1.4T涡轮增压车重970公斤，四驱六速手动算是性能车吗？:你好，很高兴可以回答您这个问题。您问的是全新速翼特1.4t轻量化的版本吧？速翼特算不算性能车，这个答案

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你好，很高兴可以回答您这个问题。

您问的是全新速翼特1.4t轻量化的版本吧？

速翼特算不算性能车，这个答案应该让发动机功率来衡量，但是这个水平小钢炮的称呼是必然的。

• 既然是小钢炮，那么动力系统就一定是我们关心的话题了，速翼特Auto Salon Version采用的一台1.4T涡轮增压发动机。
• 这台发动机的最大马力为140Ps，峰值扭矩达到230Nm，传动方面，新车将采用6速手动或6速自动变速箱，这个水平放在其他三厢车身上算是中等水平，但是放在轻量化的速翼特的身上的话，要呵呵了。
• 据说全新速翼特Auto Salon Version的整备质量在1.1吨以内，这样一来的话，这个它的230N.m扭矩真的足以让它起飞，百公里加速速翼特能秒杀Polo GTI。

有幸试驾过日本原装进口1.4T+6AT四代速翼特同款动力系统+智能全时四驱速翼特的运动版，测试原厂数据百公里加速6.4秒左右，同级别中算是比较优秀的加速能力。

写在最后:

不过话说回来，速翼特轻量化再强，它也只是铃木雨燕车系的高配运动版车型，在普通的民用车系列中，算是加速比较优秀的车型而已，性能车是算不上的。

最后，希望我的回答可以帮助到你，谢谢。

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0.97吨的速翼特、可以算作性能车，速翼特本身就是性能版雨燕、这一点相信大家都很清楚，这也是铃木打造速翼特的原因之一；甭说新款1.4T、配0.97吨，即便是上一代速翼特，1.6L、1.03吨车重，同样是小霸王一般的存在，赛场中在1.6L组别这速翼特几乎是无敌的存在！

首先要说一点，那就是性能车，并不一定非得大排量、高马力，毕竟即便是赛车、还得细分组别呢对吧？有1.6L的组别、当然也有大排量的组别，这就好比搏击比赛，轻量级、不能与重量级对打是不？可各个级别、其实都有属于自己的明星，而这速翼特、实际上就是1.6L组别的明星战车；1.6L、136P马力、1.07吨的车重，使得它如同怪物般存在、理由是推重比太高，136P/1.07吨=127P/吨，这个数据就实在太恐怖；市面上很多2.0L、2.5L自吸跑起来都不如它猛！

推重比的意义

怎么才能体现出车子的动力？实际上动力足是一方面、另一方面则是车子要足够轻，这样推重比优势就体现出来了；为什么摩托车没多大马力、加速却那么迅猛？实际上还是因为摩托车太轻、换来了极高的推重比；上一代速翼特虽然推重比很高，但自吸机头必然存在低转速下扭矩不足的问题，虽然高转速运行、动力输出澎湃，可低转速下行驶、动力输出表现并不理想；所以1.4T的速翼特，更像是对之前1.6L车型作出的升级！

1.4T速翼特、马力对比之前1.6L机器，几乎没有任何提升、不过扭矩则提高到230nm，要知道涡轮增压机头，扭矩释放得更早、实际上就是让功率的释放更加提前；我们可以思考一下公式功率=扭矩*转速，1.6L的机器、虽然功率很高，但因为低转速下的扭矩不足、所以才不得不拉到超高的转速，来保证功率输出；而这1.4T的机器、因为是涡轮增压，所以在低转速下就能释放峰值230nm，所以使得它功率输出得到提前，1.6L在六千转能释放的功率、1.4T可能两千转就能释放，这样一来、改善了上代速翼特爆发不足的问题！

上一代1.6L速翼特，是典型高转速自吸、更适合赛道（赛道上能长时间保持高转速、获得源源不断的动力，丢转速等同于输掉比赛），而新款1.4T、更像是一款钢炮，它同上一代1.6L车型一样，具备超高的推重比（1.4T推重比更高，因为车子更轻了），而又利用涡轮增压改善了上一代低转速扭矩不足的问题，可以说这1.4T速翼特更加均衡，因为这个时代、讲究的就是个低转速扭矩，所以1.4T的速翼特、也更加实用；毕竟上一代1.6L速翼特、只有在赛道上才能证明自己；至于配什么变速器、这个与性能不性能没啥关系，现在的主流时赛车已经没有用纯手动变速器了，至少离合器都是电控的，所以手动已经代表不了性能了！

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当谈到在国内十几二十万就可以买到的性能小钢炮除了当红的大众GTI，A45 AMG 这些网红车型你还能想到什么？也许你还能想到宝马的M2，但是这些车型最便宜的也要20万，最贵的M2也要到70万才能落地了，未免显得有些不够接地气，如果价格限定在20万以下的日本车，可能大部分人的大脑中就一下子显得很空缺了，除了EVO,STI还能有啥？

没错就是铃木雨燕，在一般人看来铃木跟性能好玩十一点不沾边的，雨燕这款车最多也只能是车身小巧，操控灵活一些而已，那是因为你还不知道雨燕还有速特翼这个版本，1.4T的发动机爆发出的动力也许不上200匹，但是人家轻啊，整车也就970公斤，一吨都不到，细算一下马力推重比有127匹/吨，这个数据就很不一般了，市面上很多2.0,2.5的车恐怕都不及它。你想想市面上一顿都不到车除了五菱神车还有谁？哦，对了，好像路特斯的车也是挺轻的，但是人家好像卖到了100万，跟速特翼明显不是同一个消费群体的。

那速特翼的这个1.4t的动力装载到不到一吨重的车身上它能算得上性能车吗？首先我们直接看数据，这台1.4t的发动机能爆发出140匹的马力和230牛米，光看数据一点不突出，甚至还不如同排量的高尔夫Rline，，但是秒杀比高尔夫Rline的同门师弟Pologti还是绰绰有余的，相比较之前雨燕的1.6自然吸气发动机而言，230牛米的扭矩在低转速就可以完全释放。对了，有的网友说了，车重不重要，你恐怕是忘了雷克萨斯的ES200,2.0的自吸引擎给你带来多绵软的加速体验，高速超车让你怀疑人生。忘了告诉你，速特翼进口过来还有四驱版本，这么小的车身上四驱百公里加速做到了六秒多，十几万车里面还真是不多见，什么你要说领克03＋？那速特翼的进口车身份恐怕是盖不住它的性能光环了。

其实很多人很固化的认为性能车一定要大排量，其实一辆车的性能跟排量关系并不是很密切，劳斯莱斯下的每一款车排量都不小，但是你听谁说过劳斯莱斯是性能车的么？但总的来说，市面上大排量的车几乎都跟性能沾边，不然不如统统上1.0t三缸了。再说这140匹的动力，看着也不大，想想也不可能带来多凌厉的加速，但是我想说，速特翼它存在的意义并不是能给你带来跟M3 ,C63一样狂暴的动力体验，它能给你带来就是简单纯粹的驾驶乐趣，好开好玩。你说BRZ马力大吗？轮上马力也就一百六十几匹，但是它能给你带来的驾驶体验绝对不打折。

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车重真的很关键！现在网络上天天有人吐槽的ES200...你把他的发动机装在970kg的车上....一样会非常非常快

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1.3吨的车用上1.4t+7dsg，加速都在8秒左右，你这个直接少了300公斤。还是手动挡，熟练赛车手估计6秒破百？

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一吨不到，1.4T ，功率和扭力我也不问了。理论上最立竿见影的提升，就是减重。所以单看这个条件，不考虑其他条件。这车算不算钢炮我不好说，因为每个人对钢炮的理解不一样。但是绝对算的上是一辆很好开的车。

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这个排量要想达到性能车的水平需要对车辆整体进行优化，首先就是发动机的优化，其次是悬挂，最重要的就是车体减重，重新分配车辆重心，这样才能让小排量发动机发挥出更大的潜能~

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将将算是[捂脸]

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只要是手动档都算。手动二、三档5000转以上可以秒杀任何自动挡豪车。

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这要看你的发动机功率了，比如奥迪A3的1.4T最大马力150匹，车重1.3吨多一点，动力已经很不错了。你这个车还不到一吨，绝对的性能车啊，要知道F1才1.6排量，不过人家车重只有600公斤左右