汽车防冻液快用完了还能继续开吗？我帮一个朋友提一个问题，他的车子的防冻液快用完了，马上要到下限MIN了，明天一早要跑一个长途，来回一千公里多。请问一下是

看了你发的图片，没什么问题。图片显示的是副水箱。副水箱还能看见液面，说明主水箱的防冻液完全可以保障发动机的降温作用。一般情况下，车辆可以加4～6升的防冻液，大部分的防冻液都在主水箱里，因为水箱里的防冻液有热胀冷缩的原理。发动机运行时温度起来后，防冻液会膨胀，主水箱里的防冻液就会回流至副水箱，而且在封闭的水箱内部，发动机运行时，也会产生压力，所以副水箱有一个上下线的刻度尺。保证防冻液的页面在这个刻度线之间就行了。不可以太满了，要留有防冻液一个缓冲的空间。加注防冻液时最好是在冷车时加注，防止水温过高，打开水箱盖时突然喷发，会对人造成伤害。烫伤手和脸的事是发生过的。如果一定要在热车时加注，就找一块抹布盖在水箱盖上再拧开，这样可以起到保护作用。还有就是添加防冻液时最好加注同款防冻液，这样是为了防止不同的防冻液在一起产生化学反应腐蚀发动机机体或者塑料管。最后说一下，如果发现副水箱的页面下降了，就及时补充，过几天再观察一下是否液面会继续下降。防止机体内漏或者塑胶水管破裂泄露。还有就是如果发现副水箱的内壁有水蒸气产生，说明防冻液有些变质了，应及时更换，以防止锈蚀发动机机体。只要保证防冻液时液面正常，没有变质，跑多少公里都没有问题。

看情况应该没问题。

我们平时检查防冻液都是从膨胀壶看的，膨胀壶最常见的有两种形式，一种是开放式的，另一种是封闭式的。

开放式膨胀壶里防冻液余量并不能反应发动机散热系统冷却液余量。上图就是一个开放式膨胀壶。散热系统温度高会引起散热系统压力升高，这时候可能会有一部分冷却液膨胀，推开水箱盖弹簧沿着水箱盖侧面的管道进入膨胀壶，这样可以保证散热系统压力不至于过大，相当于起到泄压的作用。

当冷却系统温度下降时内部产生一定真空度，把水箱盖上的单向阀吸开，这时候膨胀壶里的冷却液就顺着我手摸的那根管子被重新吸回散热系统。如果膨胀壶里冷却液由于蒸发导致余量太少的话管子就吸不到冷却液了，长时间下去散热系统的冷却液就会不足。

所以这种膨胀壶当你发现液面低于最低刻度，特别是管子碰不到液面时不能只添加到刻度，而是应该先加到正常刻度，跑一段时间后及时检查，这期间如果散热系统冷却液余量不足的话就会从膨胀壶吸走一部分冷却液，我们就需要重新补充满。

基本上从2010年往后就很少有车再用开放式膨胀壶了，都换成封闭式的，也叫做带压力式膨胀壶。

这种膨胀壶是密封的，下部与散热系统相连，盖子是一个限压阀。冷却系统压力高膨胀时压力带着冷却液直接压到膨胀壶里，推开盖子上的限压阀，排出气体保证散热系统压力正常。等散热系统压力下降后膨胀壶里的冷却液重新回到散热系统。

所以这种膨胀壶里只要有冷却液说明散热系统里冷却液不缺。我们只需要添加到正常刻度就行了。不过应该在冷车状态下检查，因为热车检查时里面压力可能比较高，有烫伤的风险。而且这时候液面位置不可信，因为冷却后页面可能下降。

所以说开放式膨胀壶如果发现冷却液低于刻度的话要先加，加完跑一段时间后要重新检查补充。而封闭式膨胀壶只要冷车状态下补充到正常刻度就行。

补充冷却液时最好用同一型号规格的，以免不同种类冷却液发生反应。如果没有合适的冷却液或者拿不准是否匹配的话适量加点纯净水也可以。因为合格的冷却液本身沸点就很高，再加上冷却系统有一定的工作压力，压力高沸点会更高。所以只要发动机不是长时间连续大负荷工作基本上不用担心冷却液沸点降低导致开锅。

从题主提供的照片来看这应该是一个带压力的膨胀壶，页面已经接近最低刻度，但是并不影响使用。不过保险起见可以添加到最高刻度，但是不要添太满，否则压力升高时膨胀壶里空间余量太少，冷却液会从膨胀壶盖子里泄漏出来造成浪费。

看了你的图片是副水箱防冻液快完了，水箱里有是有的，只要是温度不高，继续使用，完全没问题，过后要及时补充。

汽车防冻液很重要，主要作用是给发动机降温。防冻液长时间处于缺乏或者浑浊的现象时，会导致发动机温度过高，金属部件腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环。水垢还有可能堵塞冷却系统的管道，尤其是夏天很容易出现水箱开锅的现象！…………防冻液可以自己添加，但新加的必须要和原先的厂家是一样的，不同厂家配方是不一样的，不能混加。添加防冻液时要看颜色，颜色不一样要把原先的防冻液放光再加新的。（貌似现在有种可以混加的了）…………还有，网上有某些网友说防冻液不够了可以加一些矿泉水替代，这是错误的，一定不能往水箱里加自来水、矿泉水来替代防冻液，也不能防冻液和水混加！

理论上汽车不开锅都可以行驶！防冻液是冷却发动机，快没有添加就可以了！

防冻液不够了会导致温度过高，发动机会受损，找到防冻液的水壶，在冷车的情况下添加防冻液，按照指示添加，位于 min和max之间就好~！

买几瓶纯净水加上就行了。

溢水罐的液面保持在MAX与MIN之间为宜，散热系统管路要求无泄漏，汽车在出厂前，通过专用设备进行定压加注防冻液，加注时设备首先对管路进行抽真空并保压一段时间，保压通过后加压加注。

防冻液快到下限，可以先手动添加相同型号的防冻液，将溢水罐的液面保持在MAX与MIN之间，加注的时候最好是冷车加注，热车状态拧盖时不要立即取下，容易造成防冻液飞溅。

另外要确定管路是否存在渗漏，启动车辆行驶一段时间，熄火后在冷车的状态下，观察对比液面位置，如果变化很大，说明散热系统管路存在泄露，需要去修理厂或4S店维修。