2019马自达昂克赛拉还值得入手吗？新款买不起太贵了？:谢邀新款马自达3昂克赛拉在不久之前正式上市了，这款被马自达官方称之为“次世代”昂克赛拉的全新车型相比

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谢邀

新款马自达3昂克赛拉在不久之前正式上市了，这款被马自达官方称之为“次世代”昂克赛拉的全新车型相比老款也有了不小的改进，在新款上市之初，马自达依旧采用了新老款车型同堂销售的路线，新款车型产品力新没有任何优惠，老款车型产品力虽旧但优惠力度不小，那么此时新款车型是否还值得购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。

新款车型相比老款车型哪些改进

新款昂克赛拉相比老款车型到底有改进呢？其实如果单纯从外观来看的话，你依旧能一眼认出这是一台马自达3昂克赛拉，和其他车型改款发生翻天覆地的外观变化相比，这台采用了“魂动2.0”的昂克赛拉依旧是非常传统的马自达风格，但是在细节方面，这台新车相比老款的确改进不少，更为内敛平直的线条也为这台新昂克赛拉带来更符合最新审美的视觉感受。

而内饰可谓新款车型相比老款车型改进最多的地方，如果说老款车型的内饰只能算得上“简朴”的话，那么新款车型可以算得上是简约而不简单了，平直的走线很明显更讨年轻消费者的喜欢，大量软质材料包裹加上无处不在的双缝线设计也让内饰的整体档次提升了不少。

在技术方面，这台新款昂克赛拉采用了马自达最新的GVC Plus改进版加速度矢量控制系统，从理论上来说，这台新款车型在转向时对于车辆侧倾的抑制会比老款车型更好，进而操控性也进一步提高，当然这个只是理论上来说，实际很少有人能开出GVC和GVC Plus之间的差别。此外，新车用最新的蝶形仿生后悬取代了老款的独立悬挂，从结构分类上来说，这也是扭力梁式非独立后悬的一种，从成本上来说，马自达官方表示这种后悬全部来自于日本进口，相比老款并没有能降低成本，从实际驾驶体验来看，我们也并没有感受到新老款在后悬上过多的差异，因此这样的变化我们也几乎可以忽略。

而在动力方面，传说中的压燃发动机并没有能随着这款次世代昂克赛拉一同和我们见面，根据马自达官方的说法是因为国内的油品不达标，不符合压燃发动机的工作要求，压燃发动机只能跳票，因此这次新款车型上采用的依旧是老款车型上的那两台1.5L和2.0L动力系统，尽管相比老款车型上的参数有些许微调，但是差别不大。

现在入手现款车型更好还是老款车型更好

从上面我们就可以看出来，这次这台次世代昂克赛拉相比老款车型主要的变化就是外观内饰以及后悬挂形式，而在核心的动力总成以及底盘调校等方面其实并没有什么变化，换句话来说，对于消费者现在的选择题就变成了到底是多花两万元买新的外观内饰还是少花两万元接受老款车型。

从性价比的角度来说，此时选择老款车型的确是划算的，毕竟马自达车型除了换代之外很少降价，能用相当幅度的优惠买到一台马自达车型对于消费者来说当然是一个不错的选择。但是事实上，买任何消费产品都是买新不买旧，买车也并不例外，谁也不希望自己花了十多万买来的东西刚到手就变成了淘汰产品，而且新款车型相比于老款车型在内饰方面的进化太大了，我们每天开车接触时间最长的其实就是内饰了，内饰的好坏直接关系到我们每次坐进车内时的心情，因此多花两万元买一台新款车型其实是一个更明智的选择。

此外，马自达的车型价格一直很坚挺，现在买和两三年之后买价格也差不多，这么想起来其实现在就选择购买新款车型也让人的心情会更好点了。

以上

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2020款昂克赛拉已经上市，官方名称叫次时代昂克赛拉。但我认为总体来说国内的新款昂克赛拉换代并不算特别有诚意。发动机变速箱参数都没有改变，1.5升自然吸气发动机依然是117匹马力，最大扭矩148牛米，匹配的还是六速手自一体变速箱，官方声称发动机和变速箱都进行了优化，新款车型发动机变速箱匹配更加平顺，但这就像手机APP更新新版本一样，并没有什么实质性的变化，普通人开新老款车型基本上感觉不出区别。

但新款车型后悬挂的减配却是有目共睹的，虽然厂家宣称仿生态蝶形技术，日本纯进口悬挂，但老百姓还是更认多连杆，法系车底盘悬架调教的够牛了，可是扭力梁悬挂中国老百姓就是不买账，更别说日系主打操控的马自达了。

外形和内饰方面，新款相对老款确实有所进步。但基本上都是在原有的基础上改进，并没有带给人们脱胎换骨的升级感。外观方面主要表现在前脸取消了横向镀铬条，用点阵式中网代替。内饰相对外观算是变化比较大的，新款内饰比较有层次感，强调简约主义。内饰的变动算是新款昂克赛拉最大的进步。

老款马自达昂克赛拉1.5升自动挡最低配指导价12.39万，新款1.5升自动挡最低配变成了12.69万，虽然贵了3000块钱，但配置方面确实也更加丰富了。相对于老款车型，2020款昂克赛拉1.5升最低配增加了电子驻车，四个安全气囊，胎压报警，倒车影像，主动进气格栅，中控触控屏幕，四个扬声器，Led大灯，后排出风口，以及彩色七寸液晶仪表等配置，配置方面的升级相当明显。这3000块钱差价从从配置方面看，花的绝对是物超所值。但相对老款车型其实也阉割了部分配置，例如远程发动机启动技术新款低配车型就不再有。

汽车跟所有的电子产品都一样，理论上说买新不买旧，但这是建立在不差钱的基础上，如果从性价比方面考虑，新款车型实际动力并没有多大变化，外观变动也不明显，老款车型售价更便宜，优惠力度也更大，作为一款日常家用车其实更值得购买。但前提是买19款的国六车型，国五车型就算能想办法帮你上牌，现在购入也没有太大的意义。

现在19款昂克赛拉国六版本车型是停产在售状态，货源越来越少，所以目前的优惠力度反而并不算特别大了。在我们山东地区目前优惠力度在1.5万元左右，实际裸车价格不到11万。如果预算不算特别多，老款昂克赛拉也是挺值得购买的，最起码这一代的车型还是前后独立悬挂。但如果你的裸车预算能够买到新款车型，建议还是考虑新款。但新款车型目前没有优惠，这才是最大的问题，不着急用车最好等一下，新款车型有1万元以上的优惠，再入手比较合适。如果急着购车，那就直接买国六的2019款比较合适。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为2019款和2020款昂克赛拉现在哪一个更值得入手。

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希望你买一台车是因为喜欢而不是因为便宜…，不过我个人觉得老款马三还是挺值得入手的…

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现在买老款只能买1.5的了，如果能买到2.0的绝对还是推荐的，1.5的看个人吧，车子还是比较耐看的，稳定性也好，后期也没有什么问题。但是如果我个人的话，我还是推荐买新款吧，新款的做工，内饰确实是质的飞跃，贷款买，大不了多贷一点就是了，毕竟是最新款

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不值得入手，性价比太低。建议你选择上汽旗下的一款运动轿车，名爵6。我朋友也买了，很好看，特别是红色的那款很纯正。开起来动力也相当不错，关键是配置价格都很到位啊

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再存点买新款吧。好看多了。不管是外观还是内饰。听说隔音好很多。我是17款

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很值得入手啊，我开的是17款昂克赛拉两厢1.5排量的，和你的19款差不多，三年了一点毛病都没有，开着很舒服，还有声浪音，空间也足够用，就是隔音一般般，但这个价格的车子其实真的都差不太多。

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近几年马自达昂克赛拉的营销一直靠说名爵抄袭，而不在自己身上下功夫，而抄袭一说在新款马自达上市后也变得很明显，下图按照顺序，老款昂克赛拉，名爵6，新款昂克赛拉，谁像谁，一目了然。而且昂克赛拉屁股是英菲尼迪同款，新昂克赛拉侧面照抄法拉利，还觍着脸说跟法拉利同款，脸大的无敌啊??

新款的压燃工艺不给中国版本，两箱车型不考虑中国市场，大排量自吸不给中国版本，这么没有诚意不知道该不该喷，在马六的时代还是很喜欢马自达的，毕竟当然在中国的良心日系车只有三个，马自达，斯巴鲁和铃木，就连三菱当时在国内也是跟不用心的，但是现在，斯巴鲁小众，铃木退出，马自达也越来越糊弄国内消费者，国内版本减配太严重。

简单来讲，我们国内现在的国产车和同等质量的，相同配置的合资车，价格差出十万不止，很多十万级别的国产车真的不比二十几万的合资差，如果预算十几万，可以考虑国产车，当然，看不上国产的话，就算了

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马自达的情况很尴尬，看得上的买不起，买得起的看不上。

年轻人喜欢运动，十五万竞争激烈

中年人喜欢运动，档次又不够

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只能告诉你香，是在是香，口说无凭到4S店亲自感受就知道那叫一个香[机智]