一次扭到底，暴力加速

4.够买一个可以设置时间的充电排插，避免充电时间过长

当然是随时充电好了，附上图表一张。

这是某品牌电池做的测试:

1，最左边的曲线，是全部用完再充电，大概250次后，衰减的60%蓄电量。因为老是用电池最后几公里，容易造成正极板变形损坏。如果是质量差的电池，肯定达不到250次。

2，中间的曲线，每次到50%就充电，能循环650次左右，到达60%。

3，最右边的曲线，每次只用30%就充电，循环次数达到1450次，容量才会衰减到60%。

大多数人的电动车，都是容量达到50%~60%的时候，不够日常续航里程，才更换电池，这个实验数据很有意义。一句话，浅用勤充，电池寿命会比较长。

您好谢邀！

关于电动车电池随用随充好还是用完充好的问题，我建议您采用随用随充的充电方式。

现在的电动汽车采用的电池都是锂离子电池，锂离子电池不像镍氢电池，没有记忆功能，不需要满充满放，随用随充就可以。

满充满放反而容易造成电池的过充电和过放电，对电池造成损伤，降低电池的使用寿命。

相反的，随用随充不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。

并且，为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做了安全控制，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时，充电电流小而时间花费长，最佳的充电速度是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品略有不同）。所以我建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间使用，这样充电时间短、效率高，电池寿命长。

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随充比骑完充要好，随充的好处就是便于我们随时用车，不用太担心电量不够用。

随充第二点的好处就是对电池好、浅充浅放有效延长电池寿命。因为电池循环次数约500次。

随充也有缺点、缺点1 电池容易导致过充，往往都是插上电源一直让他充着，记着才去拔，时间一长电池里的电解液就会挥发殆尽、发热、鼓包！缺点2 电池长期浅充浅放，会造成电池蓄电容量下降、浅充浅放虽然说是好习惯，但一个月也需要骑完电几次！

随时充电部分用户做不到充满及时拔掉、最好备个定时器，随时用也要让电池充分充饱电量！一般新电池用完可以充10个小时左右，但不要超过12小时。

用完再充容量会充分发挥、但长期天天如此寿命肯定会下降！天天用完再充电池寿命约一年左右、续航能力也会慢慢下降。

一句话来概括（车是卖来用的，不是卖来看的）该怎么用还得怎么用！你心疼她、他也未必会心疼你！

特别提示铅酸电池不可以亏电、要是长时间不用记得一个月要充个两三次电！不然长时间存放不充电、电亏了就充不进去啦！更换新电池也是比费用。[灵光一闪][灵光一闪]

电动车电池都是有循环次数的，要想用的久要注意的地方很多，不单单是用完和不用完的区别。

电动车电池最好是使用以后，还有20%--30％电量的情况下就充电，不能每次都用完。每次都用完会加速极板老化，活性物质脱落。

不过，并不是每次都是剩20%--30%充电才行，如果我们要跑远路，剩余50%左右也可以冲，这样有助于增加电池使用寿命。还有就是我们要隔3---4个月用完一次这样对电池使用寿命也是有好处的。不过这种情况基本不用考虑，我们在平时使用中不自觉的就有可能用完几次。

除了使用外，还要注意充电的时间，夏天不超9小时，冬天不超13小时。冬天记得勤充电，低于50%就可以充了，不过不需要充太久，充满即可拔掉。

还有就是最主要的尽量用好的充电器，不要用杂牌的，杂牌充电器充不满或者会过充电，都会影响电池使用寿命。

用一次充一次最好，绝不能让电瓶处于亏电状况，否则寿命会缩短，铅酸蓄电池建议勤加液体。有个老板告诉我：12个月内加蒸馏水，15个月后加电解液。还有一个老板告诉我：蒸流水是第一次（厂家出厂前）加，之后就是加补充液（红色2元一瓶，摩配店有），之后还加蒸流水就完了。需要共同讨论。最近有视频说铅酸蓄电池加纳米碳溶胶电池活化剂和蒸馏水（说是医院的最纯）。一般的人都认为加蒸馏水就可以了，看来为了让电瓶寿命长一直有人在电瓶液体做研究（液体生产厂家）。

这个是被很多人问过的问题，其实胖编之前也一直有点纠结，但是问过绿源的电池工程师之后，大概理解了，原理就不说了，概括起来就是：50%以上不用充，50%以下最好是及时充，充多了，对循环不好，充少了，亏电也不好，所以按照上述50%的界限就行了。

以上问题由绿源胖编回复，仅供参考

电动车电池还是快用完电充好。因为蓄电池的使用寿命，是取决于充电的次数。比如说一个蓄电池的寿命是充电10万次，那就是说：不管你每次充多长时间或电池充没充满，也都在这10万次之内，所以说充电的次数不要那么多。还是快用完再充电。