比亚迪汉上市，售价21.98-27.95万，这价格你会买低配model 3还是比亚迪汉？:感谢邀请！前一段时间的深港澳车展朋友送了一张门票，虽然疫情期间，但还是架不住想

感谢邀请！

前一段时间的深港澳车展朋友送了一张门票，虽然疫情期间，但还是架不住想出去溜达的心，过去看了。

当时去了比亚迪的展台，汉是这次车展的重点展出车型，去的时候看汉的人还算不少，比亚迪展台上的明星车型了。

外观就不多说了，这是大家都能看到的东西，比亚迪请的设计总监有水平的，个人审美是比亚迪所有车型中最好看的了。

重点是在内饰，20多万的车型，这内饰是相当豪华了，有销售介绍这是环抱式品格内饰设计语言、S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱、真皮真木真铝三真材质。

作为消费者不懂这么多修饰语，实际坐进去体验，确实一股高档豪车的感觉就出来了，细节方面做得还算是到位。

当然，看车展，特斯拉的展台也是要看看的，去体验了一下Model 3，怎么说了？

外观还行吧，内饰只能说一言难尽，之前在网上看到那么多的簇拥者的评论，我都怀疑我们看到的是不是同一款车。

Model 3的最低配和汉EV的最高配是同一个价位，都是在27万-28万这个价格区间，但是参数配置方面差距就比较大了，说几个核心点的参数。

NEDC续航：汉EV 550KM ，Model 3 445km

动力电池：汉是刀片电池，目前量产车型中安全性最高的电池，Model 3是三元锂电池。

在安全性能这一块我肯定是站汉EV。

驱动方式：汉EV 双电机四驱 Model 3 后置后驱

这只是列举了几个核心点参数，具体的配置可以去汽车之家做个配置对比就能明显的看出来。

从个人车展上试乘的感觉来讲，我自己买的话肯定会倾向于买汉EV，毕竟我自己对于车子的品牌包袱不重。

最后，两款车还未去试驾过，8月份找个机会想把这两款车都试驾看看，真实的开车体验差距到底在哪里。

比亚迪汉7月12日刚上市，网络上都是关于汉的介绍，细节就不多说了。汉上市主要四种车型：

汉DM ：21.98万

汉EV豪华型 ：22.98万

汉EV尊贵型：25.98万

汉EV旗舰型：27.98万

以上价格都是补贴后的市场指导价，单电机续航605km，双电机550km。

而国产特斯拉MODEL 3最便宜的标准续航445km,补贴后的市场指导价都要27.15万。

拿汉EV和国产MODEL 3标准续航版比，明显搞错了。

大小：汉EV是长达4980mm大型车，对标的是MODEL S (售价长航版70万+，续航660km),而MODEL 3车长只有4694mm。

价格：汉EV对标MODEL S价格都比MODEL 3便宜一大截。

续航：汉EV最低550km ，碾压445km,再考虑到比亚迪续航里程实在，特斯拉有点水。

安全：不要说三元电池更安全，针刺实验就够呛。汉EV是比亚迪刚推出刀片电池，妥妥过，MODEL3准备装宁德时代的磷酸铁锂电池，不言而喻。

配置：那更不用说了，MODEL 3可只有方向盘和屏 ，倒时给人眼睛一亮。

答案就不用说了吧。

图片来自网上，若有不妥，见谅请联系删除。

非常感谢回答这个问题，生在90年代，正是中国科技飞速发展时代，对技术的认知越来越多，年轻一代里，购买任何一个东西，不再是只要是进口的或者外国产的东西就是好，都懂的横向比较，购买自己喜欢的产品

下面我们来说说比亚迪汉和特斯拉，同价位相比：（应该是最合理的比较）

比亚迪汉：顶配，27.95万元

1. 中大型轿车4980×1910×1495
2. 最大功率363
3. 最大扭矩680
4. 电动机494Ps
5. 加速3.9S
6. 电池容量76.9
7. 电池：磷酸铁锂电池，质保8年15公里
8. 四驱

特斯拉model3：低配，27.95万元

1. 中型车4694×1850×1443
2. 最大功率202
3. 最大扭矩375
4. 电动机275Ps
5. 加速5.6S
6. 电池容量52
7. 电池：三元锂电池
8. 后驱

虽然级别相同，但特斯拉车小，比亚迪汉所有技术参数吊打特斯拉

电池：比亚迪汉采用的磷酸铁锂刀片电池，网上各种安全测试可以了解一下

特斯拉使用的是三元锂电池，三元电池的危险性，大家应该也了解

配置：虽然价格相同，但比亚迪汉比model3多出很多配置，列举一下

1. 膝部气囊
2. 被动行人保护
3. 车道保持+道路交通标识
4. 自动泊车
5. 主动闭合式进气格栅
6. 方向盘座椅记忆功能
7. 前排后排座椅通风
8. 多层隔音玻璃
9. 后排隐私玻璃
10. 后排独立空调
11. 车载净化器
12. 车内PM2.5过滤装置
13. 负离子发生器
14. Brembo赛车级刹车系统

比亚迪汉的配置绝对吊打特斯拉，有人会说特斯拉有自动驾驶技术，那所谓自动驾驶技术6.4万选装，并且这个自动驾驶技术的小白鼠也不少

相信很多人看了以后，但凡有点脑子，就知道选那个

看邀前来

比亚迪汉上市 ，让我们来看看 比亚迪汉有哪些 特色 ！

修长“龙爪”大灯，点亮后会呈现龙爪的效果。同时，宽幅的镀铬装饰条与龙须形态的日间行车灯融为一体，在龙须上部分还排布了蓝色氛围灯，在车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。

车身侧面造型舒展，贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态，后翼子板的腰线跳跃转折的造型，展示出了很强的力量感。同时，良好的侧身比例和分气流设计也是提高风阻系数的必要条件之一，而汉EV的风阻系数仅为0.233cd。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495，相比汉EV稍稍短了20mm，轴距方面，两者同为2920mm，达到了标准中大型轿车的水平。

尾部设计多以横向线条组建，强调尾部的视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，同时，还能体现整车的运动感。

　内饰采用了中国传统的“对称美学”，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，营造出非常具有空间感的环抱式中控台面。搭配皮质、木纹等材料的修饰， 令座舱展现旗舰豪华风的同时显得更和谐舒缓。

中控屏幕依旧是比亚迪经典的可旋转形式，内部搭载Dilink智能交互系统。在汉上，对UI设计进行全面升级，将古典与现代进行融合，与汉“新中式家居”的豪华风格相呼应，营造出优雅的科技之美。同时，更智能化的语音控制系统也能很好的理解驾驶员的指令，更人性化的交互体验让它不再是一块儿冰冷的机器。

配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调、后排空调出风口等。中高配EV车型还将配备外后视镜记忆+倒车自动下翻、主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热。顶配车型还将在此基础上增加增加了后排靠背角度电动调节以及后排座椅加热+通风功能，进一步增加了新车的豪华感。

　　安全配置方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

　动力方面，汉EV一共有两个动力版本，长续航版电机的最大功率为163KW，最大扭矩为330牛米；而四驱高性能版车型的最大功率为363KW，最大扭矩达680牛米，0-100km/h加速时间仅为3.9s。电池方面，汉EV也首次搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，长续航版车型的NEDC续航里程可达到605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM车型将会搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为192马力，电动机最大功率244马力，峰值扭矩330牛·米，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩650牛·米。官方称0-100km/h的加速时间仅为4.7s。续航方面，汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km。

比亚迪汉是比亚迪在新能源方面的旗舰车型，同时也是比亚迪首次涉足中大型豪华车领域。在同价位高性能纯电动车领域，小鹏P7是率先进入20-30万元区间新能源轿车的造车新势力，而特斯拉Model 3作为纯电动车品牌的领军品牌，关注度自然不少，尤其是国产化后，入门车型已经进入到30万元内，价格非常有竞争力。所以，这两款新势力的造车品牌成为最直接的竞争对手。

　相比新造车势力，比亚迪看似属于传统车企，不过其较早布局新能源，在纯电动车领域不仅销量名列前茅，且有一定的技术储备实力，例如强悍的加速性能以及首次搭载刀片电池等。而它们也将成为比亚迪汉的最直接竞争对手。

可以看出，汉作为比亚迪今年最重要的车型，不仅要代表比亚迪涉足中大型豪华市场，也要为王朝家族旗舰树立标杆。从产品性能角度来看，同级别优秀的性能以及刀片电池等新技术让它充满话题性。而且在舒适性以及豪华感的诠释上，秉承着传统车企的造车思路，相比竞品车型极致简约的设计，汉在设计上还是有自己独到的理念的。以前 是不会花钱买 比亚迪，现在 买不起 比亚迪 。你觉得 呢？ 我还是 喜欢 这个 轿跑 的，毕竟 国产 的 新能源车 越来越好了。

如果有25万预算买车，必须买汉啊，可惜没有钱，只能在这当键盘侠

真心建议买汉，做工，内饰，用料，民族品牌，各方面，各角度，全面秒杀其他品牌