哈弗H9是选柴油版还是汽油版？两者的耐久性怎么样？:作为一个车主，实际也上经历过你的选择历程。。但是和大多数朋友不同的是，我上一辆车就是柴油版的。。所以

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作为一个车主，实际也上经历过你的选择历程。。但是和大多数朋友不同的是，我上一辆车就是柴油版的。。所以我对柴油车，算是先天有亲和性。。^_^

这个问题，实际不太好回答。。根据我的个人经验，做如下建议吧。^_^

1，如果对噪音超级敏感，觉得这车定义是豪华旅行车的，选择汽油版。

2，年行驶公里数少于2万的。。汽油柴油的能耗差较小，费用差基本可以忽略。

3，汽油的保养费用低于柴油。。因为少一个滤芯，机油标准也低一些。

4，汽油不存在冬季结蜡问题（虽然根据我的调研柴油车，今年也没出过这个情况），但为稳妥起见，长春以北的新手兄弟还是选汽油车吧，比较好养活。^_^

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如果上面还没打消你选择柴油车的兴趣。那么我们来聊聊柴油车的优点。

1，省油，每公里可以省3毛以上，油价越高差距越大（你懂得），一年3万多公里的话，可以升出1万块油钱。

2，油耗低，加油就少，进站也就少。续航里程都是700起步。。跑个900KM的也不是大问题。

3，柴油的在常规区间（1500-3000）的动力要远大于汽油车（参看下图）。

4，实际H9柴油车的噪音并不大，抖动也控制的很小，比路虎的柴油发现来说，并无太大差距。

5，柴油机的零部件比汽油机少，虽然不一定代表使用易损性强，但也基本可以这么认为。

6，柴油因为没有汽油的挥发性，所以除非爆改电路基本不存在自燃的可能性，所以自燃险可以省了。

7，如果需要涉水的话，柴油机因为排气压力大，所以不容易熄火。

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1柴油版H9发动后，人站在车头处是明显能听得出“哒哒哒”柴油机头特有声音的，自然比汽油版H9动静要大一些，开着空调的话声音会明显一些，因为我们是在专注柴油机头噪音所以才特别注意到，其实站在普通汽油轿车前声音也不小，平常路边开着空调的轿车声音其实比H9柴油发动机响得多，我们开去的宝来车车外的声音就不小，我的猎豹黑金刚（汽油）怠速时车外听发动机声音和振动可是要比这个柴油H9发动机大得多。

打开H9发动机舱盖后听柴油发动机声音，H9比mu-X 3.0明显小（母夜叉，只有柴油3.0才是国五排放），可以看到mu-X 3.0发动机抖晃比H9明显得多。我同事先前在该店专门试驾过mu-X ，这次他一比较后明显觉得H9的柴油发动机声音和振动小很多。

2.车内柴九静音如何：

关上H9车门，发动机怠速状态车厢内几乎听不到发动机声音，前排驾驶位和副驾驶位几乎感觉不到振动，在吴江试驾时我坐后排手扶着靠手或者车门仔细体会能觉察一点点轻微抖动（因为柴油机冲程长，振动频率比汽油机低，有轻微抖动也正常），昨天在宿迁体验的那台柴油H9好像更好一些，几乎感觉不到任何抖动。柴油H9行驶时车厢内静音也很好，试驾最高开到100的车速都挺好，起步急加速时柴油发动机的声音比汽油版略大，能感觉得到但不烦人，这是柴油机特色吧，正常行驶真的很安静，我感觉与汽油版比较几乎没有差别，很满意。

回去时仔细体会我们开的宝来车，其正常行驶时宝来车内听到的风噪和发动机声音都比H9大得多，柴油H9急加速时发动机声音实际上比宝来加速时的发动机声音小很多，而且H9那声音很纯。

3.驾驶感受:

我之前先后试驾过2次新款汽油高功版，提速性能我已经满意，油门感觉很轻，轻松提速到130的车速，车内很安静，快速通过坑洼颠簸路面时H9给人感觉底盘很扎实让人很有信心，我夫人也试驾了几公里，她对H9也感觉满意。

最近试驾的柴油版H9，感觉初段提速推背感比汽油版更强一些，毕竟最大扭矩达420N.m，100以内提速都很轻松，因为路况不允许，没有条件试驾更高车速。深踩油门急加速时柴九有约一秒迟缓，网上看到有人说柴油车踩油门有技巧的，这个当时没有时间琢磨，另外我猜想是不是厂家出于排放环保考虑，软件控制上避免急速过量供油产生黑烟。我看了下柴九尾气没有一点烟雾。

4.柴油版和汽油版的选择：

如果认识柴油机特点并能接受车外发动机声音比汽油机大一点、接受怠速或者起步可能有轻微抖动/振动的话，柴油版H9低扭动力强、省油、续航里程长的优点还是很突出的，H9的隔音做得相当好，柴油版H9车内静音和舒适性没问题，柴九确实是个不错的选择。

如果非常在乎发动机噪音和振动，如果每年行驶里程比较少、对低扭大动力不太看重的，那么就选汽油版相对省心一些。 普通人在车外听柴油版车头发出的声音，可能会感觉品质比汽油版略差一些，甚至觉得有点影响档次；但喜欢柴油车的人听H9柴油版车外声音，会感觉已经比常见柴油车声音小很多了，因为喜欢柴油车的劲道，反而觉得这就像开一辆柴油版发现4一样另有品味，并不掉价。

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哈佛H9亮点在于柴油发动机但新款尚未更新国六柴油动力，汽油版简配后性价比直线下滑，H9是否值得选择有待商榷。

长城自主研发的4D20系列2.0T柴油发动机相当牛，双涡轮增压版以较小的排量实现了140kw的最大功率，以及420N·m的峰值扭矩并且能在1400-2400转的低转速区间持续发力；这是一线合资品牌柴油机3.0T大排量的动力水平，能以小排量实现则既能实现充沛的动力又能体现出低油耗，所以柴油版H9还是很有些吸引力的。

尤其是在4L模式中通过分动箱放大2.5倍扭矩，柴油高达1050N·m的峰值扭矩拿去拔河基本无敌了，但是越野还是差了些意思；尤其是2020款全新汽油版相当遗憾，因为号称“三把锁”量产车没有一台做到了，而且还存在“锁”的简配。

1、指导价20.98-23.58万的中低配新款H9，其四驱系统只有博格华纳TOD纵置四驱的分动箱限滑差速器，通过集成差速和差速限滑两个功能的限滑差速器实现公路四驱和4L越野，这种结构准确的定义当然不算差速锁，虽然可靠性不差且级别不低但长城仍然是夸大其词了；重点是这一版本只有“中锁限滑”，前后桥没有限滑差速器或机械差速锁，只提供选装且费用6K一个，相比老款很显然是简配了后桥限滑差速器。

2、指导价24.98-27.28万的三款H9多出后桥电控伊顿式差速锁，在后轮打滑出现转速差后自动锁止，虽然是自感应锁止但机械结构的可靠性仍然挺高；这一版本的哈佛H9相比老款后桥限滑差速器等于升级，但是与宣传的三把锁仍旧有很大差异，因为中锁不是锁、前锁还的选装，所以哈佛H9这次不仅缺少诚意同时缺少诚信。

这就是哈佛H9新款存在的问题，中低配没有差速锁依靠电子限滑越野只是笑谈，中高配有后桥锁但是相比竞品总没有优势；参考同样适用博格华纳TOD四驱系统的荣威Rx8，其四驱标配后桥锁的新款起售价17万左右、高配也不过22万左右，同样的越野系统有什么理由选择高价H9？

其次与H9价格重合的福特撼路者使用了后桥牙嵌式差速锁可以手动开关，提前预判路况做好准备的越野总能更从容；变速箱虽然没有哈佛H9的8AT看似高级，但对于越野车而言6AT也足够使用了，而且后桥瓦特连杆加横向稳定杆结构还能提高越野能力以及公路操控感，作为越野车似乎比哈佛H9更有吸引力。

所以哈佛H9新款汽油版不建议考虑，柴油版仍然为国五标准短期内也不建议选择，如升级国六后四驱配置能有一定升级则建议选择汽油版，长城汽车也是有些飘了。

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哈弗H9这款车外观霸气，车身牢固、而且稳定性好，在越野方面有着突出的表现，作为一款出口的SUV他的表现力非常不错，在动力方面更是让人佩服，相比丰田汉兰达都不是他对手，这就是哈弗H9的实力，但是作为一款SUV，该买柴油还是汽油版呢？让我们一起来讨论一下吧！

汽油和柴油版完全取决于发动机的问题，其他的内饰和外观都一致，区别就是他的马力大小，柴油版搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，这就是柴油版的哈弗H9。

柴油发动机缺点就是噪音大、部分地区和城市限制上牌，而且天冷柴油容易结蜡，优点就是动力强、扭矩大、燃油性好使用起来比较稳定，面对艰巨地形丝毫没有任何压力，作为中大型SUV来说，有这样的表现已经证明了他的实力。

再来说说汽油版哈弗H9，汽油版跟柴油版没有太大区别，动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，这样看不出什么太大的区别，下面我们来说说他的优缺点。

汽油版缺点：一是扭矩偏小，俗称劲儿不够大，二是燃油经济性方面要逊色于柴油机，越野能力有限，不如柴油机干净利落。优点：油品供应充足且质量要稳定可靠的多，加油便利性上有保障，上牌行驶除个别大城市外没有限制，马力大极速高，发动机噪音小，汽车舒适度有很大提升。

柴油版跟汽油版本质区别大家也看到了，其实买车还是看个人，如果喜欢越野的朋友可以选择柴油版，如果单纯是为了出现，小编建议选择汽油版，因为在城市中开，柴油版噪音大，而且上牌也是一大问题，所以选择汽油和柴油版的时候，一定要考虑好再做决定。

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感谢邀请

个人更倾向于柴油发动机。

热效率高，油耗低，扭矩大，各种有点，H9的发动机也是高科技加身，如高压共轨等、在传统老百姓眼中，柴油机意味着吃苦耐劳、任劳任怨和少吃多干；然而排放不达标、高噪音和震动大等传统柴油机的特点也深深地留在人们的脑海中。显然，这些都是过去式，如今的柴油机已经有了质的飞跃，其得到升级的燃油喷射方式足以让柴油机不再背负“黑嘈抖”的罪名；同时，国家层已经将柴油和柴油机研发提升到主流层面，并且陆续出台支持发展柴油机的政策。因此，在未来数年内，柴油机在国内将获得不小的发展空间。

结合H9的车重，定位，用途，2.0T的排量及数据参数总觉得小马拉大车的感觉（开起来感觉并不明显）排量虽不大，但油耗感人！

而柴油版油耗相对汽油版本简直天差地别。

而大家关注的噪音，震动，喜欢柴油发动机的朋友都觉得这些都不是问题，而且厂商在控噪方面做得也是比较厚道。

非专业人士解答，如有错误请文明指正。

多谢??！

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柴油版和汽油版哈弗H9在车身结构、底盘悬架、造型设计、变速箱、车载配置等方面几乎完全一致，从视觉到触觉也没什么差异，无非就是一个柴油机一个汽油机，至于两款发动机的耐久性，题主完全可以放心，除了长城在质量稳定性方面的优秀口碑之外，这两款发动机也经历了较为充分的技术论证和市场检验。

H9 2.0T柴油版搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，这款发动机代号为GW4D20T，是GW4D20系列发动机的最高阶版本，曾凭借出色的表现荣获中国十佳发动机称号。

柴油发动机的优点主要有两点，一是超大扭矩，这对于越野和脱困非常重要；二是出色的燃油经济性，油耗成本相对占上风，柴油发动机本身也比较结实耐用。至于缺点，不少地区上牌和行驶有限制，油品供应相对汽油来说不充分质量不够稳定（目前改善明显），高寒地区柴油易结蜡。

H9 2.0T汽油版搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米，传动部分同样是采埃孚8速手自一体变速箱。汽油发动机是目前最常见的，优点主要是油品供应和油品质量最充分最稳定，使用便利性有保障，政策限制也少，马力大极速高，行驶安静振动较小。缺点主要是燃油经济性相对逊色，扭矩偏小。

综上：建议题主从两个角度出发考虑限制条件，一是当地是否对柴油车有上牌和行驶限制，二是是否地处高寒地区，尤其是东北和西北，是的话是否有车库等。如果都允许的话，个人是建议重点考虑柴油版本，一是H9本身定位硬派越野车，扭矩大是明显优势，二是这么大的车，汽油版的话长期下来不是一笔小费用。

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真实车主反馈，汽柴油机的燃油支出差价在3毛每公里以上。售价上，柴9会比汽9贵1万。如果使用里程20万公里。燃油差价6万。其余费用支出相当。意味着5万的差价。随着里程增加，支出成本相差越大。柴油机可以有效减少进加油站的频率。提供更长的续航里程。H9这台柴油机是动力指标以及技术最好的国产2.0T柴油机。在这种两吨半级别的车型上，比汽油机表现更好。(另外，可以观察二手车市场，柴9几乎一车难求，汽9则是一大堆随便选。后市场已经给出了答案。)

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如果能配上3.0T的六缸柴油机的话，那就比路虎都厉害。希望厂家能考虑我的想法，因为动力大了扭矩就大，油耗反而小了，另外六缸声音也小了，而且H9配置不比路虎差，肯定喜欢的人更多。

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我个人还是建议买柴油版的哈弗H9，相比于汽油发动机来说，柴油发动机的优势是十分明显的。

首先最明显的优势就是动力。“同一体积内的气压越大，其爆炸所产生的能量也就越大”。柴油发动机采用的都是压燃点火的方式，气缸内的空气必须压缩到一定的量，才能让其达到柴油的燃点，所以其压缩比要大一些。汽油发动机则是靠火花塞点火，压缩比要略小于柴油发动机，所以柴油发动机会比汽油发动机更有劲儿。

其次就是油耗方面，柴油发动机的燃油经济性要好于汽油发动机。刚刚前面也有提到，柴油发动机的压缩比要高一些，所以其热效率也要高于汽油发动机。除此之外，还有一个更重要的原因，就是柴油的本身的热值就很高，这是其本身无法改变的特质，所以单位体积内柴油能释放出更多的能量，从而有降低油耗的作用。

2017款哈弗H9推出柴油版车型，我觉得还是很有必要的。我想，购买哈弗H9的消费者，肯定不是把它当作城市SUV开来的，进行一些中度的越野还是要的。但我们都知道，老款的哈弗H9只有一款2.0T的涡轮增压发动机，拉上一个接近两吨半的车的确有点吃力，同时也降低了其自身的越野能力，所以推出柴油高功率版本也是弥补了在动力上的缺陷。而且新款哈弗H9的变速箱也都更换为了采埃孚的8AT手自一体变速箱，配置也有很大的提升。

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从理论上看，像H9这种大型硬派越野车，柴油版是很好的选择。因为买这类车型，其中一个目的则是中长途的穿越，所以车辆续航能力很重要，而柴油发动机相比汽油机在这方面的优势很明显。第二，都知道越野车的定位不在于跑多快，而是重在脱困能力，柴油发动机在扭矩方面是相当出色的，基于这两个关键点，我认为选择柴油版更好！但是缺点也很明显，那就是我们的油品问题，柴油不比汽油。此外，柴油的供应量也是不得不考虑的一个因素。所以，柴油版确实不错，但是就我们国内的实际情况来看，却又显得不那么合适了。