为什么有人说十万以内不买自动挡的车？:确实很多人都有这个想法，我能想到的是这几个原因：1、十万以内没有特别中意的车十万可能是数字上的一个分界点，但不是汽

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确实很多人都有这个想法，我能想到的是这几个原因：

1、十万以内没有特别中意的车

十万可能是数字上的一个分界点，但不是汽车价格的分界点，我们所说的十万元级别的车选自动变速箱的话办下来得十好几万，算一下帐总觉得不值，因为这个价格我再稍微添点儿就买更好的了或者我预算并没有这么高，而真正十万以内落地的车却没有太多中意的车型，可选择余地很小。

2、动力性，驾驶感受

十万以内的车排量不会很大，相应的发动机动力不是特别显眼，配个自动变速箱如果匹配好的话还行，匹配不好的开起来简直是受罪，还不如手动挡操控自如。

3、维修保养

十万以内买车说明并不打算在买车上花很多钱，那么必然也没打算在保养上花很多钱，自动变速箱保养维护比手动变速箱更费钱，而且万一出个啥故障的就更烧钱了。

4、很多自动挡其实是AMT，换挡平顺性和正经自动变速箱相比还是有差距的

5、十万以内还是有比较靠谱的自动挡

当年朋友买了自动挡的奥拓，五万多，爱信4速自动变速箱，开起来很舒服，车小而灵活，发动机虽然不大但是车也不重，开起来跟个大玩具一样，特别是在市区堵车时开着真叫舒服。只是目前很多家庭第一辆车并不会选择这种微型车。

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还有这说法呢？我倒是没觉得。

之前有朋友的媳妇开起亚K2，他平时开新胜达，但是上下班没事就喜欢开媳妇的K2。因为啥？他上下班近，市区路况又不是很顺畅。虽然K2是4AT，只有1.4L的排量，但是开着有劲、停车便利，实际比胜达还爽些。

后来我妈买车的时候，看中了新飞度，我也是极力推荐自动挡。后来证明，自动挡飞度比手动挡开着爽多了（对大部分人来说）。这车办下来也不到10万，但是平时开开真的舒服，省油、有劲，空间还不小。

有人说这些车都是合资车啊，花这么多钱买这么个小车说什么……那我就说说国产车，前段时间跟个朋友去看车，期间试驾了吉利的缤越。

国产车、三缸、双离合……又是不到十万的车，很多人可能会觉得这车开起来一定很垃圾吧？实际这车开起来很不错，有劲儿也比较平顺，调校功力很深。

所谓十万不买自动挡以前可能有这种说法，毕竟之前自动挡车调校不行，油耗高、可靠性不好。现在技术进步这么多，没必要死守着以前的经验不放，不到十万的自动挡也可以开着很爽。

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这实际上是一种老思维，好些年前的车子价格偏高，那个时候配备自动挡的车子大都在十万元以上，而十万元以内配备自动挡的合资、进口车型几乎没有，而在这个价格区间，存在自动挡车型的几乎都是自主品牌；前些年，由于自主车企的自身技术还不够，所以即便外采来变速箱，自己也做不好与发动机的匹配，所以十万元以下的自动挡开起来很难受！

而最近这些年来，车子大面积普及，合资车的价格也都下探到十万元以内，这是整体的价格下降，所以过去需要十几万的自动挡车型，现如今也都在十万以内了，所以过去的十万以内自动挡车不能买的说法就不攻自破了，现在即便是十万元以内的合资品牌手动挡车都不容易买到了，去年一位喜欢玩车的朋友买飞度，认准手动挡，结果墨迹了快三个月车才到手；所以自动挡是趋势，而过去的说法往往也不在适合当今；所以思考问题时，要结合实际，往回数20年，10万以内没自动挡，所以随着发展最先落入十万以内的自动挡车，无论是品牌、性能都是最差的，而慢慢的，一些过去十万元以上的自动挡车型落入十万以内区间，状况也就有所好转。。。

过去十万以内不买自动挡，也是出于理性消费的一种考量。。。

现如今同款车自动挡、手动挡之间的价格差异往往也在1.50万左右，而在过去的价格差异会更大；选择十万元以内车型的，往往都是图个经济实用，而在过去4AT时代，自动挡的燃油经济性很差，所以运行成本极大的上升，所以会给车主带来一定的经济压力；所以在过去的思维认知中，将花大价钱、买性能不好、油耗超高的自动挡并不划算；不过这种局面被如今的CVT给解决了，既能保证小排量车型也可以有足够的平顺性，还兼顾了油耗，所以如今买自动挡更加理性。。。

小排量、低动力的机器，匹配自动挡费劲

排量越大、动力越强，匹配自动挡越简单，越容易设计出换挡图；动力不足，当然可以用挡位来凑，但频繁的换挡也是一种负担、也会耽误时间，也会给驾驶者带来不理想的感受；就像过去1.6L的机器、配个6AT，1.5T的配个9at变速箱；虽然更多的挡位，可以将个挡位之间的落差变的更小，但日常驾驶中的加速、减速过程也会频繁的让变速箱升来、降去，很难在某一挡位上维持得住，换挡越是频繁、就越容易出现错误、耽误时间，所以早期那些动力本身很低、还配个At的机器驾驶感受很差；这就是动力弱、别买At的原因（不好匹配），而发展到了今天又变成了十万以内自动不能买？所以这些话当笑话听听就行了！
在全世界范围的经济发达地区，自动挡普及率越来越高；如上图所示，经济发达地区除欧洲外，美国、日本、澳大利亚的自动挡车占比都在90%左右、以上（或许他们不懂车吧，所以总开自动挡，或者他们技术不行？），而咱们国内自动挡占比也已经超过了60%，这幅图的数据大概是四年前，而现如今咱们国内民用车自动挡占比恐怕得接近80%了；所以用不了多久，很可能民用车范围内将不会有手动挡车型了，所以无论是十万以内、十万以上，想买车就都得买自动；有些人还要说十万以内不能买自动挡车么？十万以内都是自动挡，谁又有选择的机会？没得选。。。

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首先我不是（懂车帝），也不是什么（发烧友），更不是什么内行，我纯粹就是一个俗人，所以我就斗胆说几句俗语，现在的小客车分为手动挡、自动挡和手、自一体的变速箱，一般说自动挡变速箱的车要比手动挡的车高级一些，当然自动挡变速箱的车也要比手动挡的车要贵一些，过去自动挡的车就是个希罕物，现在自动挡就没有那么的神圣了，自动挡不仅只是省时省力，还省去了好多不必要的动作，最适合于女士开，而手动变速箱则不然，利弊不列举，国产车经过十几年的摸索和发展已经具备了一定的水平，国产车配备的自动变速箱也已经不是什么新鲜事了，当然国产车要比合资车要偏宜，现在市场上供应的国产自动挡变速箱的小客车偏宜的五、六、七、八万块钱左右不等，比题主说的十万以下差不多，说白了就是不让买国产车呗，我们家现在就开着一辆国产手自一体变速箱的车，经过一年来的运行车辆状况良好，不管是走城市的道路、还是爬盘山公路、110的速度走高速公路都是杠杠的，而且座着也是非常舒适的，所以我说要买车还是要买自动挡的比较好，你要是有钱没处花就去买最贵的，你要是想即要经济、又要实惠、更要实用的话，干脆就去买十万以下国产自动变速箱的小客车吧，不应该选最贵的，而应该是选择最对的。谢谢！

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谢谢邀请！

这是一种老思维作祟，以现代汽车工业及变速箱的发展；自动挡变速箱已经很稳定了，并不是之前那种经常出问题的年代了。

之前为什么有人会有这样的思维呢，主要有下面几点考虑：

1、质量 （10万以内的车输入入门低端车，价格决定了各个方面的部件都属于一般的程度，作为汽车三大件的变速箱，自然很少会用最好的；毕竟以前的零部件比现在贵），用便宜的零部件会造成变速箱时常会有些小问题出现。

2、维护 （从养护的成本来看，自动档的车维护保养成本要高于手挡东）

3、油耗 （自动挡的车油耗比手动挡高，这让低端车主打的节油卖点不真实）

以上就是有人不建议10万以内车买自动挡的原因，但反过来想，你买车主要是减少自己的麻烦，如今道路复杂程度比以前高，自动挡的车在城市行驶，堵车时候，的确能减轻很多人的麻烦；其次，现在的手动挡车越来越少，变速箱技术也很成熟，就造价和维护而言，已经没有之前那么夸张了。

以上供参考！

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在现实生活中有一个比较有趣的现象，不管是汽车还是其他事物都如此，那就是一旦被打上某个标签以后，即使立即做出改变，这个标签也会持续相当长的一段时间，就算是标签因为误会产生的，在短时间内也难以抹去，之所以有人说10万元以内的车不要买自动挡，主要还是因为这个级别的自动变速箱难以撕去质量差、油耗高的标签。

10万元以内的自动挡车型，早期所采用的变速箱虽然听起来也是AT、CVT和双离合，而且还有一种叫AMT，可是其中除了AT质量可靠一些外，基本上都不太省心，AMT准确来说属于半自动挡类型，由于自身结构和难以调校等原因，后期的驾驶体验很一般，尤其是在走走停停的时候顿挫较多，早期的CVT质量也比不了现在，不仅钢带材质不行也缺乏相应的保护程序，而双离合的争议甚至比CVT还要大，虽然AT变速箱质量可靠很多但基本都是4AT，在油耗上相对比较高，自动挡费油的说法和这个有很大关系。

现在则不同了，10万元以内车型所使用的自动变速箱整体上好了很多，比如用AMT变速箱的越来越少了，CVT变速箱通过设定相应的保护程序和升级钢带材质，使得质量有了很大提高，像是丰田威驰、致炫、本田飞度都是主打可靠的小车，如果说核心部件变速箱不行的话，那怎么也说不上可靠两个字，而AT变速箱基本也已经普及为6AT，无论是平顺性还是油耗都有了明显进步，不过这个价位区间的双离合有些还需要进步，硬件上虽然有了很大提高，但在调校上还不够成熟，主要是在走拥堵道路时，有些难免还是会出现一定的顿挫，这需要通过时间和经验的积累来逐步的进行完善。

之所以有人说10万元以内不要买自动挡车型，主要还是以前的观点没有与时改变，毕竟汽车整体上都是不断发展和进步的，这个级别或许还有一部分存在不足，可真不至于全盘否定，对于多数自动挡车型而言，不仅可以买而且还有多种类型的可以选择，以满足后期不同的用车需求。

希望以上分析能对大家有所帮助！

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有人建议你10万块钱不要买自动挡的车，提刀还是提臀？这样的朋友绝对是坑你，都什么年代了还10万不买自动挡？如果在10年前，你问我10万块钱买车，买自动挡还是买手动挡，我肯定毫不犹豫的建议你买手动挡。但是现在都9102年了，为啥还买手动挡？你真的是追求驾驶乐趣的主？

为什么以前有10万以内不买自动挡的说法？

自动挡贵

以前，10万块钱的车配置还没现在这么丰富，特别是一些合资车型，甚至连个中控屏都没有，一个收音机完事。一般来说，自动挡车型要比手动挡车型贵上1万块钱左右，这时候买手动挡相对于自动挡省下来的小1万块钱，就可以用在配置上，加个中控屏、加个电动座椅调节、加个多功能方向盘，相比手动挡能够得到更多的舒适性配置。或者多个ESP或者气囊，也会更安全，或者干脆把这钱省下来。

自动挡不好用还费油

现在的10万块钱的自动挡车型基本上是CVT或者6AT，但是在当年，大部分都是4AT，而且那时候的AT变速箱匹配一般，换挡逻辑混乱，还没手动挡开着舒服，而且档位少，传动效率低，比手动挡费油的多，所以选择手动挡的人会更多。

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但是随着造车技术的发展，10万块钱的自动挡驾驶感受也不错了，6AT档位更多更省油，CVT也比较平顺省油，所以10万块钱没必要买手动挡了。特别是现在很多国产车，在10万块钱的价位都已经做的很不错了，空间大、配置高、驾驶感受不错、舒适性也还可以，真的没必要选手动挡了，除非你是个老司机，特别在意驾驶感受。但是老司机你告诉我，城市里开手动挡车真的不累吗？

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自动挡的车子近些年也深受追捧，自动挡的车子最大的优势就是操作简单，便捷，可以说是傻瓜式的操作，虽然便捷度高，但是很多人在买车的时候，建议十万以内的预算，不去买自动挡的车子。

出现这种情况也是可以理解的，这些都是过去的老思维了，过去十万以内的自动车子基本上都是采用的AMT变速箱，这属于半自动的变速箱一类的，这种变速箱是在手动挡的基础上，增加的半自动的离合器组成的，所从操作感上面去看，这类变速箱的顿挫感比较强，尤其是一些新手在使用的时候会因为顿挫导致十分的不舒服，再者来说从车辆的故障率上面去看，故障率也是非常的大，同时维护的成本也比较高。

加上对于自动变速箱的片面性和不了解，也便形成了很多人对于买自动的车尤其是十万以内的车子出现谈车色变的情况，另一个方面去看，自动挡的车子在当时的配置没有手动挡的车子配置高，所以花十万买自动挡的车子，可以买个手动的高配车子了。

当然随着技术不断的发展，以及变速箱价格的降低，在回过头去看十万以内的车不买自动挡的车就显得有些过激了，如今基本上AMT的变速箱已经很难见到踪迹了，如今的变速箱基本上都是以AT,cvt等变速箱为主了，所以从这个方面去看，已经是十分的成熟和稳定了，加上车辆成本的降低，花个十万左右也能够买个好的自动挡的车子。

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这个说法出自何处，谁说的，有何依据？走在大街上，估计百分之五十以上都是十万以内的车型，而且其中自动挡车型还不在少数，这些车有什么问题，变速箱故障率很高么？奥拓自动挡只要不强制报废，估计可以开到地球毁灭那一天！

现在的变速箱技术早已不是什么神秘莫测的东西了，自主品牌都可以非常轻松的自主研发，更何况合资品牌那些身经百战的变速箱。这里我们不需要讨论变速箱技术方面的问题，只需要举几个例子来佐证一下。

日产普遍采用CVT变速箱，而同一款变速箱被用在轩逸、逍客、天籁等不同价位车型上；大众双离合变速箱被用到朗逸、宝来、帕萨特、途观等不同价位车型上；而大众双离合变速箱出问题的车型，比较平均，并没有偏向于低价位车型。

还有一点，随着汽车价格的不断下探，发动机、变速箱、底盘等核心部件的价格也越来越便宜，低价位车型之所以便宜并不仅仅是变速箱，比如排量大小、配置、轴距等等都是可以拉开价格差距的主要因素。而这其中，发动机排量大小几乎起着决定性作用，比如1.5L与1.5T价格就相差好几万元；2.0L与2.5L，1.4T与2.0T价格也相差很多，而变速箱基本上实现共用了。

综上所述，题主听说的十万以内不买自动挡的车的言论是错误的，也是毫无根据的。

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谢邀，说十万以内不买自动挡汽车，这个说法不知道从何说起的呢，当然了，有这么一个说法，也是有那么一点儿道理的，但是就目前来说，并不能算是很成立的一句行话。

十万以内不买自动挡汽车，主要就是这个定位的自动挡汽车，特别是合资汽车，基本上使用的是比较差劲的变速波箱。一般来说，相对早期的定位到十万以内的自动挡汽车，使用的大多是CVT以及4AT的变速箱，这两种变速箱都是比较差的自动挡变速箱了，当然一样有双离合了，也是调校比较差的，顿挫感会比较强，油耗表现不佳。所以十万以内的自动挡汽车使用了不太优秀的变速箱，所以会有这么一说，不过现在新款汽车基本上没有这个说法了。

现在国产汽车的提升，已经将自动挡汽车的配置提升的相当优秀了，同时现在的CVT质量也相当的可靠了，而一些国产汽车也使用了自己家的双离合变速箱，通过多年的努力，质量也是相当的稳定与可靠了，比如哈弗的7DCT湿双离合都非常不错了。而合资十万以内的车型多为小微型轿车，也多以CVT为主，比较日系车。质量都是比较稳定的，油耗的表现还是相当有竞争力的。