我国歼-20有哪些黑科技？:隐身战机本身就是一个“黑科技体”，美国人提出的“4S指标”：超隐身性、超态势感知、超音速巡航和超机动性，这四项核心指标相:-我国，

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隐身战机本身就是一个“黑科技体”，美国人提出的“4S指标”：超隐身性、超态势感知、超音速巡航和超机动性，这四项核心指标相对于前一代战斗机来说，本身就是诸多黑科技综合产生的一个结果。

隐身战斗机之所以能够隐身，主要基于气动隐身。通俗点讲，气动隐身主要有两种方法，第一靠独特外形设计弹走雷达波，第二靠特殊材料吸收掉雷达波。看起来很简单，但实际上矛盾重重，遵循物极必反的自然法则，主要有两个矛盾，第一过分强调外形隐身，隐身效果好了气动就不行了；第二个过分依赖材料隐身，终将导致重量大幅上升，毕竟一种材料难以吸收所有波段的雷达波。

因此在有关气动外形隐身处理上就是一个相当复杂的技术活，尤其是我国的歼-20气动外形处理上可以称得上是一枝独秀，因为其采用的是鸭翼式气动布局，国内将其成为“小展弦比升力体边条鸭翼式气动布局”，这一气动布局设计最大劣势就是前部的那对鸭翼会严重破会整个飞机的整体隐身效果，这是公认的一个定理。

但是根据当前各个渠道披露出来的信息来看，歼-20在隐身处理还是不错的，基本上介于美制F-22和F-35之间，算是一个很不错的效果了，这也是迄今为止让很多航空界人士想破脑袋也想不出来的一个技术矛盾体。很大程度上和央视早先披露的一种新型超材料有关，据悉这种基于军民融合发展而来的隐身超材料具有远比隐身涂料更宽的隐身波段，这一说法也得到歼-20总师杨伟的佐证。

除了隐身处理之外，歼-20还有一点就是超高的升力系数。这两年在军事自媒体圈内流传着一个梗，由于国内之前对美制F-22的升力系数掌握有误，认为F-22的升力系数超过2.0，所以在对歼-20设计时将升力系数参考标准以2.0为主，因而最终塑造了歼-20超过2.0的升力系数，成为当前国际上升力系数最高的战斗机。

歼-20之所以采用鸭翼式布局设计，很大程度上就是考虑到升力系数问题，鸭翼+边条+较大机身长宽比等设计最终赋予了歼-20超乎常规的升力系数，同时还赋予了歼-20较大飞行速度，据悉歼-20的最大飞行速度达到了2.6马赫，远高于其他型号战机2.2马赫数左右的最大飞行速度。

因此，歼-20的升力系数和最大飞行速度都以看作是歼-20的核心特点，这些技术特点的都是基于背后的黑科技来实现的，也是歼-20在国际上独树一帜的核心原因。至于其他的核心黑科技，歼-20尚处于保密状态下，因而还有诸多信息外界不得而知，或许在以后会有更多的信息被解密、披露出来，届时才能识得庐山正面目。

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歼-20作为目前我国自主研发的第一款第五代战斗机，它有着远超其他战机的性能，也是目前集我国各种先进技术于一身的产物。所以，在歼-20战机的身上，不能只看到发动机推力不足这一短板，还应该看到歼-20所拥有的各种先进的技术和各种“黑科技”！

首先是鸭翼，虽然采用鸭翼的战机一直被许多网友“嘲讽”，但对于歼-20来说，鸭翼确实是一个十足的“黑科技”。前置鸭翼是将操纵面放前面，它对于战机隐身性的影响与将操纵面放后面的后置尾翼是一样的，或者采用鸭式布局的战机与常规布局的战机相比并不影响隐身性，如果非要说歼-20的鸭翼影响隐身性，那F-22巨大的尾翼就更加影响了。

另外，采用常规布局的战机其重心在主机翼前面，尾翼需要产生负的升力将机头“压起来”，是减小飞机整体升力的；而采用鸭翼的战机整体重心在鸭翼和主机翼之间，这样鸭翼产生的就是正升力。而且，鸭翼产生的涡流在经过机翼上表面时，或增大机翼上面表面的压力差，从而增加机翼的升力，所以采用鸭翼的战机对升力的提升有很大的帮助。

然后，升力系数也是歼-20的一个“黑科技”，按照国内著名军事专家傅前哨在接受采访时的说法，歼-20在研制之处完全是以当时最先进的战机F-22为目标的，力求在各项指标上超越F-22。其中有一点，当时得到的F-22的升力系数是2.0，然后歼-20就按照这个标准去设计了。

所以，歼-20在气动布局上下了很大的功夫，后来歼-20采用了“鸭翼+边条翼+前后襟翼+全动垂尾”的综合启动布局，最终歼-20的升力系数达到了2.0，事后才得知其实F-22的升力系数只有1.5，这也就使得歼-20成为了目前全球升力系数最大的一款战斗机。

再者，歼-20的最大飞行速度也是一个不小的优势，按照《人民日报》视频中的报道来推算，“歼-20一分钟可以巡航52公里”，这也就是说歼-20最大飞行速度可以达到2.6马赫，相比较之下F-22战机最大飞行速度为2.2马赫、F-35为1.6马赫，所以歼-20的最大飞行速度也是一个不错的性能。

除此之外，歼-20还有着不错的制造工艺，歼-20一改我国过去战机“粗糙”的形象，变得光滑简洁，各种缝隙的衔接也非常到位，制造工艺可谓是十分精湛；另外，歼-20战机在隐身涂层、复合材料以及超视距作战、超机动性方面也都有不错的表现。

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成都J-20是单座多用途隐形战斗机，成飞负责设计与总装。

关于代号有很多的故事，中国自己的说法是叫威龙（必须带龙），因为这是开发团队的名字，北约称歼二十为“火焰獠牙”，妈蛋的没安好心啊这是！而俄罗斯的T50被称为“重型机”，他们还有点不服气，凭啥歼20有这么猛的名字咧?由于首次试飞被涂装全黑，还有一个外号叫“黑鹰”。

这是为人民解放军空军制造的第五代飞机。2010年11月开发了两个原型，用于空中和地面测试。

J-20的潜在客户是巴基斯坦，中东，拉丁美洲，东南亚和非洲国家。

成都J-20设计

J-20被设计为即使在敌对环境中也可以执行对地攻击任务。飞机的三角翼可以超音速到达更高的高度。

歼20比苏霍伊 T-50（最初的叫法现在官方称苏57）和洛克希德马丁公司的 F-22 猛禽大，原型机的前部看上去与F-22 猛禽相似，而后部则类似于苏霍伊 T-50。

J-20的发展

中国曾经选择不参加俄罗斯和印度共同开发的第五代飞机，因为随着中国的参与，俄罗斯被认为更有利可图。为了打造与俄罗斯飞机竞争的第五代飞机，成飞在1990年代后期根据J-XX计划开始研发J-20。

“ J-20可以达到高空和超音速。”

J-XX计划也称为7XX项目，成飞于2008年8月被选为该计划的总承包商，总设计师是大名鼎鼎的杨伟。

该飞机于2010年12月进行了高速滑行测试，首航于2011年1月完成。

2011年8月，总部位于俄罗斯的米格否认了媒体的猜测，即向中国提供成都J-20战斗机的隐形技术，歼20的隐形技术是完全自主开发。

中国是继美国和俄罗斯之后第三个制造五代并执行J-20演示机飞行测试的国家。中国J-20已经开始投入使用。J-20投入运营后，将取代苏-27，苏-30系列。

J-20的功能

J-20将具有低雷达截面，低喷气发动机进气，鸭式三角翼配置，现代电传线控系统，无分流超音速进气口，V形尾翼和尾鳍的混合机身。电传操纵系统配备了火控系统和发动机管理系统。主动电子扫描阵列雷达将扫描目标信息并将其传输到火控系统。

座舱

J-20的特征是玻璃座舱内装有气泡形顶篷。座舱将配备两个液晶显示器和一个平视显示器。该飞机可以通过传统的油门和操纵杆系统进行操作。

军事装备

J-20将配备内部加农炮，用于近距离作战任务。它将包括八个硬要点和一个大型腹部武器舱，以结合远程PL-12C / D和PL-21空空导弹。

该飞机还将在进气口下方配备两个小型横向武器舱，以整合PL-10短程空空导弹。预计还将装备空对地导弹，反辐射导弹，激光制导炸弹和投掷炸弹。

引擎

J-20将配备内部加农炮以执行近距离战斗任务。”

J-20原型机由俄罗斯提供的土星 117S发动机提供动力，每个引擎产生32,000lb的推力。

生产型飞机将由两台WS-10G推力矢量涡扇发动机提供动力，每台发动机产生30,000lb的推力。该发动机由北方某飞机发动机公司设计制造。它将具有单台高压涡轮机，双台低压涡轮机，环形燃烧器和压缩机。

WS-10G将配备推力矢量控制喷嘴，以减少雷达横截面和红外辐射。发动机直径为0.95m。干重为1,494kg。

起落架

飞机将配备三轮车式起落架，包括一个单轮前起落架腿和两个单轮主起落架腿。前起落架在起飞时会掉落到驾驶舱地板上，而主起落架则向前缩回到机身部分。

性能

J-20可以304m / s的速度爬升。最高速度为2,100 km / h。航速和高度上限分别为3000公里＋和18000m。

有时候军迷和科技迷会把中国航空工业进行撕裂（没安好心），总是以为某某出的战斗机厉害，某某落后云云，其实我们航空工业一直是有一定竞争在，但更多是合作共赢走过来的，战斗机研发制造以及试飞队伍从一穷二白到达今天的成就来之不易，60余年的寂寞终于歼20的身上有了大成。

没有了国防科技的快速进步，也就没有了民营科技的生存空间。

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歼-20具有F-22没有配备的光电分布式孔径系统EODAS。

EODAS系统本来属于美国人的专利：F—22专用设备。结果，它不成熟的技术表现让美国人只好延后装备。

技术成熟以后，美国迫不及待将EODAS安装在F—35上，当时，F—35成为唯一可以360o全向感知战场态势的战斗机！

EODAS光电系统是指F-35 的AN/AAQ-37光电分布式孔径系统：由6个分布在机身各处的光电传感器组成，它们与机身设计融合在一起，并不需要外置一个专门的设备舱。六个红外传感器被埋置在F-35机身四周的不同的部位上，这样就可以为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，没有任何观察死角。

F—35的EODAS系统强大的探测功能有助于电子战系统发现敌方危险目标：由于电子战系统的雷达告警器探测的是射频雷达信号；而EODAS探测的是红外信号，在强电磁干扰环境中，F-35可以不开雷达，依靠EODAS系统进行红外静默搜索、探测，而且没有观察死角、多种功能并行操作。因此，EODAS和电子战系统结合使用，将使F-35拥有“射频-红外“（RF-IR）双重监视能力；取得绝对的战场优势！而俄罗斯苏-57的光学孔径多达12个：唯一能提供360o全向探测的只有紫外导弹告警传感器，和F-22的MLDS类似，它的孔径小，没有目标搜索跟踪能力。苏-57没有"看穿座舱地板"能力！但是，美帝的技术优势维持不到三年就被打破"金身"：中国的歼—20同样装备了EODAS。而歼—20的机头直径、设计理念更加适合EODAS的应用：歼—20强调空优为主、对地/海为辅；F—35也是对地/海为主、空优为辅；这样，F—35的EODAS布设让它在机顶存在感知盲区；而歼—20利用大机体优势消除这一盲区；空战过程中，歼—20面对F—22/35具有相当大的优势！由于歼—20的大机体具有长度优势：机载分布式孔径之间离得越远，它的测量基线越长、测量精度越高、立体态势感知能力越强。歼-20的6个孔径分布全机身，F—35受限机体长度只能集中在中、前部份，明显比歼—20落伍！它如果结合歼—20的先进头盔，完全颠覆未来空战战场的概念：唯一的缺点是产能！

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谢了！有吗？不清楚。即便是有，估计也是国家机密。抱歉，这个不在我的答题范围。