货运行业真的乱了，真到了给钱就跑的地步了吗？:货运已经乱了！但没人救。看电视上那些艺人都知道互相吹捧，抬高身价，然后身价高到国家出面制止！然而各卡友呢

货运已经乱了！但没人救。看电视上那些艺人都知道互相吹捧，抬高身价，然后身价高到国家出面制止！然而各卡友呢？却是互柤倾轧！你200一吨回程，我顺路180就拉了。老板傻吗？不傻，下次180。然，货运行业无工会，无规则，就无底线！没有最低，只有更低。现在我们卡友自已已经控制不了了，希望各省成立工会，总揽货源发布，调节厂与车矛盾，稳定货源价格，控制车辆无节制增加，培训驾驶员！那些某拉拉，某帮，某满都只管自已赚钱，并未回馈养他们的卡友那么一点点，为社会做一点点贡献，为健康货运出一点点力，抵制他们已刻不容缓！

狼多肉少，自相残杀！消费1万，2万就可买车门槛极底，每月还款2、3万逼着干，恶性循环，鱼翁得利，这就是现在的货运市场

这个太好回答了。大家看看我说的对不对。

现在在货运行业存在一个弊病，越超越罚，越罚越超，还有那永远赶不上点的绿通。在互联网不发达的时代，往往是货车司机找不到货，货主找不到车，中介就起到了匹配信息的作用。当互联网＋来临的时候，这些中介也坐不住了。一切都透明化，这些吃人肉喝人血的家伙滚蛋了。

正在货车司机欢呼的时候，互联网也露出了狰狞的嘴脸。如果说中介还有竞争，互联网几乎就是一家独大。你爱用不用，没人求着你。这和打车软件差不多，当你们认为黎明到来的时候，殊不知坠入了更深的深渊。

造成楼主所说这种现象的根本原因，是参与方的利益最大化。货车司机多拉快跑多挣钱，货主千方百计想省钱。那中介也想利益最大化，那利润从哪来呢？

我要说的是资本不是慈善家，货车司机和货主是实体经济，不会受到资本的追捧。中介绝对是投资少来钱快的渠道。即便前期投资必不可少，只要一但垄断市场，想宰谁宰谁。

有时我也在想，为什么西方一些发达国家不发展电商呢？后来想明白了，互联网会创造三千万个就业机会，但是会让三亿人失业。所以我佩服德国，即便科技再先进也不用。出租车司机，货车司机你们明白了吗？

罪魁祸首祸车帮，

货运行业真的乱套了，疯狂吧！黄牛，某邦上发出货源连运输成本(油钱十路费)都不够，也够意思发上平台(不做人事)，而：按揭车，回头车也有人愿意跑(该死)！在国内那个行业都为散沙一盘，为了生存，大部份没有市场义价能，都是苦苦挣扎！

货车运输概然赔本给货主运输，运输基本成本都不够也愿意接单跑，你司机不傻仔就是该死！不要出来哭天哭地叫人可怜你！你就不能停运个吧月，休息下培培家入！司机们都有个心态，看看谁比谁急！

放心，跑一趟陪一千没人跑！没人干赔本买卖，所谓的不赚钱是和以前比较而已，比如以前一趟赚三千，现在赚一千！

同行兄弟自相残杀，物流老板心里乐开花！按揭车欢迎来，玩三年废铁成！没挣到钱，到底谁挣到钱了呢？敬请大家猜一猜！????

罪魁祸首:货车帮货拉拉

第一，不能说乱，市场经济，适者生存，一切以经济利益为主体，只要能给钱，就是交易，没有乱，第二，给钱就跑的车大部分是零担货，这些货主本着拼车走货，车主看到有货源，觉得有利益才跑，无利可图的都上大车拼车走了，所以，一切以利益为主，给多少钱办多少事！

从来没有像今年一样，跑车还亏钱，不亏怎么办回不去了