本田幼兽为何不进入中国？作为一个摩友，关注幼兽很久，质量这可靠，造型这么好看。轻便，耐用，清新。这么好的摩托车，全世界100多个国家地区都有，唯独中国没

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本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。

这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。

这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。

单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。

本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。

这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。

不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。

而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。

以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

好东西看看就得了，还想尝尝，要是那样，家里的粗茶淡饭你还吃吗！要不是现在互联网你看都看不到。你也就没想法了。

好东西 不国产，进口的。有的买不到，真的进入 国内市场，力帆 隆鑫 豪爵 就快没饭吃了。

曾经在80年代末买过一台50CC的本田摩托车，用了15年，1000元卖给一个老乡，继续用了十几年到现在还在开。

进来卖多少钱合适？便宜了国产车没活路，贵了你们说智商税。

另外，不考虑定价的话也要看销量，一款车型想要在国内一些城市销售，必须花不菲的成本进入该城市的环保名录，几十万上百万不等，更有很多隐形政策成本，并且不通用，想销售的每个城市都要花这个钱，不然车管所无法注册上牌。

再者，随着禁摩城市不断增多，即使不禁摩，骑摩托车并不受开汽车待见，整体环境导致厂家对中国市场处于谨慎态度，每款新车必须赚钱才会上市，比如常见的豪爵铃木一款250cc发动机衍生出街车，跑车，拉力数个炒冷饭版本，为啥？利益最大化呗。

这个车进来会对国产造成毁灭性打击，这个卖7-8000千，国产车都死了

进来了 国产车没活路啊！人家一个110ml排量的小摩托卖两万，买了只要不丢不撞 骑去吧 没个坏。

辣么小的排量，一台弯梁买菜送外卖车，日本本土售价折合人民币两万多，按照本田的尿性，进了中国，不算阉割，随随便便上三万，敢问能卖出去几台？花辣么大经历和费用，通过咱们的认证，做好大猫手续，一年卖的车还没有国产二、三线摩托车品牌卖的多。何苦呢？[捂脸][大笑][呲牙]

摩托车就不说了，毕竟现在国家禁摩。但总观汽摩行业，一旦真的以零关税方式进入国内市场。你觉得国内的汽摩企业真的抗得住市场的冲击吗？妥妥的倒闭百分之九十以上的厂家！！！

车是好车，但是由于设计年久了，车款陈旧不符合现代人的审美观了，就是批量进口出现在销售市场，也不一定会有太大的销量，再加上中国很多城市禁止摩托车上路，这个瓶颈不解除，大大制约摩托车工业的发展和制造。