科目二考试的时候，全程可以都踩着离合慢慢儿走吗？:科目二考试的时候，全程可以都踩着离合慢慢儿走吗？据我所知，目前的科目二考试包括倒车入库、侧方停车、坡

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科目二考试的时候，全程可以都踩着离合慢慢儿走吗？

据我所知，目前的科目二考试包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶这五个项目，（可能有的地区有差异）。关于这个问题，既然说全程，应该是指所有项目，个人觉得根据每个项目不一样，应该区别对待。

需要全程轻踩离合控制车速的小项

倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶。个人觉得这几个项目重点就是要控制车速，把握好点位。一般考试车，怠速都会比个人私家车调的要高。既然怠速高，如果不通过半踩离合器来控制车速，那么车速肯定会过快，车速过快对于考生来说，来不及反应，会紧张导致失误，不能顺利通过考试。车速慢下来，能充分细致的操作考试车，确保不出现失误。当然由于现在考试有时间限制，车速不能太慢，所以，整个考试过程中，如果车速过慢，就松点离合，如果车速过快，就轻踩离合。熟练掌握之后，会很轻松驾驭车辆。顺利通过考试。

不一定需要全程轻踩离合控制车速的小项

坡道定点停车和起步，关于这个项目，个人认为，全程轻踩离合会增加考试难度，上坡时如果轻踩离合可能会导致动力不足，上坡困难，当然如果能很好的掌握离合和油门的配合也不是不可以。定点停车后重新起步，这时候更加需要掌握好离合和油门的配合，还得用到刹车，起步时刹车的运用，根据驾校不一样，有的可能是教你怎么用脚刹，有的可能是注重手刹的配合。

总之，科目二考试过程中，应该根据实际情况，注重离合、刹车、油门的配合使用。其实科二考试并不难，在练习过程中，多用心去思考如何熟练控制车辆。考试过程中，保持平和的心态，不要紧张导致慌乱，根据考试规则，胆大心细。一定能顺利通过考试。

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　　首先，题主的思维是正确的，科目二全程都需要学员充分压制车辆的节奏，从而更稳定的控制通过各个项目，毕竟科目二考试是个细心儿的活儿，不需要开车飞驰。

　　但是若说全程都需要踩着离合慢慢走，显然是不合理的。

　　科目二共有五个项目，其中像是倒车入库，侧方位停车，直角转弯和S弯道等，必须要在进入项目后踩离合和刹车控制车速，毕竟教练在教学员时都是让学员看点看参考线，如果车速一旦太快，根本就无法做参考，更容易压线。

　　但是有一个项目并不是这样，那就是定点爬坡。

　　定点爬坡有一个爬坡的过程，如果在起步阶段就通过离合压制速度，很可能导致车辆没有足够的动力爬坡到规定的位置，就会出现熄火溜坡的情况。

　　因此一般在开始上坡之前，学员就会先调整好车辆所在的位置，接着会完全放开离合和刹车让车辆快速爬坡，甚至有些地区会允许使用油门进行加速。

　　这也是为什么很多学员在考试时会在定点爬坡挂科，这是因为爬坡是科目二五大项目中车速最快的一个项目，很多人抓不准时机。

　　所以在考科目二的过程中，并不是全程都可以踩离合来控制速度的，定点爬坡项目一旦压制速度反而容易挂科，建议学员采用更灵活的方式来通关每个项目。

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不可以速度太慢，倒库是有时间限制的，不能超过三分钟。姐去年考科二下雨了，担心动雨刷器会找不到点，我们考的比亚迪要看雨刷定点。后来完美倒库结束，因为超时挂了！

还有坡道定点停车和半坡起步也有时间限制，不可以太快，也不能太慢。

考驾照就是自己折磨自己，考的人怀疑人生，太心细不行，马虎也不行，驾照来之不易，满满的都是心酸史！

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不请自来。科目二是场地考试，控制好离合对于科目二是非常重要的，科目二许多地区都只有五个考试项目，在这五个考试科目中，有三个项目有时间规定，倒车入库210秒，上坡起步30秒，侧方位停车90秒。

倒车入库从倒库开始，倒左右库，然后开过起止线，必须在210秒内完成，如果超时，直接挂科，一般倒车入库都在130秒和180秒内完成。但也有人在几次踩停后，不能及时启动，造成超时挂科。

上坡起步从踩停开始计算时间，30秒内必须完成起步，上坡起步的时间最紧迫，建议在15秒内必须完成起步，如果操作不当造成熄火，还有时间再启动一次。

侧方位停车从倒车开始计算时间，将车踩停后再出来，必须在90秒内完成，侧方位的90秒时间比较充裕，几乎没有听说谁在侧方位超时挂科，但要注意的是，侧方位停车运行过程中轮胎压库角只扣10分，如果停车就扣100分。

科目二在考试时，没有总的时间规定，但有上面这些考试项目的时间规定，总的来说，按照正常的速度来完成考试是没有问题的，如果是太过于磨蹭，可能也会造成时间超时挂科。

好的，这就是我的回答，如果觉得不错，关注一下勇哥，我会在今日头条和问答中给大家带来更多的驾驶经验。

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不用半联动的考生99%都是挂科的，车速快不利于找点，不利于判断和调整，全离合走当你看到点想刹车那么一瞬间就会超过，想调整也不够时间，一切动作都得加快速度来做，一不小心便挂科。而半联动让车速慢下来，考生有更多时间考虑下一步的动作，心理上也没那么紧张，所以半联动是科目二的灵魂所在，学员刚练车务必先练好半联动再练考试项目事半功倍。关于时间不够用的，难道你不会自己测试一下够不够用吗？我只能说就算是龟速也够用。

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我考科目二考第四次才过，而且还是自动挡，第一次去模拟三百块钱，钱交了模拟的时候没人教，点位也不知道，所以第一次有心里准备的，一次死在上坡，一次死在曲线。科二科三可以联考，不过当时网络有问题没考成。第二次没约到科三，只约到科二，科二去模拟弄了陪练三百五，曲线找不到感觉，两次死也是曲线。第三次又是只约到科二，科三没约成功，科二又弄了陪练，曲线也是找不到感觉，后面考的时候一次死在曲线，一次死在最后一个项目侧方位停车。第四次去是上个月四号考科三，五号考科二，科二又弄了陪练，四号考了科三一次过，给了六百块钱，五号考科二，四号下午模拟的科二，我跟安全员说了曲线老是找不到感觉，安全员就专门教我曲线，一个小时就专门练曲线也是找不到感觉，后面就回到宾馆一直想安全员教我曲线，一直在想怎样教的，本身个子矮，带了垫屁股的，后面考试的时候就按照安全员教的，竟然过了，我是在河源考的，顺序是坡道定点停车、直角转弯、曲线、倒库和侧方位停车，曲线一过倒库和侧方位停车我就不怕了，第四次安全员挺负责任的，倒库就跟我说到哪里就可以停了，侧方位停车你倒的时候就数砖块，数到第四个或者第五个就可以回方向了，不过科目四就挂了，不知道什么时候能考科四

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5号刚考的科目二，上海的，满分一圈过第一个出考场，不吹牛逼！全程没踩离合，一个手搓方向盘，因为我感觉两个手打死方向太慢……

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科目二最关键的要点就是要控制好离合，其他点位都是固定的，只要平时多练习都没有太大问题，离合控制不好速度就会时快时慢，特别上坡的时候还容易熄火，整个考试过程速度当然是慢点比较好，因为快了来不及操作过了关键点位就非常容易挂科，但也不能太慢，因为整个考试除了曲线没有时间限制以外，其他项目都是有时间要求的，超过时间也直接挂科

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科二唯一的技巧就在于速度，一定要慢下来，尤其是倒库和侧位。倒车过程中控制好速度，才有更多的时间去调整。至于踩不踩离合这个根据教练教的以及各个地方的判断标准。我们这科二可以报考皮卡和捷达两种车型，皮卡一般科二的话都是靠离合控制速度的，平时练车教练也会把油门线摘掉，只有部分教练会在考试前教用油门配合坡道起步，其余项目都不用油门，靠离合控制。捷达车没考过不知道具体的情况，但一般都没有规定说不允许踩离合，只要符合判断标准就可以，里面没硬性要求的就都可以，包括踩不踩离合等

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科目二就是用离合器控制速度，可以的，不过也不能太慢，倒车入库侧方位停车都是有时间限制，而且考试项目过程是不能停车超过三秒的，踩离合到底车子不动很容易被判中途停车。