理想one和蔚来，这两个车更看好哪一个？:理想和蔚来相对而言，在此我并不对这两款产品的配置性价比，还有技术层面做太多的赘述，就市场接受度和未来发展定位来说

理想和蔚来相对而言，在此我并不对这两款产品的配置性价比，还有技术层面做太多的赘述，就市场接受度和未来发展定位来说，理想更为容易被接受，原因很简单，第一：纯电技术在某种意义上，技术层面有一定的缺陷，导致中规中矩的中国人首先考虑的是安全，这不，蔚来汽车自燃事件对于蔚来走向依旧没有未来；第二，就底线思维来说，理想更为优秀，为什么，因为能加油，中国一定有个底线思维，为什么要留够口粮，为什么说保命的钱不能动，这一点在传统的思维里，根深蒂固；第三，混动相对电动更为保值，当然这两款产品都是新网红，但一旦出手，作为二手车上肯定更愿意买增程式电驱；第四、产品定位的营销过度，理想要好于蔚来，理想很聪明，他知道中国人的思维，一口气不他不会直接拿下纯电，而是油电混动，用电的敲门砖敲开市场，用混动的技术保障你的安全运行，在用三大屏幕吸引你的眼球，在用6座和7座挤进大型SUV的市场，最后用全系一个定价32.8万打趴所有附加条件，给人看似实实在在的价格，若最后硬要加一条，就是用排队交付的方式，让你在饥饿状态下等待交付！

一位好友才买过蔚来，反映不错，性能和车型都是优良，听说销售形势方面也好于理想0ne。

理想第一次试驾活动就参与了，后来又试驾蔚来，果断入手es6，但是理想是好车，适合家里唯一一辆车…家里有固定车位，3公里以内有换电站，终身免费换电，感觉电费都可以省了家里还有一辆油车，百分之一的机会要跑三百公里以外的长途这都能搞定…周围入手蔚来的大哥（es8）都是真香，什么奔驰s宝马7都不开了…

是一个级别的，但不是一个档次的，看过的都知道蔚来质感上秒杀理想，这题目就是理想来碰瓷蔚来，提升自己品牌溢价的，同样手段蔚来也碰瓷特斯拉，特斯拉也碰瓷保时捷，都能理解。

我是蔚来车主 我觉得蔚来在驾驶感觉和颜值上应该是国产新能源汽车里的翘楚

我的亲戚买的蔚来，坐过几次，感觉还是不错??，科技感很强，有面，我也打算入手了！

谢谢你邀请。我对这两个造车新势力的产品都不太了解，因为没有必要，我的车都是汽油车，还能开个十年八年。虽然在头条我也发表过一些看法，比如说不看好蔚来，比如说从纯电的角度上讲理想会比蔚来现实一些（因为直观的大小和重量的缘故）等等这样的话。但总体上讲我对国内这拨“造车新势力”都不看好，因为他们本身几乎都不是造车的。另外我也说过，在未来十年二十年里混动可能更现实，原因是现在的电动车其实也并不环保，而十年二十年之内国内还无法消除“电来自于煤”这一事实。纯电有市场，但成长是需要时间的是长期的。

【理想one试驾体验，以及与蔚来汽车之比较分析】

我今年4月份同时在蔚来汽车和理想汽车的APP上交了订金，其中蔚来Es6已于10月15日提车，而理想One今天才试驾到。现在谈一下两辆车的比较：

Es6目前主要是我老婆在开，我偶尔体验。总的感觉是一台非常棒的电动汽车，像开飞机一样的，加速度非常快。第二个的话就是确实非常漂亮，非常科技化，非常现代感，比特斯拉各款车都漂亮，目前市面上只有保时捷卡宴可以跟这个车媲美。第三个的话就是唯一的遗憾就是续航里程比较有限，我的那个Es6是430公里的，这是在60到80公里的匀速下，但是冬天在这个10度左右的气温，在高速跑110码的时候，基本上电耗是每百公里26度左右，也就是说70度的电池只能开不到300公里，在高速公路上跑长途需要经常到服务区去充电，而且充电时间需要80-90分钟比较慢长。

相比之下吧，这个理想One应该说是一台性价比非常高的传统汽车。第一个为什么讲他这个是传统的汽车，虽然他是增程式电动，但实际上我们感觉到的就是传统燃油汽车的驾乘感受，跟燃油车是一模一样的，厚重沉稳，跟电动车的那种极速加速感受是完全不一样的。第二个的话，就是说这个理想One在材料用料方面确实是非常舍得，非常到位。整个的用料应该是超过沃尔沃Xc90，我感觉不会比新款的宝马X5差，这个用料的程度体现了他所说的最高性价比。第三个呢，就是这个他的竞争对手啊，他这个是跟燃油车目前主流的7座中级车，比如丰田汉兰达呀，大众途昂啊等等进行比较，而不是跟豪华汽车BBA，也不是跟纯电动汽车特斯拉、蔚来进行比较。

今天试驾的时候，这个理想的产品专家跟我说，理想One的车主很多是家里第一辆车，很多人也是普通的中产阶级，30岁左右的这种年轻人。根据他自己的观察，蔚来汽车的车主绝大部分是家里比较有钱的，而且买蔚来汽车的应该都是家里的第二辆车，第三或者第四辆车，还有就是买蔚来汽车的家里基本上都已经是体验过bba，或者说保时捷这些豪车了。

基于今天的试驾和我自己的观察，我觉得蔚来汽车和理想汽车实际上都在不同程度上，在不同层面上都获得了成功。

比如说蔚来汽车。他已经把自己定位在一个豪华电动汽车的这样一个调性上，就是大家已经拿他去跟保时捷和特斯拉进行比较了，甚至都已经很少会拿他去跟BBA进行比较了。这就是他的成功之处，就是他把所有的中级车，包括所有的国产车都甩在了后面，甚至把一部分主流豪华车BBA也甩到了后面。随着中国市场消费能力升级，这个主流豪华汽车的想象空间非常大。

那么理想汽车为什么也很成功呢？就是他把自己成功地定位在主流中级车、主流商务车、主流家庭车的这样一个调性上。那么这样一来，就把那些目前这个国产的高中档中级汽车都甩到后面去了，也把那个合资的5座车和普通的这个合资7座车甩到后面了，而是直接选择跟主流合资七座车(丰田汉兰达、大众途昂)进行PK，和主流的合资商务车(别克GL8、艾力森、奥德赛)进行PK了。在当下的中国市场，这个领域的空间更大！

我从初中就关注李想，感觉他的评测中对车的要求和个人体验挺挑剔的，而且还听了他对于新能源车的评判和预测。

如今他造车了，感觉应该也不差吧。

一个混动一个纯电动，蔚来接触比较多，就讲下蔚来吧，用料超值，做工不用讲，没开过，坐过，加速推背感很强，噪音室内基本听不到