您对于蔚来汽车市场前景有哪些看法？（有关于对中国特斯拉的客观认知）谢谢？:蔚来ES8提9个多月，跑了近3万公里，说心里话这个车的性能超越之前开过的所有车（之

蔚来ES8提9个多月，跑了近3万公里，说心里话这个车的性能超越之前开过的所有车（之前开过皇冠、Q5、霸道、A8），自己家有充电桩非常方便，所有开过蔚来的人没有哪个说不好的，国产车能造出这样的品质身为国人应引以为傲，支持中国制造！

我是创世版车主，电动汽车最担心的问题就是，续航和电池衰减，利用换电中心蔚来都完美的解决了这两个问题，驾驶质感对得起50万的售价。蔚来绝对是中国最有未来的新能源车企，前几天帮车友结婚做婚车用，回头率百分百

蔚来曾经吹过的牛都在兑现，我看好蔚来，蔚来现在最需要解决的是续航问题，目前最高510，我个人认为续航最起码得600这样就够用了，其他方面蔚来没的话讲，用料在同级别差不多价位是最好的，服务也是最好的，所以蔚来很有未来，但是当务之急是出一个96度的电池，让续航达到600，你看es8也出来两年了只要换个大电池他仍不过时，我感觉这车之前的配置领先很多燃油车，还能升级，这个还是挺厉害的

谢邀！

就目前来看，在新兴汽车市场领域里，蔚来汽车应该是阵势最大，同时背景也最雄厚的一个。其他产品可能也在模仿蔚来汽车的相关打法，不过在资金和实力层面就要远远逊色于未来汽车了，我们说未来汽车集结了一众互联网大佬站台也就意味着其实蔚来汽车的打法会比较灵活。

和特斯拉相比的话，蔚来汽车目前主要的问题就是卖的更贵，但性能不见得更好，所以李斌在此前得知特斯拉要入华之后也是表示，野蛮人已经打到家门口了，如果再不努力，国内的新能源汽车又要面临洗牌。

那么既然要和特斯拉相对比，我们首先要提的其实就是特斯拉的优势，特斯拉的优势不外乎两点，第1点是绝对的续航里程，第2点则是优秀的电控系统，加上一个所谓的内饰设计以及车机交互等等。而在这两个比较重要的点上，我们可以发现，无论是续航里程还是电控系统，未来汽车离特斯拉的距离还是比较远的。

与此同时我们知道在价格层面，未来汽车目前也没有了优势，据了解，国产后的特斯拉汽车售价只有32万元左右，这一点相比于特斯拉的40万售价其实要低不少，与此同时特斯拉在前几年也是比较依靠补贴的，那么从今年开始，其实补贴已经开始取消了，留下的厂商需要面对更强大的压力以及更强的对手！

所以目前来看的话，未来汽车首先其实要在价格上做到和特斯拉相对等，其次才是谋求技术和软件系统层面的进步，而最近一段时间负责未来汽车软件的负责人又刚刚离职，这对于未来汽车并不是一件好事情。

好在我们说未来汽车首先上市了，同时背后有一众互联网巨头大佬的支持，所以在资金层面其实不会像其他厂商那样捉襟见肘，而在资金充足的情况下，未来汽车将来的打法其实也更加灵活。

那说到底这些条件其实都是外在条件，最基础的仍然是比如说续航里程以及电控系统这两者对于未来汽车是硬要求，如果这两者始终做不好的话，那么其实在新能源汽车领域就很难有比较好的发展。

这个问题有几类人有资格回答：1、车主，2、政府相关部门，3、资深行业从业者（研究者） 剩下的人给的回答都是信息不对称 不完整下的 不能算客观

大家冷静的考虑前后，蔚来吹过牛，有人说都实现了，不知道都实现什么，1、说是赶超特斯拉，给自己订的年销售目标，结果呢看看2019年上半半年销量，2、 ES8从2018年下半年开始销售到现在销售多少就急吼吼推出ES6，几乎快拷贝不走样了，原来的的ET7没了踪影，但ES8的问题层出不穷，行车电脑许多功能不能使用等不知道还能用吗，3、说要到2020年造多少个換电站充电桩，燃油车能到的地方蔚来也可以，不过现实才多少，自己说一个換电站要100万，就拿北京上海其中一个城市来说，有多少个換电站，数量连一个区的加油站数量都少吧，还是没钱造了，4、之前花大价钱买充电服务的人现在发现都终身免费了，虽然估计都是不差钱的主，但心中总有波澜吧，5、新闻媒体都报导现在股价跌跌不休秀，负债接近公司资产，快资不抵债了，最坏结果要么倒闭，要么需求新的买家接盘，可怜那些30岁左右的工程师了，6、去二手车市场问问纯电车是什么价格

蔚来是好车，不管是7座es8还是5座es6，服务和售后都非常好，用车的所有纬度只要蔚来app就可以解决，做到了用车舒服舒适，修车养车无感，希望感兴趣的可以去试驾比较，不感兴趣的也不要被黑媒带节奏，中国智造需要蔚来这样的勇气！

有些读者的回答我觉得很有道理，蔚来代表的是我国电动汽车最好水平，符合国家战略，前途肯定光明

大浪淘沙，蔚来汽车是少数几家能在发展格局上符合国家战略的车企，当企业在这样的寒冬时刻强化升级成功后 自然能获得更多的资源倾斜。对于中国特斯拉的成立 大池塘里来条鲶鱼还是好事的 各方面都需要这样良性的发展。崛起的中国啦，难道现在在自己家还要卑屈地唱洋装（洋车）虽然穿在身，我心依然是中国心。我希望我的中国心能安放于蔚来这样有格局的企业中，不应继续安于廉价低档。

我是毛豆X老韭菜，我想说两句公道话，首先从选车开始没太关注过蔚来，因为国产虚标骗补等各种负面太多，所以直接去看了特斯拉，但是经过一年多时间特斯拉各种割老车主韭菜说实话我对这个品牌已经没什么信心了，于是又重新把关注点放到蔚来上。最近分别试驾了es8和es6。以es8举例中间也会穿插es6驾驶感受。试驾的es8是老款，提速就别说了，相当猛，但是动能回收做的不好，有种闯的感觉(es6则完全没有这种情况，据说下一代es8会解决这个问题)，至于pilot功能，试了一下，只能说比特斯拉真的差了不少，反应慢不说，启动条件还得需要时速50公里以上，自动变道反应更慢，除了高速公路能偶尔一用别的路况还是慎用吧，导致严重缺乏信心，也可以说还有很大提高空间！下面说说优点，简直是太多了，内饰用料扎实做工精细，营造的高级感很到位，特别是座椅满分，前排竟然是通风加热带按摩的！而且非常宽大，坐着特别舒服，储物空间也巨多，虽然选配很讨厌，但是价格已经很良心了。美中不足是前机舱不够紧凑导致没有前备箱空间个.360全景也是个利器，这么大的车这个功能相当实用，拐弯抹角绝对比特斯拉方便太多了，驾驶感受上我觉得空气悬挂这个利器如果有可能的话一定要配置上才行，对行驶感受有很大提高。但是es8还是偏软(即使运动模式下)，并道时能明显感到侧倾，不过es8的取向明显也不是趋于运动，这点es6就要强了不少，相当扎实，我觉得完全不比MX差，不过无论怎样es8和6在日常驾驶中这样的表现绝对足够了！而且路面噪音和风噪明显比特斯拉要低，因为配备了双层玻璃，肯定要比特斯拉无框门要好一些。再说说电池，目前70多度的电池肯定是短板无疑了，我觉得必须要等100度电池才行。不过换电站全系新老车主一律免费这政策实在太香了，还有终身质保，何止是良心啊！es6空气悬挂版本最低37万，不比同价位毛豆3配置高，空间大吗？更何况es6对标的应该是毛豆y，我是不信37万的y会给你配空气悬挂！综上所述我觉得如果不介意自动驾驶的话在目前政策下100度电的es6,8绝对比特斯拉更值得购买！如果非要买特斯拉就一定要等，等价格，等政策，晚买一天合适一天，这是真金白银的教训。我说的好像有点跑题，但是通过对两种车的驾驶感受和两个企业对新老车主的态度和产品能明显感受到两家公司的企业文化，我觉得今后蔚来还是有很大的翻盘机会的，这车真不比特斯拉差，有的地方甚至更好！国内外特斯拉论坛新老车主各种抱怨不在少数，虽然产品某些程度确实不错，但我觉得蔚来车主的抱怨相对少了很多(本人MX一年期间索赔更换了包括半轴羊角在内的N多零件，可悲的品控啊！)。对比特斯拉的傲慢和对车主的忽悠，蔚来对车主的态度就是纯粹的憨厚了，但是对于蔚来的资本游戏来说玩的好像有点过于大，导致连年亏损负债，我总觉得这是个被资本游戏耽误了的好产品！这样的资本游戏实在对不住开发这么好产品的工程师们！但是如果蔚来能处理好资本运作，以中国市场的接受程度，绝对会比特斯拉强！