福特福克斯什么时候能换回四缸，再来个2.0t，看看英朗？:还是有福特的粉丝替他们着急，嘿嘿，可惜福特自己不着急?８？怂故裁词焙蚰芑换厮母祝扛？怂箍赡芙改

还是有福特的粉丝替他们着急，嘿嘿，可惜福特自己不着急啊。

福克斯什么时候能换回四缸？

福克斯可能近几年都不会换回四缸了。

一、福特发动机的产品线定位使然

福特国内的发动机布局为3缸1.0L增压非增压、3缸1.5L非增压、4缸1.5增压、4缸2.0增压。

从整个布局看，主打家用和偏低端的，以3缸1.0L和1.5L为主，功率90kw左右。

90kw左右是目前紧凑级的主打动力水准，从性能参数看，福特确实没有必要另外开发一款4缸发动机，有些浪费资源。

并且，福特原有的，老旧的1.6L和1.8L的4缸发动机，一来没有完成国六升级改造，二来油耗实在是当得起福特一贯油老虎的名号。已经不可能再出山占4缸一席之地了。

二、紧凑级轿车的竞争使然

因为合资车品牌的价格下探，挤占了10w甚至10w以下的紧凑车空间，自主品牌被迫压价增配加入紧凑车红海大战，这个后果是，8W左右的紧凑车品牌车型多，而且自主和合资品牌犬牙交错，杀得不亦乐乎。

加上国内看不起小型车，造成了在某一个品牌车型系列中，紧凑级已经是品牌最低端的存在。以福特而言，福睿斯、福克斯，本来各占领一条战线，前者下探打击国产，后者站一个合资的黄金位置，结果因为大家都价格下探，福克斯和福瑞斯的价格区分度已经模糊了。

在这个基础上，在福克斯上投入4缸高性能的发动机（比如1.5T），必然增高整车价格，显得曲高和寡，更没有销量。

所以福特卡在这个不上不下的对方，加价值（增配）入低端不划算，不加价值现在只有3缸可选。

福克斯能不能来个2.0T？

福克斯暂时就不要奢望2.0T了，2.0T对福特而言，是中型车、紧凑SUV的改善型配置，造价不菲，装在福克斯上，一定卖不出去。这又不是前10年，需要靠高配提高X格。

福克斯是有高性能版本的，在海外还有福克斯RS，RS在国内也卖过，可惜买的实在不多啊。海外版RS有一台2.3T的强悍发动机，如果长福哪天想做个高x格回归，也是先进口CKD2.3T，弄2.0T有点对不起性能车面子。

补充一下，福特在国内弄成这个惨样，不全是3缸造成的，3缸的接受程度影响的销量，不至于造成福特在国内的崩溃。

真正困扰长福的，是神鬼莫测的运维管理，这几年长福对经销商的态度，让不少经销商苦不堪言，能好好给他卖车吗？

福克斯是成也三缸，败也三缸，当年1.0T三缸涡轮机，连续三年获得沃德十佳发动机之一，发动机技术确实不错，手动自动我都开过，自动提速感觉更快，跟别克雪佛兰的1.0T完全不在一个级别！但是大多数老百姓对三缸车的认知还是以前夏利，吉利的三缸机！大多数人接受不了三缸机，英朗不就是个很好的例子，十一二万的车能优惠五万多，现在换回四缸了，但英朗掉到凯越的级别了，想再拉起来难了！福特就是太自大了，总觉得自己技术牛逼不会有问题！现在被现实打脸了！最近几年福特的销量持续下滑，从12款福克斯变速箱问题，到翼虎，蒙迪欧断轴问题！除了款福睿斯更贴合中国市场，刚火起来，结果作死的玩三缸，把自己的好牌打个稀烂！看不清现实又把福克斯也玩三缸，在作死的道路上是越走越深！我们市三家福特店倒闭两家了！我感觉福特再难回到以前了，福克斯的时代已经过去了！福特没了福克斯，也再难爬到以前的高度了！

福特没有符合国六排放的四缸机。

一切都是由于福特中国对于自己的沃德十佳三缸机的过于自负。

客观的说，在三缸机领域，福特领先所有车企至少五年，福特在其中投入巨大，在欧洲市场的成功也证明了福特的功力

但这里是中国，我们经历过夏利，经历过QQ，对于三缸，这个市场近乎本能的排斥，这种排斥的力量之大超过了磁场的同极相斥。于是通用福特们的三缸机集体扑街。

福克斯和英朗不同，英朗就是一辆慢吞水的买菜车，它换回1.5自吸没有问题是因为消费者对其期待有限。

福克斯的运动属性将其推到了尴尬处境，三缸嗞不开火，2.0t用在福克斯上一方面动力过剩和油耗过高，另一方面，双积分制也使得福特望而却步，毕竟探险者那么大的车也才用了2.3t。

福特的尴尬可想而知，据坊间传闻，重压之下的福特中国已经同合作方长安探讨了长安蓝鲸1.5t四缸发动机在福克斯上使用的可能性。

如此的技术倒挂在惊掉一地下巴的同时，彰显了福特中国的黔驴技穷。

死局在短时间内近乎无解。