大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么？:中国特供的凌派，让我们领略了本田怪异的审美。冠道的诞生，更是让我们见识了本田的偏执。大家都在一派祥和的弄纯正

中国特供的凌派，让我们领略了本田怪异的审美。冠道的诞生，更是让我们见识了本田的偏执。大家都在一派祥和的弄纯正大型7座SUV，连途观，昂科威这个级别的车型都开始弄7座了，但本田就不。本田完全可以在美国随便拿一个7座车型过来生产，汉兰达也不至于这么嚣张，但本田却弄出了纯纯的大5座冠道，还是个带点Coupe风格的车身。大众途昂其实没什么说头，因为它就像雷锋一样，太高大全了，要品牌有大众，要空间有长达2.98米的轴距，自带神车光芒。

从途观L开始，大众就像疯了一样，全部车型都要比对手高一级，辉昂如此，途昂也是如此。整体尺寸超过5米，笔直的线条非常刚毅霸道，面对老款途锐也不遑多让。超大的尺寸摆着这里，即便是第三排也能很方便的车震。如果都只看前面两排的话，二师兄其实更加倾向于冠道，类似NSX的电子档杆超有科技感。即便是桃木花纹，对称设计这些内饰的老套路，冠道的看上去依然要比途昂那毫无欲望的风格更加新潮。冠道的第二排更加显得豪气，躺在过道上面都能当床睡。但如果来到第三排，冠道就只好低下头默默走开了。

从动力总成的配备上面可以看出，途昂已经将对手锁定到了探险者这个级别的大型SUV，起步就是2.0T，高配的2.5T V6，6.9秒居然就能破百，堪称飞奔的大象。途昂走量的车型肯定在2.0T，而冠道销量大头会是1.5T。

从价格上来说，途昂起步就要30万以上，顶配超过50万。冠道1.5T起步价22万，2.0T最顶配也仅仅是32.98万，冠道无论如何都是玩不过途昂的。

二师兄点评：其实，相比较途昂和冠道，二师兄更加为汉兰达，锐界这一类传统的7座位SUV感到担忧，因为它们之前是这个领域的大哥，但全新的途昂简直就是的7座位SUV里面的全能神。冠道反而会更加自由自在，它就像日本寿司一样开创了属于自己的特色，途昂是巨无霸汉堡，它比其他汉堡包都大，却无法抢占太多寿司的市场。

本人途昂380四驱车主，应该是车主最有发言权，我也想不出这个价位买其他七坐车的类型了，买他主要为了空间，这是真七座，后排坐两个成年中等身材的人不会很挤，二排可移动坐三人无压力，噪音中等，发动机提速d档就有串的感觉，s档推背厉害，音箱最早一批导航机头是分体式的，比现款的音质高几个档次，改装店说比现款要贵几千，座椅太硬，不舒服，dq500变速箱底档还是有顿挫，油耗高速8.6最低，市区13-14，一箱油加满高速开700多，市区开500左右，操控绝对不像大型车，很简洁，涡轮不想其他款的一样媳火风扇不停，这个基本散热很好，可能动力仓太空了吧，目前五万公里机油没有烧缺的情况，三代ea888据说解决烧机油问题了，

缺点最关键就是停车麻烦，过烂路摇晃厉害，就跟坐会常爸爸的爸爸叫什么的摇摇车一样，保养贵，小保养八百多，机油要加六升多好像，一大壶加一小壶，换机油靠吸出来的，以后一般小保养店没这个设备，后轮八字必定吃胎，要多换轮胎

综合考虑还是蛮推荐的，操控，动力，空间，牺牲了舒适性，这个三四十价位的应该他最适合了，保值率也高，烧油跟变速箱问题解决了其他也没什么大问题的

途昂这款车上上汽大众推出的一款大型多功能城市型SUV,这款车采用了承载式车身也就是和轿车一样的车身和底盘结构，这也注定了这款车不是硬派的SUV车型，底盘和四驱结构决定了它只能适合城市路况和轻度的越野路况，太复杂的路况它应对不了，想买这款车去越野的车友就放弃吧，

这款车外形上还是比较霸气的，平直的线条符合SUV车型的气质，这款车最大的优势就是空间，因为是承载式车身，所以三排7座的空间还是比较宽松的，而且第三排的空间也不错，坐两个成年人短途情况下还是比较轻松的，内饰是典型的大众基因，用过大众车的车友基本可以闭眼找到要用的开关，整体做工也是典型的大众风格，没有什么亮点

这款车的动力是大家都熟悉的第三代EA8882.0T+7速湿式双离合变速箱，还有一款顶配版的用的是2.5T＋7速湿式双离合变速箱的动力，不过顶配版的销量很少，大多数人还是选择2.0的发动机，2.0的发动机带动这个比较大的车型动力上就不能说是像迈腾途观那样动力澎湃了，2.0的动力对途昂来说只能是够用，油耗上还是不错的，基本综合下来12升左右吧，对于一个整备质量2顿的车型来说还是正常的。

操控性上由于车身太大整体感觉不如途观那么好，底盘悬挂的反馈和路感也不是很好，由于是拉皮的车型打开发动机舱内部会发现空空荡荡的，没有那种满满的感觉，好像是一个迈腾用了个1.0的发动机一样，2.5发动机的顶配版就好多了，这款车总体来说还可以，空间和多功能是买点，如果对空间有需求的车友选这个还是可以的。

优点，大！这款车真的非常大，外观设计方正大气，符合国人的审美 ，而且车内空间也非常大，不论是驾驶室的头部空间，腿部空间还有视线都非常的好。坐在驾驶舱给人一种居高临下的感受，而且储物空间非常丰富。第二排空间也非常大，三个一米八的大汉坐在第二排完全没有任何问题，不会有拥挤的感觉，第三排空间是最大两点，就算到了途昂这个级别的大型SUV,有很多的第三排SUV也只能用够用还形容，比如福特的探险者，虽然看起来一样霸气，但是第三排空间也很可怜。不过途昂的空间完全可以满足任何年龄断，任何体重段位人的需求，说句不好听的，在第三排车震真的一点问题都没有。

再说缺点！这个车除了的大真的基本都是缺点！完全就是一个穿了XXXXL号的高尔夫。这款车也体现出了，大众将“拉皮”进行到底的决心。如此大的一款SUV本应该使用大众的MLB的平台，但是大众却出人意料的使用了MQB平台。发动机舱空的能塞下两个篮球，而且装配工艺不忍直视，毛边，大的缝隙随处可见。虽然钣金的薄厚并不决定车的安全，但是一款四五十万的车，途昂是唯一一个能够把车门一按像按皮球一样有弹性的。。。。后备箱打开隔板，厚厚的黑心棉可以直接看见。开起来这款车到是还不错，动力挺强，低段加速，和后期动力都够用，配合双离合变速器换挡也挺快，但是在市区拥堵路况行驶，还是会有较强的顿挫感。开的过程中最大的缺点是悬架质感很差，小的震动过滤不掉，大的震动还会有多余的反馈，说实话，地盘悬架的调校还不如途观l。

说在后面，我本人是标致的工作人员。所以也喜欢研究一些品牌的车型，有幸开过也体验过一短时间的途昂，所以说一些自身的客观感受！

途昂真的不值得购买。稍加了解就知道途昂实质上是拉皮加大途观，价格却高出不少。

这个价位推荐福特的探险者。2.3T发动机0-100加速9s，更有3.5T版本可选，价格和途昂2.5T的差不多。

福特的底盘调校功底可不是大众能比的，探险者开起来会让你忘记它是这么一个大胖子！
真正的美式大SUV，外观刚强霸气。

中控虽然没有途昂那么好看，但很实用且耐看！

乘坐空间也非常大，非常舒适。

随着二胎家庭的增多，大七座SUV成为热门，从目前市场反应来看，上汽大众途昂可以说是大七座中比较火的车型。但是网络上对于途昂的评价有好有坏，那么途昂究竟值不值得购买呢？我们就来看看途昂的优缺点。

小编认为途昂最大的优势就是空间够大，这也是二胎家庭最看重的地方。一些所谓的七座SUV，第三排空间太小，同时如果使用第三排座椅，那么后备箱基本上就可以忽略不计，这也是为什么大部分七座SUV销量并不好的原因之一，毕竟作为七座SUV这样一个功能性的车型，空间是家庭最为看重的。

如果第三排空间不够大，再加上儿童安全座椅的影响，会大大降低车辆的乘坐舒适度，失去了七座车应该有的便利性，而上汽大众途昂改变了这一情况。途昂的车身尺寸为5039x1989x1773mm，轴距更是达到了2980mm，这就带给车内乘客极其宽敞的舒适空间。

经过小编实测，途昂的第三排座椅完全可以让一个成年男子舒适的乘坐，而且途昂的第三排还有空调出风口，这点还是十分人性化的。另外途昂即使使用了第三排座椅，还有一个比较大的后备箱，满足出行的需求。如果将第三排放倒的话后备箱空间更大，总体感觉还是不错的。

当然，途昂也不是没有缺点，经过试驾发现，途昂最大的缺点就是动力不足。虽然途昂中高配使用了V6发动机和四驱技术，但是途昂的整车质量高达2吨，再加上车身尺寸比较大因此在驾驶时会感觉到有些肉。不过，这么大的一辆SUV在驾驶时的确应该做到稳定为主，缺少一些驾驶乐趣也是没有办法的，毕竟这是一辆满足家庭乘坐的车。

不吹不黑，如果是二胎家庭的刚需，途昂绝对能够满足相应的乘坐。如果不是二胎家庭的话个人认为真的没有必要考虑途昂，这辆车的的确确是针对二胎家庭的需求打造。

大众途昂定位于一款中级大七座suv产品，对飚汉兰达，昂克旗，大指挥官等，这款车没有别的特点，就是霸气，就是有大空间，雄壮的外观很符合国人审美，因此销量成绩也一直比较主流。2020年五月份单月售出新车6408台。

价格方面，个人一直推荐2020款途昂380四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价32.99万左右，全部落地再加购置税29195，车船税420，强险1100，商业险9927，上牌500，共合计37.1万左右。配置上，比较丰富，19寸轮毂，前后雷达，倒车影像，自动泊车，全景天窗，前后加热，无钥匙进入，电动尾门，全液晶仪表，大屏，导航，后排独立空调等都有给到。

外观方面，途昂外观怎一个大字了得，前脸厚重孔武，侧面肌肉饱满，线条清晰，相当浑厚，尾部棱角分明，端庄有型，整体气场相当给力和霸道放在一起也完全不虚。内饰方面，大众的经典布局风格，副驾驶台银色饰板凸显档次，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联等，按键旋钮一目了然，10.2英寸全液晶仪表也很酷炫，方向盘皮质包裹，环身粗壮，握感不俗。空间方面，轴距2980mm,232七座布局，可选装222六座。后排前后排都有座椅加热，空间宽敞透亮，第三排也对乘坐者有比较好的照顾，装载能力不输mpv。

动力方面，380版本搭载一台2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉充盈，升降挡积极，转速爆发区间为1500－4400转，深踩一脚颇有激情。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格不够扎实，铺装路面很安稳，又烂路时冲击较强，车身姿态不稳，质感有提升空间。

缺点总结:这台车的缺点。一是变速箱低速顿挫。二是第三排上下车不方便。三是底盘质感差，舒适度不佳。四是车身过大，市区驾驶不灵便。五是内饰材质偏硬。六是油耗较高。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

330旗舰第一批车主，说实话动力真的够用，家用足够了，唯一缺点就是不像日系车那样初段灵敏，但是车的底盘质感确实不行，没有高级感，但是家用最惊喜的是油耗，

我6月2号提到380豪华版，目前正在自驾，开了近2500公里，说说我的看法。

油耗

提车第一天开回来，油耗显示220+，吓了我一跳，感觉这么高的油耗可吃不消，第二天再开出去发现显示14左右，再后来跑国道显示10个左右。才感觉正常，心里也就踏实了，目前不开空调可以开到7.5/百公里，在七座SUV里，这个油耗绝对可以排在前三，甚至能得冠。??

动力

2.0T发动机，很多人都说小马拉大车，我在试驾的时候感觉还可以，再说又不是天天越野，够用就好，抱着这样的心态，所以对动力也没报太高的期望。可是，当我真正驾驶的时候，才发现给我带来的惊喜远超过我的期望值，只要油门轻点，立马动力澎湃，超车一骑绝尘，推背感极强，从来没失望过，最主要这么大的车操控性比小车还灵敏，简单舒服，上坡只要稍微给油门，噌的一下就上去了，绝对让你惊喜，所以如果有人喷途昂动力不行，绝对是途昂的车黑。

噪音

感觉基本没什么噪音，发动机怠速基本没声音，经常以为发动机没开，准备发动时，才发现是关闭发动机，??，只得重启，因为还在磨合期，最高开到120，感觉没啥噪音，车内听音乐根本不受任何影响，反正我很满驾驶时车内的噪音环境。

空间

途昂的空间在所有SUV里面绝对一流的，当时决定买途昂也是被内部的空间所吸引，因为自驾睡车内舒服，目前看来这个选择也是正确的，没做任何改装，就把后面遮物帘用一层隔板代替，就能放下所有的东西，然后把中间座位放倒，睡两个人还很宽松，整车5米多长，空间比一般的MPV都不差，如果加装一个车顶行李架，那么里面的空间就更大了，通过性极好，开到哪里都不会引起注意，就一辆SUV，想去哪里就去哪里。

底盘

最想吐槽的就是这个底盘，途昂的底盘真的垃圾，非常硬，遇到一点路障或坑就咣当咣当的响，声音真的很吓人，而且减震效果感觉很差，所以，开车的时候遇到坑或减速障碍时，尽量减速车速来降低振动声音，否则那种撞击声真的会让自己心跳加速。

总结

总体来说，除了底盘不尽人意，其它方面都很满意，绝对值得购买的一辆车，说什么漏风啊，什么动力不足啊，什么发动机熄火啊，什么噪音大啊，在我这里都没发生过，至少380不存在这样的问题，总之，买了不后悔。

这车动力就不用担心了，也没有外面说的那么不堪一击，图家用这车绝对可以，配置说的过去。如果追求行驶质感途昂就不行了。

二胎的话一家人出去玩，这车满足需求，第三排坐成年人长途没问题。

毕竟销量在那放着，中大型第一。