有人说世界最厉害的河流之一的“亚马逊河”，至今仍没有一座桥敢跨越它，这是为什么？:亚马逊河是世界上流量最大、流域最大、直流最多的河流，也是世界上第二长

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亚马逊河是世界上流量最大、流域最大、直流最多的河流，也是世界上第二长河，每年的流量达到了每秒21.9万立方米，比尼罗河、长江以及密西西比河的总和还要大几倍。

虽然亚马逊河流量大，河水多，但当地人却无法有效利用亚马逊河，甚至都无法修建大桥，这究竟是为什么呢？

亚马逊河

如果河流也有脾气的话，那么亚马逊河的脾气非常古怪，任谁也猜不透它的想法。国外有一部纪录片《河流与生命》，在这个纪录片中记载了亚马逊河的古怪脾气。

首先，亚马逊河在雨季时流量非常大，亚马逊属于热带雨林气候，全年降雨量丰富，年降雨量达到了2000毫米以上，而我国的北方地区年降雨量不足800毫米。

再者，亚马逊地区的降雨量比较集中，大约在11月份开始涨水一直持续到第二年6月份，此时当地会形成汛期，导致亚马逊河流泛滥。

在泛滥时期，水位能够上升20米。而一般桥梁在修建时，虽然也会考虑汛期的水位，但大多不会超过10米，高达20米的水位使得桥梁设计变得非常困难。

再者，亚马逊河流在新生代以前，是一个深海槽，后来在沉积物的堆积填充之下，使得这里成为了巨大的平原，但地势不高，大部分海拔在150米之下，和周围地形比起来，亚马逊河流域就是一个巨大的洼地。

由于地势落差较小，所以亚马逊河流在汛期时河水会泛滥，淹没周围3倍左右自身面积的区域。而当地居民为了适应亚马逊河流的泛滥，会修建一些高脚楼，在河水泛滥的时期，将1楼让给洪水，2楼用于居住，当河水褪去后1楼再重新用于居住。

由于亚马逊河在汛期时，河面宽度会扩大，所以人们无法修建一座大桥，因为大桥的跨度实在是太长了， 对工程设计的要求非常高。

如果只是因为设计难度高，这其实很好解决，毕竟我国在大桥上有着丰富的经验。真正导致亚马逊河无法修建大桥的原因，是亚马逊河太容易改道了。

亚马逊河流改道

在纪录片《河流与生命》中，导演在纪录片中介绍说，亚马逊河流经的区域非常平坦，而亚马逊河在流经上游时，会携带着大量泥沙，导致亚马逊河流非常容易改道。

可能今年村子还是生活在离河流2公里远的地方，但下一年村子就在河流的正中央了。

亚马逊河流的改道，并不像我国黄河一样改道时间较慢，而是非常快，快到每年都有可能发生新变化，而当地人们和政府无法将亚马逊河安置在固定的河道中流淌，因此人们无法在此修建大桥，日常出行只能采用船只。不过，亚马逊河流的改道，也为当地带来了一些好处，那就是带来了营养丰富的土壤，使得当地人们可以在淤泥退去后的土地上种植农作物。

除此之外，亚马逊当地地区经济落后，很多人们必须依赖农业生存，而且原始森林地区开发比较落后，没有先进的工业，修建大桥也不会帮助当地人们的经济发展，因此就没有修建大桥。

亚马逊河流如何影响当地人

虽然亚马逊河流是全世界流量最大的河流，虽然亚马逊河流覆盖着当地每一个角落，但当地人仍然面临无淡水可用的尴尬局面。之所以如此，是因为当地的经济太落后了。

首先，在一些不发达的城市中， 当地的人们没有下水道，人们的排泄物会直接倾倒在水中，而当地的一些穷人没有钱安装自来水，只能被迫饮用含有排泄物的水为生，而这又会导致当地人生病。

除此之外，亚马逊河流还会导致小孩生病，因为河流的蒸发量大，所以空气中的水分子较多，也就是湿气重，小孩子肺部还未完全发育成熟，呼吸较多的湿气容易生病。虽然医生建议离开水源地生存，但是大多数人依旧只能在水源地附近生存。

总结

虽然亚马逊河流经常泛滥以及经常改道，但是亚马逊河流却成为了当地重要的交通条件，在亚马逊河流与其他河流的汇聚之处，当地可以发展港口，运输来自世界的货品。

而且亚马逊河流的沉积下的肥沃淤泥，养育了当地的人们，还改变了当地的地表环境。在其他一些国家，都是人们改造河流，但在亚马逊流经的区域，是亚马逊河流改造人们的生活。

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我们都知道世界第一大河是亚马逊河，却对它到底有多大没什么概念，本文就来讲一讲。

我们知道世界第一大平原是亚马逊平原，世界最大热带雨林亚马逊雨林，这里有着全世界最为丰富的动植物物种，这里被称为“地球之肺”，造就这一切的正是这里的亚马逊河。

亚马逊河有多大？可能很多人只知道他是世界第一大河，对它有多大很有明确的概念，这里做一下横向比较，我国最大的河流是长江，年径流量高达9600亿立方米，流域面积达180万平方公里，然而亚马逊河的年径流量是长江的7倍，近7万亿立方米，也就是说它每年流到大海中的水相当于7条长江注入大海的水量，每秒钟就有21.9万立方米的水汇入大海，世界排名前10的大河中，除亚马逊河之外的其他9条大河的总流量相加，也就比亚马逊河水流量多一点点，其水流量大约相当于全世界所有河流汇入大海水量的20%，也就是说在全世界流入大海的河水中，有1/5的水量都是由亚马逊河贡献的。

亚马逊河的河流非常宽，从入海口处上溯1600公里处的河道仍然宽达12公里多，丰水期的河道更是宽达40公里，有“河海”之称，所以亚马逊河干流上至今据说还没有一条横跨河流的桥梁，不过其原因除了亚马逊河河流太宽之外，也是这里人口稀少，大城市不多，因此建造大型桥梁的社会和经济价值不大。

亚马逊河的流域面积也非常大，达691.5万平方千米，占南美州总面积的40%，是流域面积第二大的刚果河流域面积的两倍多，基本相当于整个澳大利亚大陆的面积了，如果把这条河流放在我国的话，超过70%的国土面积都属于这条河流的流域面积。亚马逊河的支流也非常多，注入其中的支流河流数量超过1.5万条。

亚马逊河水量之所以如此巨大，也是因为它处于降水量丰富的赤道附近，受赤道西风带影响，来自太平洋的暖湿水汽翻越安第斯山脉后冷后降雨，使得这里全年降水丰富，这里产生的水汽也会受西风带以及地形的影响变成雨水降落下来，因此这里每天的午后几乎都会下一场大雨，丰沛的雨水使得这里植被覆盖良好，才造就了世界上最大的热带雨林，且冲击成了世界上最大的平原亚马逊平原，巨量的水流使得亚马逊河的入海口宽达330公里，入海口到海洋中近200公里的地方基本都是淡水，可见其水量有多么的丰富。

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我是建筑人，我说两句：

1、那是因为它没在中国。

2、基建狂魔绝不是浪得虚名！

3、你可能画不出来，但我能建得出来…

建筑人路过点赞！

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亚马逊河是世界上最厉害的河流，甚至说没有之一，这是世界公认的。因为亚马逊河创造多个世界第一。

亚马逊河位于南美洲北部，它是世界上流量最大的河流，河流流量每秒钟达21.9万立方米，是世界其他三大长河——长江（中国）、尼罗河（非洲北东北部）和密西西比河（美国）总和还要大数倍。大约是长江的7倍，占全世界所有河流的流量的20%。

亚马逊河流域第一。亚马逊河流域，总面积高达691.5万平方公里，这个面积比两个印度还要大，也几乎相当于大半个中国的面积和二十个德国，占整个南美洲的总面积近40%。

亚马逊平原面积世界第一。亚马逊河流域，冲积出世界上最大的一块平原，面积为560万平方公里。

亚马逊河流域上坐落着世界第一大雨林——亚马逊雨林，面积550万平方公里，占整个世界的雨林面积的一半，全世界的森林总面积的20%。

亚马逊河的支流也是世界最多的，支流多达1.5万条。亚马逊可只有在长度上输给了尼罗河（6670公里），通常认为亚马逊河的长度为6400公里，只比尼罗河短270公里。

以上资料都可以证明亚马逊河是一个资源大宝库，世界上最厉害的河流，但却不需要从没有一座跨亚马逊河大桥来证明。这是因为以目前人类的技术手段，建一座横跨亚马逊河的大桥并不是什么难事。

毕竟亚马逊和是坐落在平原地带，地势非常平坦，建桥的难度非常小，只是说亚马逊和经常发洪水，桥梁需要加固，即便如此，在亚马逊河上建大桥的难度不会高于在高原冻土上建桥。

那亚马逊河上没有桥梁，基本上是因为亚马逊河流域人口太少，而且居住分散，根本没有建设桥梁的必要。整个亚马逊平原上，已经统计的人口只有1500万人，这些人口基本上都是比较原始的印第安人，过着渔猎的生活。

而建设一座跨亚马逊河的桥梁浪费代价太大，根本不划算，更无法收回成本。基于这几点考虑，才没有在亚马逊河上建桥梁。

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主要是亚马逊河不在我们这里。在基建狂魔面前，亚马逊河的这些困难都不是困难。

对于亚马孙流域主要所在地巴西来说，在该河上面没有建桥的原因主要有那么几个：

一是经济利益。亚马逊河流域是全球最大的热带雨林地区，号称“地球之肺”，因此该地区虽然动植物资源丰富，但处于未开发状态（从生态角度来说可能不开发更好），而且亚马孙流域本身基础建设落后，想要建桥首先要做其它一些道路等等，所以亚马孙流域虽然资源丰富，但目前来看，在该河上面建桥所付出的成本要远高于所得的经济利益，实际上就是不值得。

二是人口因素。巴西人口主要集中在东南沿海地区，而亚马孙流域由于处于热带雨林地区，气候湿热，不适宜人类居住，只有少部分人生存在该地区，所以对于政府来说，在该河上建设大桥不能产生政治利益。

三是政治因素。巴西作为直选总统制国家，对于全国力量的集中能力缺乏，政策延续性比较差。每一届政府出台的政策都需要平衡考虑选众的要求，所以对于亚马孙河流域地区来说，政治地位的相对较低，导致对于亚马孙河流域的资源也相对就会少。

四是技术因素。作为全球第二长河，全球第一大流量的大河，想要在其上面建设大桥，需要积累的技术也不是轻轻松松的，对于巴西来说，可能就是个难题。

但这些因素在我们这儿都不是难题，人口太多，能集中力量办大事，跨海大桥都建了N座了，技术不成问题。所以主要还是亚马孙河没在我们这儿。

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亚马孙河位于南美洲，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。亚马孙河所在的区域属于终年高温多雨的热带雨林气候区，年降水量超过2000毫米，形成了壮观的亚马孙河水系。所以，称亚马孙河为世界上最厉害的河流之一应该也是名副其实的。

不过，是不是因为亚马孙河厉害，所以就没有一座桥敢跨越它呢？这个其实不然，要解释这个问题，我们首先要来理解什么是“交通”。交通是指利用交通工具从而实现人员和货物的空间转移，随着人类社会的不断发展，人类对于交通的需求越来越大，就会建设越来越多的交通线路，包括桥梁。

从上述解释中，我们可以理解之所以没有桥梁跨越亚马孙河，不是因为河流有多么厉害，而是因为亚马孙河流域气候潮湿闷热，热带雨林植被茂密，不适宜人类大规模居住，所以人口分布很少，也就没有什么交通需求，也就没有建设大桥的必要。换句话讲，在亚马孙河上建设桥梁是不划算的。不过，好像在巴西马瑙斯有一座跨越亚马孙河北岸最大支流内格罗河的大桥。

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亚马逊河2010年前没有桥梁。亚马逊河岸被原始的、不可穿越的雨林包围着，城镇非常少，道路稀少，2010年前从来没有建造过桥梁，所以穿越它的唯一方法是坐船。2010年，第一座桥在亚马逊河支流之一(里奥内格罗河)建成，该支流位于著名的旅游接待地马瑙斯。这是拥有1100多条支流的亚马逊河有史以来第一座桥梁，这座桥是世界上最复杂、最长的桥梁之一。

1541年，西班牙探险家弗朗西斯科·德·奥雷利亚纳进入南美洲的一片广阔雨林。在这个稠密的生态系统中间是一条巨大的河流，不同于西班牙人所见过的任何地方。这里也有很多土著战士保卫这条河和雨林。这些战士中有许多是女性，这使得奥雷利亚纳以希腊神话中传奇的女性战士的名字命名这个地区为亚马逊。

亚马逊河是世界上第二长的河流，仅次于尼罗河。自从奥雷利亚纳时代以来，它就一直是外来者着迷的地方，也是数百万称之为家的人永恒的生命源泉。这是一个与众不同的河流，绝对值得从神话中得到一个名字。

亚马逊河是南美洲最大的河流，流经秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔、玻利维亚和巴西的部分地区。亚马逊河起源于安第斯山脉的融雪和天然泉水。它长6440公里，在巴西海岸注入大西洋。然而，确定这条河的确切大小有些困难。安第斯山脉有多种水源，还有200多条支流，亚马逊河与该大陆的许多水系相连。

亚马逊真正令人印象深刻的不仅仅是它的大小，还有它流动的水量。亚马逊河及其支流的流域面积为691.5万平方公里。就面积而言，这相当于整个南美大陆的三分之一。就流量而言，这比世界上接下来的7条最大的河流加起来还要多。事实上，亚马逊河向大西洋注入了如此多的淡水，以至于海水的盐度被稀释了近160公里。

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亚马逊河干流上目前还没有必要建桥。

一，整个亚马逊平原几乎都是人烟稀少的热带雨林区，没什么现代化大城市，两岸交流活动量小，没有建桥的价值驱动力。类似于我国的珠港澳大桥，论证了很多年，建成后车流量太少，没有投资回报。

二，亚马逊平原几乎全部是冲积平原，而且，河底下还有暗河，地质条件要求更高的建桥技术。目前，巴西本国技术还不够。如果中国没有投资意愿，世界其他国家都只能望而却步了。

三，亚马逊河干流的气候。热带雨林区的疫障限制了绝大部分路桥公司进驻。而且，亚马逊河河面宽阔，大西洋潮汐可以上逆超过1000公里。施工条件也拒绝了大部分的路桥建设者。

四，亚马逊热带雨林区注重的是生态价值。亚马逊平原是地球之肺，数百万平方公里热带雨林为地球造氧。水运是现代工业的命脉，但宽阔绵长的亚马逊河畔几乎没有工业大城市。相比于长江密西西比河莱茵河，亚马逊河没见几条船。当然，水运都没有价值，陆运的桥梁更没必要了。

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有人说世界最厉害的河流之一的“亚马逊河”，至今仍没有一座桥敢跨越它，这个说法是比较客观的，其实，原因很简单：

第一，亚马逊河位于南美洲，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。那是热带啊，问主，亚马逊河，主河道虽然确实有，但流域面积非常之大，支流众多，周边全是树林，松质的土壤，完全不具备建桥的条件。

第二，在亚马逊流域穿行，宽的流域，坐现代代的游艇，轮船，非常方便；窄的河流，有当地的独木舟，也是四通八达，千百年来，人们因地置异，养成了出行坐船的习惯。

到处是河，你修个桥，有用吗？没用。

不是不敢跨越，而是没有意义。

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如果亚马逊河上真的没有一座桥的话，那只能说他“生”错了地方，要是在咱爷们儿手里，你只要把钱给我打到位了，你指哪儿我建哪儿。

如果你看过《狂蟒之灾》，恐怕就能认识到亚马逊河周围这片雨林有多危险，虽然这些是经过一些艺术手段夸张，但也表明了在这片潮湿，植物茂盛的原始森林中，还是以动物居多的。

当然，没有在这里建桥的原因不是什么技术难题，我想主要是出在财政和规划上。

亚马逊河流域属于热带雨林气候，在赤道附近，这种地方年降雨量很多，亚马逊河口年平均流量高达每秒21万立方米，在亚马逊河长年累月的淤泥滋养下，有众多生物在这里繁衍生息，拥有世界上最丰富多样的生物，而且这里河流蜿蜒，湖沼众多，蟒蛇，鳄鱼，食人鱼的存在也潜藏着很多危险。

亚马逊河途经巴西，玻利维亚，哥伦比亚，厄瓜多尔，圭亚那等国家，但主要还是在巴西境内，巴西经济并不是很发达，也是金砖四国之一，是重要的发展中国家之一，它的一些公共设施比较陈旧，特别是在公共交通方面，一级二级公路铺设不足，在运输方面制约性很多，交通并不便利，而且由于资金问题，巴西对于基础设施的建设不舍得投资，原始森林虽大，却并没有多少商机。

亚马逊河两岸人烟稀少，并没有什么大型城市，所以也不需要在亚马逊河两岸来回穿梭，而且土著人在这里并不是很多，都是一些小部落，他们都有自己的小船儿，一般也就是出来打打鱼，串串门什么的，根本就用不上这个大桥，巴西财政有限，连巴西城市内的公路都没有做到路路通，又何况是一个人烟稀少，利用价值很低的亚马逊大桥？

没那么多闲钱，而且在亚马逊搞旅游对巴西也不是什么适合的项目，里面有些部落是受巴西保护的，不是你想进去就可以进去的，因为怕外面的人给他们带来病毒，想要进去还得体检干嘛的，所以建大桥的意义不大。

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