自动挡车下坡挂N挡，节油明显，与教科书不一样。为什么？:N挡滑行到底省不省油，下坡到底能不能挂N挡？答案是肯定的，空档滑行肯定省油，下坡挂N挡也绝对比挂D挡

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N挡滑行到底省不省油，下坡到底能不能挂N挡？

答案是肯定的，空档滑行肯定省油，下坡挂N挡也绝对比挂D挡省油。教科书上一直教导我们挂N挡并不省油，实际上是为了我们的安全着想。

老自动挡空档滑行省油不省命

因为空档滑行节油效果并不明显，如同油价每升讲了1分钱，确实降价了，但你会为了这1分钱而去排队加油吗？所以主要还是心理作用。但付出的安全代价非常高。

老款的自动挡缺乏保护装置，自动换挡变速箱与发动机连接的部分有一个液力耦合器,换挡时脱开动力.类似于离合器的作用，同时这里的油压既是传动也是降温和润滑机构。

当行驶中把档位放在N上面时，油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。

新技术变速箱自动挂空挡滑行

但是最新的自动挡技术，已经有电子空档滑行功能了。比如奔驰C轻混版，自己就有空档滑行功能，当你松开油门又不踩刹车的情况下，变速箱自动挂为空挡，发动机停机，同时切割耦合器。但这项技术的关键是停机保护措施，遇到紧急情况依旧能瞬间自动恢复。

因此你的车能不能挂空挡滑行，还得看它自身有没有这项技术。如果有，你都不用挂N挡，它内部自动换空挡。如果没有这项技术，你挂了空挡，要么毁变速箱，要么毁你自己。

白希文总结

随着技术的发展，很多教科书中的禁忌都在被悄悄推翻，但新技术也存在新技术的弊端，去年比较有名的奔驰车自动巡航系统故障，导致车子在高速公路上停不下来，就是很好的例子。

所以还是上述那句话，空档滑行能省油，但省的真不多，实在没必要为了这点油钱，毁车毁自己。

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感谢题主拿生命在做试验，为我们提供科学的验证

这不是很明显是符合科学道理的吗？发动机空档下就是怠速运转，不带负荷，这么好的工况下，怎么可能不省油呢？为什么和教科书不符呢？

空档的作用是什么？

切断发动机与车轮之间的动力传递，同时也可以切断车轮与地面的摩擦力反作用与传动系统。

不管是什么路况工况，发动机怠速运行都是发动机本身最舒服的，很轻松的状态。

下坡空档，绝对不推荐

不管是手动挡还是自动挡，教科书上应该都不推荐空档下坡，这样的作者根本不可能出教科书好吗？!

因为这是危险驾驶行为，你自己的小命不要也罢，请你一定要尊重别人的生命安全！

没有发动机制动，汽车刹车片的温度会极速上升，过热的高温将导致制动失效，后果可想而知。

最后，自动挡行驶过程中，是否真的可以从D档挂入N档，这个有待商榷，题主是如何做到的呢？

尊重他人，善待自己，认识汽车的本质，掌握基本的驾驶常识，做一个合格优秀的驾驶员。

我是@英卓汽车技术 ，普及基础技术知识，安全驾驶，从我做起!

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自动挡下坡挂N挡，节油明显？其实这种情况节油本来就很明显，比如车主实际加速行驶，发动机喷油量非常多，车辆瞬时油耗显著上升，毕竟车辆以动力优先，但是如果车主此时突然挂N挡，滑行，车辆滑行里程上升，但是发动机喷油量却显著下降，此时，车辆的油耗肯定会骤降，尤其是速度越高，车辆油耗降低越明显。

车辆速度越高，相同时间内，车辆行驶里程越长，但是车辆在N挡时，发动机转速为怠速转速，发动机喷油量是相同的，因此，车辆速度越高，空挡滑行越省油，这是标准教科书式教学。但是，现在的车辆又多了一个D挡滑行策略，D挡滑行时，车辆发动机处于断油状态，车辆反拖发动机行驶，此时车辆发动机喷油量几乎为零，这种情况下，车辆节油效果非常明显，现在这一技术在威驰、捷达这种入门车型中都有应用。

但如果车辆太过久远，可能不具备断油控制技术。也就说，车辆在D挡滑行时，车辆速度较高，对应的车辆发动机转速也比较高，发动机喷油量相比于怠速稍微多一点，自然而然也会造成较高的油耗现象。不过这种控制策略在最近几年中已经被淘汰，所以，最近几年的车辆，都是D挡滑行更为省油。

我们姑且不考虑省油方面的问题，作为车主，我们不应该选择N挡滑行，主要是N挡滑行，车辆彻底失去动力，此时，车辆TCS/ESP控制系统便会受到影响，如果车辆发生侧滑现象，车辆驱动力不受控制，这是非常危险的。有些车辆在遇到紧急避险时，需要急加速行驶，如果此时车辆处于N挡，请问，作为车主我们应该怎么办？

从安全的角度及油耗的观点出发，下坡不要选择N挡驾驶。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

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“下坡挂N挡节油效果明显”，我不知道节油的参照物是什么？如果是跟平路油耗比，那么下坡本来就省油，因为有重力帮发动机分担一部分动力，对发动机喷油量的需求就少了，不省油才怪。如果跟D挡下坡比，这问题就演变成“带挡滑行和空挡滑行哪个更省油”了。我们不妨用事实和原理来分析：

下坡挂N挡这种玩火的操作，我是不敢亲身尝试的。但我的车自带滑行功能，只要把驾驶模式调到经济模式，松油门后车子就会断开发动机与变速箱的传动，转速回落到怠速水平，等同于空档滑行状态，此时的油耗就是怠速油耗。

空挡滑行时，发动机不受车轮牵引，为了不熄火必须喷油维持怠速。同时车轮也不受发动机运转阻力影响，因此滑行距离比较长。带挡滑行时，发动机被车轮反拖运行，不需要喷油，油耗是零。但车轮也收到发动机运转阻力（俗称发动机制动）的牵制，因此滑行距离较短。

可见，两种滑行方式各有利弊。究竟哪个更省油，很难一概而论，还是要取决于你彼时彼刻的坡度以及对滑行距离的需求。简单来说，低速陡坡是带挡滑行相对省油，高速缓坡则是空挡滑行省油。那么如何界定坡度是陡还是缓呢？

很简单，如果带挡滑行时车速正合适，既不需要踩油门也不需要踩刹车，而空挡滑行时车速越来越快，需要时不时踩刹车来控制速度，这样的坡度显然就是带挡滑行更省油，因为不喷油的状态下就实现了动力与阻力的平衡，就没必要一边怠速喷油一边踩刹车了。相反，如果空档滑行时车速刚刚好，而带挡滑行车速下降过快，时不时就得补踩油门，那空挡滑行更省油。

举个现实的例子，北京108国道复线进京方向（缓下坡）某限速60km/h路段，我带挡滑行时车子减速明显，维持匀速的瞬时油耗是3.6升/百公里。而如果用经济模式下的滑行功能，刚好能维持匀速（阻力与重力平衡），此时的瞬时油耗是0.8升/小时（不开空调），折算成百公里油耗是0.9/0.6=1.33升/百公里。哪个更省油，高下立判。

最后说一下，从来就没有教科书说过自动挡下坡挂N挡不省油，只是说空档滑行未必省油，又何来“与教科书不一样”？

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空挡滑行是否节油_由三大因素决定

• 汽车空挡滑行比带档滑行费油，这种说法是有科学依据的，但并不适合所有车型。

知识点1：空挡滑行可理解为“怠速滑行”，离合器或变矩器切断发动机与变速器的连接，车辆在重力或惯性作用力的推动下会继续行驶，但是发动机却回到了「800rpm」的怠速工况。汽车怠速的油耗是相当高的，普通的1.5升发动机怠速一小时也能消耗一升以上的燃油，所以空挡滑行可能并不节油。

知识点2：带档滑行可理解为“发动机被动运转”，在滑行过程中发动机曲轴仍然通过传动系与车轮连接；车辆在惯性作用力或重力的推动下也还会行驶，并且会通过传动系统反向带动发动机曲轴运转——此时只要传动比（档位）与发动机的“行驶怠速转速”匹配，机器就等于零负荷运转，ECU则会切断油路让发动机不喷油，所以带档滑行可能会很节油。

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滑行距离

• 汽车的滑行距离由很多因素决定，比如车辆的总质量、发动机运行的阻力以及降档操作的流畅性等。

普通小微型载客汽车的质量很低，最高标准也不过接近3吨。此类车辆的空挡滑行距离与带档滑行距离差距不大，尤其是装备的发动机多为中小排量的汽油机，其运行阻力本就不高。那么假设空挡滑行可以行驶100米，带档滑行为80米；其差值则等于（100米怠速油耗－80米零喷油－20米匀速加速），油耗基本都会是带档滑行的短距离更节油。

中重型客货汽车的总质量很高，满载后可以达到几十吨。这种级别的汽车在巨大的惯性作用力的作用中，其空挡滑行的距离就会很大；而带档滑行要以惯性作用力带动排量高达「10.0L」左右的柴油机运转，那么运行阻力必然会过度降低带档滑行的距离。两者差值中的“允许加速”距离过长，油耗则会升高；而且这种车辆带档滑行会对变速箱产生很大的冲击，为了不伤车也不用这样操作。

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下坡&发动机制动

汽车在下坡时理论上仍然是带档滑行更节油，因为重力会拉动小车长距离且长时间的滑行。但是在下坡时一般会采用低速挡或M挡辅助车辆减速，概念为利用变速箱的低档位特殊齿轮比，实现高转速输出的高功率但无法实现高车速；而这一功率标准大于重力，车辆就只能按照发动机输出功率的速度标准下坡。此时发动机为主动喷油做功并且还是高转速，油耗自然会高一些。

空挡下坡切断了发动机与变速箱的连接，车身会在重力作用下自由滑行，发动机怠速状态肯定会比“发动机制动”的高转速标准节油，所以空挡下坡肯定更省油。但是这种操作方式也比较危险，因为车辆的减速完全依靠刹车系统；长距离的高强度刹车容易造成刹车盘片过热，鼓式刹车会更快的达到高温状态，这会造成制动力的下降甚至消失，所以下坡时还是建议「低档·带档」滑行。

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总结：对于普通家用汽车用户而言，带档滑行肯定更节油。自动挡汽车还不用刻意的降档以匹配滑行车速，TCU控制单元会自动降档完成操作。所以养成这种用车习惯很重要，不论是为了节油还是为了安全。

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编辑：天和Auto

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这得分情况讨论。

普通不带N档coasting功能的车子，N档发动机必然是在怠速喷油状态，不可能比D档断油更省油。

带N档coasting功能的车子挂N档发动机会停机，而且N档变速箱和发动机是断开的，没有发动机倒拖损失，的确会省油一点。

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不要挂空挡下坡。对齿轮损伤不说，万一发生意外，就玩完了。开车，不要存在侥幸心理。省不了多少油。你永远不知道明天和噩耗哪个先来！

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我给你一个全面精准的回答：

挂N档是否真的省油？这要看你的车子发动机的供油方式，发动机供油方式有两种，一种是老式的化油器，一种是现在的电脑挖制电喷，分别说一下两种供油方式在挂空档时的状态：

化油器供油靠发动机吸入氧气量多少来决定燃烧是否充分，当你挂空档时节气门只有缝隙可进入氧气，量很少，因此不可能带动汽油充分燃烧，相对就要省油得多。

电脑电喷供油是电脑根据发动机转速供油，你挂空挂时发动机仍然是转的，属于怠速状态，电脑会根据转速仍然喷油给发动机，因此没有省油一说。

另外告诫你的是不提倡空档滑行，因为空档滑行时变速籍供油会很缓慢，但车轮仍然带动变速箱高速运转，这样会造成变速箱润滑不充分，齿轮和轴处于干磨状态，加之散热不充分，长期以往你的变速箱就玩完了。

还有空档滑行剎车失去发动机牵止力也是非常危险的，不要为了所谓的省点油拿生命去冒险，不值。

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自动挡下坡挂N挡，确实能节油。但是危险系数大大提高，特别是下长坡，万一刹车系统失灵后果不堪设想！一般自动挡N挡是汽车抛锚时候才用，其余最好不要用。

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无论手动挡还是自动挡，下坡挂空挡，都是不可取的，与是否节油无关，与你的命有关。

自动挡车型下坡挂N挡省油吗？

N挡也就是空挡，下坡挂N挡也就是让车依靠坡度自由下滑，不依靠发动机动力前行，必然会节油，这点教科书也并没有否认。

发动机只保持怠速状态，不提供动力，与提供动力牵引车辆相比，肯定是省油的，而且下坡的时候，如果没有怠速控制，单纯的空挡滑行，速度也会快一些。

为什么不允许下坡挂N挡？

说完了省油，我们再来说一下为什么不允许下坡空档滑行，与节油无关，与你的命有关！

教科书教的你不允许空挡滑行并不是从节油考虑的，而是从安全！空挡下坡的过程中，速度是越来越快的，如果只单纯的依靠刹车，很容易造成刹车过热进而失灵，导致事故的发生。

而选择D挡下坡，则属于依靠发动机怠速控制着车速，减轻刹车的负担，避免出现事故。

为了你安全，也为了其他人的安全，切记，下坡的时候不要选择空挡滑行，甚至在平路上都不要选择空挡滑行，省下来的那点油费，根本不够保护你的生命安全！

不要试图去挑战教科书以及驾校教给你的知识，由其是安全方面的知识，也许你觉得不实用，但是这些知识都是日积月累总结出来的，远比你开了一两次车得来的经验要宝贵。