多少年换车最划算？一辆新车开多少年最保值，更换新车最适合？:汽车作为消费品当然是使用年份越长越划算了。但是汽车作为消耗品因其包含高技术成分和精密部件，

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汽车作为消费品当然是使用年份越长越划算了。但是汽车作为消耗品因其包含高技术成分和精密部件，随着使用年限的推移都会有一定损耗，后期费用也会更高。

我们都知道一辆车使用多年后随着配件的老化，维护保养费用的提升，车子的综合价值会越来越低，最终会超越车子本身残值率。这个时候除了情怀外，估计没人会觉得值得拥有了。尤其是车辆使用15年后，一年需要两次年审。

回到正题，如果站在普通车辆用户角度来考虑，只考虑以用年限为准情况下我有以下建议

1. 自买到新车后3年内换车，这种情况非常不划算。车辆很好，还在质保，但车辆掉价严重。
2. 新车3到6年内，这段时间是车辆的保值稳定期，每年的跌价幅度相对小，如果急需换车就在这个时间段，最好选择5到6年。
3. 6到9年车辆，6年后车辆会进入新的跌价区，本来残值都不多了，跌价却更猛了。所以要么6年内换，要么一下开9年，中途换车没意义。
4. 10年以上车看缘分，如果车辆开了10年，并且省心省力也没有换车欲望，那么开吧，一直开到15年，转手卖了。虽然不值钱了，但是我想说你很值！
5. 15年以上的车，不考虑卖就开到报废。也不建议各位去买。

总之，买新车前一定要慎重选择，给自己心理不留遗憾也不留纠结。多少年换车值，我认为频繁换车的建议5年左右在卖，不频繁换车的就开它九年吧。

看到这细心的朋友有没有感觉出来一些端倪？对！那就是买二手车买多少年的车最划算？相反的，二手车卖家最亏的年限就是买家最实惠的买车年限！

我不是键盘客，我天天和车打交道，分享全是硬菜！

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很高兴为大家回答这个问题。

一辆车开多久换车？对于这个问题，每个人都不同的看法。有的人可能开2-3年就换车，有的人可能会开10年以上。那么，从经济角度和使用体验来看，一辆车开多久卖掉最划算？下面我们一起来探讨下。

开到报废不太可能

首先，我们来了解下一辆车理论上能开多久。当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。

而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50～60万公里也没什么问题。

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小汽车15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。

相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。

不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。那么，考虑到实际使用情况，如果要卖车，什么时候车最划算呢？

两年内的车不建议卖

刚买1-2年的车此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。

与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

五年左右最受欢迎

在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

此外，5、6年也恰好是汽车换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。

因此，五年左右是一个极好的卖出点。

口碑耐用车也可以八年后卖出

车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的 25-30%波动，但随着车况大幅度下降，维修保养费用会直线上升，发动机还可能有大修隐患。另外，相关研究发现，大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。

但如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以考虑在八年之后卖出。

十年以上的车难卖出

十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。

正常情况下，一辆车每年跑1-2万公里，我们可以按照 "十年折旧法"，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。

除了年限和行车里程，汽车品牌、车型和市场保有量等因素也会影响车辆剩余价格。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。

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壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

很多人都应该听过“新车出门打八折”这句话，讲的就是在购车之后，只要你完成落户，新车立马就会被算折旧，而我们生活中绝大多数的汽车都有这样尴尬的问题。

现在的购车环境和以前相比已经大不相同，以前的人可能想的更多是买辆车开个十年八年，而现在每一年都会推出各种各样的新车，汽车的更新换代速度也非常快，于是乎，经常换车也成了一种时尚。

那么这就存在一个问题，一辆新车到底开多久才换，最划算呢？

新车在第一年的保值率大约是70-80%左右，也就是说一台20万的车，在第一年过后身价会跌去4-6万，而对于一些市场占有率一般或者口碑不好的车型来说，跌的可能会更多。

很多人在换车的时候都会选择以3年或者5年为一个阶段，一般头三年是保值率相对稳定的时期，在第三年时，汽车保值率可能还可以达到60%以上。而第五年则属于是一个临界点，此时的保值率好的可能还能打个对折，但而越往后，保值率便会跌的越厉害。

如果你要是遇到10年车龄的汽车，能2折起就算已经很好的了。当然，车龄为10年的车，一般只卖有缘人。因为此时的车子不但里程数非常可观，汽车本身的质量和性是否能还能坚持也是个未知数？更何况像现在这样燃油车已进入倒计时，排放标准越来越严格，购买10年车龄的人真的得看缘分。

所以说，一辆新车在三五年内，它还处于一个比较理想的性价比状态。但在过了五年这个门槛以后，你每年所交的保险、需要进行的维修保养等费用，相对汽车本身的价值来说可能就显得不太划算了。

在2017年，我国就有300多台新车上市，购新车还可以用置换的方式，所以壹车热评觉得，如果你不是对自己的爱车有非常深厚的感情，购车后3-5年考虑换车是相对划算的，而超过五年再想换的话，那就真的是越拖越不值钱。

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

多少年换车最划算，这个问题不能一概而论，要根据具体情况和具体车型来看，汽车的属性就是消费品，绝大多数车型当你交完钱提车的一瞬间它就已经贬值了，车价越高贬值越多。

几个月之前收了一台奔驰s350,05年上牌，20万公里，收车的价格在7万，当时这台车的官方指导价102万，包牌价114万，在北京可以买两套房，现如今只能呵呵了。买这种顶级豪华车的消费者基本不太会考虑保值率，因为不买是最划算的。

有一些车6年之内卖是比较好的选择，举几个典型的例子，像宝马5系，奥迪a6就是其中的代表，这些车过了6年出毛病的概率会大大增加，到时候修起来的费用都比较高，轻轻松松几万块就没了，而且越到后期小毛病就越多，按下葫芦起了瓢，费钱费功夫，相当恼人，很多人会选择在这个时间节点卖车。12年左右10万公里的宝马523领先能卖个22万左右，残值率在45%左右。

不过汽车贬值也不是绝对的，就有这么一批车只要买对了时机，车价会不降反升，中东版普拉多，陆巡就属于这一类，记得去年上半年去天津港，普拉多丐版的价格在33万左右，今年再去已经是43万了，一年时间涨价10万，比买股票还赚钱，如果是去年买了它，今年再卖出去，稳稳的挣几万块。

再说一种情况，如果你买了一辆不怎么保值的车，但品质还说的过去，那就一直开着吧，这类车的代表就是法系，标致408，雪铁龙c4等等，这类车还算比较耐用，与其血亏卖车不如多开它几年，开的时间越久平摊下来赔的就越少。如果你买的车保值率高，品质好，我也建议你多开几年，像卡罗拉，十二三万万买过来，开个八九年还能卖个三万多，非常划算。

总的来说车什么时候卖车还是要看你所买的汽车本身的品质，品质好的话开的时间越久越划算，如果品质不好爱出小毛病，那就在它要出问题之前处理掉。

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《老十三说车》给你解答

多少年换车最划算？从经济学上分析的话是5年。

首先我们引入经济学上的经济寿命，这一概念。拿产品和汽车进行类比。从而分析出汽车多少年换车最划算。

年平均成本，指的是汽车一年平均损失的总费用。年平均成本是先低后高，倒着的抛物线的形状。我们在年运行成本最低的时候将车卖掉。理论上来讲是最划算的。

年运行成本，指的是包括了汽车修理，汽车保养和汽车保险等方面，花费的实际费用。随着车子的年限增长，它需要更换的部件越来越多，维修的次数也是越来越多。所以汽车的年运行成本是逐年增长的。

年资产消耗成本，指的是汽车每年的折旧率。指的是汽车每年损失多少钱。这个损失指的是他的折旧。汽车的折旧前5年是最高的。例如您第1年买了一辆10万块钱的车，第2年有可能只能卖到8万。第3年可能卖到7万。越来越往后推，到了第10年的时候，相比第9年只损失了1000块钱。第9年卖车可能只能卖到3万块钱，那第10年可能还是能卖到两万八九。也就是说越往后它的车辆损失是越来越低的。

既然我们了解了产品的经济寿命。那么就分析一下，哪一年才是它的经济寿命？

从上图中可得知，大部分车到了第5年的时候，折旧已经到了50%。也就是说损失了一半左右的钱。

第5年到第6年的时候。根据车子的运行规律。一般来说一年跑2万公里，在第5年第6年的时候跑了接近10万公里。这个时候车子就需要进行大保养，一些部件该更换的就需要更换。需要拿出5000到1万块钱来对车辆进行整备。（需要更换轮胎做动平衡，进行四轮定位。同时需要大保养，刹车油，刹车盘都要进行检查。机油，机滤，空气滤芯，汽油滤芯都需要更换了。有的车的发动机三元催化也需要更换。发动机机它也需要清理一下。变速箱油是不是需要换一下？）上述的项目加下来差不多5000到1万块钱。

而车子的剩余价值在五六年以后，折旧就越来越少了。而且在我国6年之后，车辆不再享受免检的政策，随之而来上线也是比较麻烦的事情。而车子在第5年的时候，剩余价值还是比较高的。

而有些人认为把车子开到报废是最省钱的。这样把车子的所有价价值都利用完了。但是你有没有想到车子，10年往上的车龄来说，多少都有些故障。到时候修车的实际的花销成本，还有您的时间成本都算上的话。不如买一辆新车来的更有价值。

而且车子的更新一般是5~6年一代车子。越新的车子通常安全性越高。车上的科技和配置都会随之更新。例如丰田的Tnga平台一经推出各个车型都在这一平台上生产，它的安全性在中保研的碰撞测试上，大家都已经看到了。

这就是技术的革新，带来车辆安全性和体验性的上升。

而且五六年左右的二手车在二手车市场也是特别受欢迎的，无论是自己卖还是让二手车贩子来卖 。在二手市场，都容易卖一个比较好的价格。卖出的时间相对于6年以上的车子会更快。

总结

车子你无论是选择3年卖，5年卖还是开到报废。都是没有问题的。在这里讲的只是最理想的状况下。不论是从车子使用的省心省力上，还是从车子的剩余价值方面，又或者是新车的安全性和驾驶感受性。在新车买后5~6年这个档口上换车都是最佳时机。

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1. 新车后3年内换车，这种情况非常不划算。车辆很好，还在质保，但车辆掉价严重。
2. 新车3到6年内，这段时间是车辆的保值稳定期，每年的跌价幅度相对小，如果急需换车就在这个时间段，最好选择5到6年。
3. 新车6到9年，6年后车辆会进入新的跌价区，本来残值都不多了，跌价却更猛了。所以要么6年内换，要么一下开9年，中途换车没意义。
4. 新车10年以上车看缘分，如果车辆开了10年，并且省心省力也没有换车欲望，那么开吧，一直开到15年，转手卖了。虽然不值钱了，但是我想说你很值！

所以说，一辆新车在三五年内，它还处于一个比较理想的性价比状态。但在过了五六年以后，你每年所交的保险、需要进行的维修保养等费用，相对汽车本身的价值来说可能就显得不太划算了。

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把车开到底！做好保养，家用十年的车其实车况不差。送亲戚！

家里总得两辆车！五年后开始关注新车，有喜欢的就换。

作为消耗品，谈保值最无聊！

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其实一般情况下，汽车在使用五年之上就会因损耗导致维修的成本增加。车子的折损率也是比较高的。所以一般有很多车主都会选择在车子使用5到8年的时候换车。其实很多朋友是为了更新换代，换一辆新座驾而选择卖车。

那么在一般情况下，车子开几年换车是最划算的了。其实我们可以从车子的使用周期上来进行分析。一辆车子如果只开过一两年的话，那是刚过磨合期，正是车况最好的时候，而且在1到2年之内，车子还处在保质期内。可以节省很大一部分保养和维修费用。

车子在使用4到6年的时候，正处于车子的老化阶段。这是保质期，已经过了。维修的话可能也需要不少费用，选择在此时卖车应该是比较划算的，而且这时车子的使用年限也不是很多。但如果车子使用超过六年之后，各种问题也会慢慢出现。问题越多的话，车子也很难卖出高价。

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谢邀。

任何一辆车最保值的办法就是准新车。

也就是半年到一年是最保值的，只不过这个时候不划算。

因为你都没得体验一辆车的乐趣。

更换新车，个人觉得在三年7万公里换车时是最保值的。

原因：三年基本掌握了这辆车的驾驶乐趣，人也有了对车子的厌倦感。

车子这个时候转让出去的话，保值。在保证车况没有出过事故的前提下，车子性能这个时候是最刚的。

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这个怎么说呢，一方面从经济的方面说，另一方面从个人喜欢的方面说！

从经济上说，别讲什么几年保值率了，一定是一直开到报废最合算，不管是几年换车，买新车的价格一定是高的，又开始了新一轮的折旧。

从个人喜欢上说，那一定是不喜欢的时候换车最合适，保持最大的新鲜感和愉悦感！可这真的是钱包遭老罪了

所以说只能是选一个平衡点，尽量降低一下自己的需求点，选一台自己满意的车，多开些时间就是最合适的！