驾驶四轮低速电动车的多数是老年人，考驾照能行吗？办短时间的培训可以吗，年轻人考驾照都那么难？:这个问题说出了大多数老年人的无奈，上了岁数的老年人，想找

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这个问题说出了大多数老年人的无奈，上了岁数的老年人，想找到一种用着既方便又放心的代步工具真的好难！

两轮摩托车需要驾照，而且过了60岁就不能考摩托车驾驶证了。两轮电动车又不牢稳，骑自行车又蹬不动，好不容易等到推出了电动三轮车，四轮低速电动车，正当它们因为价格便宜，方便实用，用车成本低等众多优点而大受老年人欢迎之时，又碰上因为它们带来诸多交通乱象而被规范治理，有些地方四轮低速电动车又不让上路了。

由于驾驶四轮低速电动车的多数是老年人，让他们像年轻人那样去考驾照显然是行不通的。虽然他们相对年轻人来说，时间多的很，但其他方面的难度却是可想而知的。比如，年龄的限制，小车C驾照超过70周岁不可申请。学费太贵，老年人挣钱不容易，几千块钱的学费对他们而言是昂贵的。电脑手机不精通，现在的驾照理论考试全部是用电脑，这对老年人来说是一个巨大挑战。

办短时间的培训，我觉得倒是可以的，关键要想好主要应该给老年人培训一些什么东西。很少有人会深入去思考，四轮低速电动车之所以存在那么多交通问题的根源到底是什么？车的质量不过关还是次要的，使用四轮低速电动车的老年人不懂交通规则，或懂得很少，又或者虽懂规则但心存侥幸明知故犯，归根结底还是安全意识不足，这些才是主要的问题根源，也正是老年人急切需要培训的东西。

要想解决四轮低速电动车的问题，首先需要找到问题的症结所在，四轮低速电动车问题的症结在人而不在车，只禁车而不管人，不能从根本上解决问题，反而会给老年人的出行带来不便。只盯着车不放，就是头疼医脚，用再好的药也治不了病，就像医生给人看病一样，先要找到病根所在，然后对症下药才能药到病除，治标更治本。

综上，我认为老年人考驾照没有必要，也不可行，对老年人进行短时间交通规则和安全驾驶的培训即可，只有老年人都熟悉了交通规则，并有了足够强的安全意识，四轮低速电动车的问题才更容易得到解决！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

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四轮低速电动车目前没有关于驾驶证和上牌的规定，这类车仍属于灰色车型。

低速四轮电动车在很多地区已经开始了禁售，近期没有其他方案提及这类车型的合法化，究其原因应在于车主多为老年人，培训和管理难度以及风险都很高。四轮机动车的车速可以轻松达到50km以上，速度已经相当于城市道路的汽车限速标准，所以这类车存在的潜在风险并不低，驾驶这种车型也要视为驾驶汽车。

符合低速四轮电动车标准的驾驶证最低级别也是C2，因为这类车都是自动挡；而C2驾驶证的学习难度并不低，与C1唯一的区别是不用考虑手动换挡和熄火的问题，但是倒车入库和路考同样严格。

• 按照C2标准要求老年人学习驾驶证，其通过率可能只是个位数，这会大小学习积极性。

• 不按照C2标准要求学习汽车驾驶，这是对道路安全的不负责任，因为反应本就慢一拍。

所以要求低速四轮电动车车主学习驾驶证并不现实，尤其是报考费用动辄几千元，使用这类车的车主多为低收入群体，而条件好一些的即使是老年人本也有很多会开汽车的。

学习费用也就基本否定了这类车主报考驾驶证的可能性，加之持证之后车辆还要上牌投保，违章驾驶还要面对处罚，这些和很多使用低速车驾驶员的初衷是相悖的，因为没有哪种“天高任鸟飞”的自由驾驶状态了。

低速电动车初期的混乱和野蛮增长造成对交通安全的考验，后期的保有量之大又造型了管理难，用车群体老龄化决定驾培难度和风险都很高，所以即使制定了规则似乎也鲜有驾驶机构敢于接受这些学员。低速电动车本就不应该出现，造成低速车和路权冲突的根本原因是低速车车企不负责任，因为他们制造了这种曾经没有的车型，而且销售环节也存在欺骗性质。

低速电动车的原型车-电动轮椅车

这种车型的定义为残障人士专用车，早期也是属于舶来车型，后期才逐渐风靡国内市场的特殊群体中。轮椅车是有合法路权的，《道路交通安全法》第59条规定说明：残疾人机动轮椅车在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。这则规定说明了电动轮椅车能在非机动车道内合法行驶，只要不超速。

而机动轮椅车的要求为车身尺寸不能大于2.5米长、1.2米宽、1.4米高，且车型针对下肢残障者设计，所以一般为正三轮车，车辆的油门、制动以及其他控制装置全部由驾驶员上肢操纵。

这类机动轮椅车是可以正常上路行驶的，但是车企为了迎合农村市场的需求将车辆动力逐渐提升、尺寸逐渐加大到汽车水平，但是在销售环节仍按照残障机动轮椅车或场地内用车销售；也就是说在销售环节这些车的定性不是汽车，没有任何一个机构视其有合法路权，但是销售商以能够上路行驶欺骗了消费者，所以问题的根源不在车主而在车企和销售环节，所以也才有了现在的禁售。

使用这类车只能在交通监管的盲区之外，在自然报废后考虑其他出行方式吧，城乡公交近几年的普及速度很快，尝试乘坐公交车吧。

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（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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关于四轮老年代步电动车的驾照考证，应从实际出发，对不同情况区别对待。首先，鉴于四轮老年代步车 ，续航里程短，车速慢，主要是能挡风遮雨，老年人接送个孩子，拉个粮食蔬菜，不用手提肩扛，奔波步行，少受点罪，既是惠民又是爱心孝心工程！其次，鉴于城市老年人身体健康较好，老年代步车驾照年龄，男性应延长到85岁，女性可以到75岁。第三，对持有机动车驾驶证C证及以上的老年人，可免试发给四轮电动车驾驶证。对未持有的老年人应考核发证。

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只要用身份证办理车牌，就不怕四轮老年代步车上路。因为出什么事情，都能在第一时间找到夲人。我周围凡是有车的人都是这个意见。望政府给予重视。

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四轮低速电动车也就是大家称呼的老年代步车，四轮低速电动车的使用人群目前主要以老年人为主，低速电动车的标准还未正式出台，根据最新的政策，低速电动车的标准将会在2021年推出，目前地方政府多采用各自为政的管理方式。虽然目前驾驶低速电动车并没有要求考取驾照，但是未来必定是需要考取驾照的，而已经有部分地方发布了地方管理政策要求考取驾照。

周口市发布通告，对低速电动车进行管制，并明确提出：低速电动车驾驶员必须拥有C1/C2驾照，同时，在工信部《车辆生产企业及产品公告》目录内的，必须悬挂机动车号牌才能上路。

很多人认为现在连年轻人考驾照都这么难，到时候老年人考驾照肯定通过的概率更难，所以需要驾照相当于直接禁止低速车上路了。其实这完全没必须担心，低速四轮车考取驾照的流程大致和获取汽车驾照的流程差不多，但是在操作上肯定比汽车驾驶更加简单。本身低速车的留下就是因为其便捷好上手这个特点。

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低速四轮电动车，多数是老年人，办驾照去那办？谁能办？

介意～老年人b实在难已行动，挂牌上路，由当地交警部门给予办临时驾照？老年人也该遵守交通规测……

谢谢理解！给老年人开条活路……??

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其实交通有关部门也应该与时俱进，现在社会老年化已经很明显，社会发展也越来越进步，科技发展也越来越先进，四轮低速电动车时速大多在四五十公里，对老年人出行代步应该是平稳安全的，特别是下雨天刮风天出行很是方便，至于遵守交规的问题可通过老协、交管协同组织驾驶老年代步车的老年人培训学习合格发证。本人觉得，我国交通相关部门应该考虑是否可以开办老年驾校，专为六十岁以上的老年人培训驾驶技术，学习相关交通安全知识！

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现在不是考虑驾照的时候。而是考虑代步车能否合法上路行驶。

代步车首先要安全，现有的生产方式及使用原材料恳定是不达标，共次国家出台标准，规范代步车行业，必须取得3C认证，发放使用许可证，允许上路行驶，最后才是讨论使用驾驶证和购买保险的事。

现在说什么都没用，目前禁止上路，你有飞机坦克高铁驾照都不允许使用，最后恐怕还是要泼冷水:代步车不考驾照可能性很小，不能只考虑老人出行问题，不考虑老百姓和其他年轻人安全问题吧。

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以前都建议发表了个人看法，中国人正步入老龄社会，大批老年人出行，给他们设计低速矮小把式小四轮电动车，合理骑行非机动车车道，只要管理得体，给老年人晚年幸福吧！都会有这一段路要出行！

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应该考，简单点、多学点交法，电动车上牌，更应买保险，起码照顾到老人，出事有保险赔偿。