现在高速路上装了很多门架，上面有很多摄像头，门架很多，究竟是干什么的？:现在高速公路上新设置了许多龙门架，是根据交通运输部关于取消省界收费站的规定，动

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现在高速公路上新设置了许多龙门架，是根据交通运输部关于取消省界收费站的规定，动员按装不停车收费设备，简称ETC。而关于新增设的龙门架，就是为了配合取消省界收费站而增设的，简称不停车收费系统。该系统是集成了测速，分段采集车辆行驶信息，分段计量车辆通行费用，等功能与一起。对于车辆超速是否按照违章处理这一情况是看信息是否与公安系统共享。要以各地公安或交通部门的通告为准。如果你是有心人，也已安装了ETC,在你通过龙门架时，ETC会发出“嘀”的声响。

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现在高速上面几乎全部都安装了龙门架装置，究竟是干什么用的呢？简单的来讲，龙门架就是通过ETC实施分段计费的方式。

高速龙门架的作用

在ETC龙门架上安装了有识别车辆信息的装置，通过安装在车辆挡风玻璃上的电子车牌，与收费站ETC车道龙门架上的微波天线之间进行双向微波通讯，再利用大数据处理。车辆通过路桥收费站时不需停车就能缴纳过路费，是先通行后扣费的。
也就是，龙门架装置可以智能识别车辆的行驶轨迹，例如，同样是从A地到B地，可能有多条高速路径可以到达。以前是按两地之间最短路的路径收费，现在龙门架则是按实际行驶的路线收费。距离不一样，收费就不一样，龙门架就是为了识别车辆行驶的路径，然后按实际路线收费。


除此之外，龙门架还能对不按车道行驶的车辆进行记录和抓拍，对通过车辆的车速进行记录，具有测速功能
，还能精准定位车辆信息等。

经过ETC门架怎么收费

高速上的龙门架最大的好处就是可以实现不停车收费，车辆在经过龙门架时就会自动被扣取高速费用了，而且收费更加精准。以前是按“三七作五，二八归零”的圆整规则，收费金额为5的倍数，现在执行的是“四舍五入”取整到“元”，如果是ETC卡打95折，就取整到“分”。例如，在以往的收费标准中，小车高速公路一般是以0.4元/公里计费，并且最低收费金额5元起步，12元内算10元、13元至17元的算15元、超过18元的按20元扣费这样的规则来计算。

总的来说，高速上安装的龙门架是对车主有利的，可以实现不停车收费，缓解交通拥堵，“多走路程，多收费”的方式也更加合理。

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ETC的感应龙门架！现在的高速公路网络越来越发达！现在实行的取卡收费，计费是按两点之间最近的路程收费的！某些人觉得这是个漏洞！会少收钱！然后按装这些感应龙门架，感应ETC信号，根据你的实际行驶路线来收费！

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高速公路上门架一般有以下几个用途：一，测速。这个大家都知道。一般高速都有限速的，通常都是100㎞/小时。山区高速因为路况复杂，限速在80㎞/小时，超过20%就算违章。这个各地交规不一致，容易中招。

二，测流量。也就是通行车辆数量。

三，拍违章。一般门架上都有摄像头实时监控，与管理中心联网。主要拍变道和走应急车道，不系安全带等等。还有实时摄影功能。

四，ETC收费系统。现在全国高速都在安装ETC不停车收费系统。特别是省界收费站，现在都要求撤销，以保畅通。

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我也很好奇，所以特意留意过，安装地点是在每一个出口的前后，说明以后每一个车从哪里上从哪里下一清二楚，完全可以代替etc收费，另外花这么大代价不只是为了一个收费，这么多摄像头，应该是全方位的，应该是交通系统和公安系统一同并入大数据，以后车辆的收费，形势轨迹，区间测速，违纪违规，打电话，安全带，完全就是一个天网。让你无处可逃，无缝可专。

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这是ETC的感应龙门架！随着国家要求全面拆除高速省界收费站日期的到来，越发完善。目前的高速公路收费是按照入口到出口最近的距离收取，etc安装的第一阶段小型汽车安装量达到80%，第二阶段将开始货车和剩余小型汽车的安装。省界边缘及高速转换的枢纽地段尤其这种龙门架比较多，就是为了通过大数据平台计算出你车辆实际的行驶路线收费。有人说这么多的摄像头不可能是单纯的感性ETC信号，实际上这种通行信息和数据是不允许有0.000000001%的误差，通行数据的收集不是单独靠ETC信号感应，也包括摄像头对车牌号的拍照识别收集。在每个龙门架之前都有个提示，按照规定车道行驶，也就是说大车和小车因为收费不同，各行其道。避免车牌混淆导致数据混乱。希望对你的问题有帮助。

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听安装部门说上高速ETC过了就把卡取出来，抵达目的地再插排上去扣款避免一些超速。我也不知道真假。

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那是不停车收费系统，是在高速省界附近的！！！不用害怕！！！ETC不停车收费系统

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我国道路交通比较发达，据有关部门统计，高速公路长度更是远超其他国家，这使得我们快速发展。细心的人可以发现，高速公路上的监控设备更是三步一哨五步一岗，可以说没有死角，尤其是在全面推行ETC之后，路上更是多了许多的龙门架。这些龙门架上面往往安装着很多不同样式的摄像头，那么这些龙门架和摄像头到底有什么作用呢？

龙门架是用于道路交通的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于道路交通，故形象而曰交通龙门架。其上多安装监控设备，以便监视道路交通情况，通常有以下几种：

不停车收费系统

自2019年开始，我国大力推广高速ETC系统，这一举措确实方便了很多经常跑高速的车主，同时也给银行带来了丰厚的利润和业务，因为基本上所有银行都以办理ETC的方式在办理信用卡。但是究其目的只有一个，那就是取消高速公路省界收费站。

收费站可以取消，因为这大大提高了通信效率，但是收益却不可以取消。为了更好的划分收益，国家采用了按区域和路段的收费标准，在车主安装ECT的前提下，汽车无需停车只要经过特制的收费感应装置就可以自动扣费，这就是ECT不停车扣费系统，也就是大多龙门架的主要用途。

违章监控

龙门架上不仅有ETC感应系统，同时也有监控交通的摄像头，比如测速、监控应急车道、安全驾驶等违法行为拍照。

这些摄像头都是高清装置，不仅可以拍清楚违法行为，同时也可以将车型、车牌号甚至驾驶人员统统拍的一清二楚，方便车主在出现违章的时候复议查询。

尤其是在标有限速标志的龙门架附近，在通过的时候一定要谨慎驾驶，并把车速控制在最高时速以下，否则就会有吃罚单的后果。

区间测速

通过计算汽车在一定时间内通过的路程就可以得出这辆车的平均时速，从而推出此辆车是否有超速的嫌疑，这就是区间测速系统。

高速公路的区间测速已经非常成熟，甚至有许多电子屏可以显示某一辆车在通过测速区间后的平均车速，让车主大体知道是否超速。这些区间测速系统大多都会安装在龙门架上，不过在进入区间测速的时候会有明确的指示牌提醒车主前方为区间测速，并标注限速标准。

调节车流量

现在很多地方都有安装了电子显示限速标志，你会发现这种电子限速标志的限速标准经常发生变化，它是通过车流监控系统来配合使用的。

龙门架上的部分摄像头就是车流监控系统，它会计算某一段时间内通过此处的汽车数量和速度，在结合全部交通情况适时调整前方和后方车辆的最高时速，从而最大限度的调节车流通信效率，不至于长时间堵车。

监控

龙门架的边缘通常会有一种又大又圆的摄像头，这种是高清监控设备，可以通过缩放可以看到很远的地方，它会将这段道路内车辆的运行状态全部记录下来，不仅可以实时查看也可以调阅回放，我们经常在网上看到的道路交通违法录像就是出自它之手。

这种摄像头在处理高速车祸和违章行为的时候最为关键，是哪一辆车的责任只要调阅监控就一清二楚了。

通常这样的摄像头不仅出现在龙门架上，由于受监控范围的限制，高速公路两旁隔几公里就会有一个高高竖起的杆子，上面就是这种又圆又大的摄像头。

纯广告龙门架

当然也有很多没有摄像头的龙门架，上面只有一个电子显示屏，可以滚动一些交通标语，或者一些特色广告，除此之外并没有太多的实用价值。

结语：

龙门架是高速公路上十分常见的设施，它不仅方便了道路交通管理，也提醒我们时刻谨记交通安全，只要我们按照规定安分驾驶，不管龙门架上有什么东西都对我们无可奈何，倒是那些不按常理出牌，经常无视交规的朋友们见到龙门架之后总是小心翼翼。

好了，我是远方观世界，不知我总结的龙门架用途是否正确，如果有误或者有不同意见欢迎留言讨论，我会虚心请教和学习，喜欢的话别忘了关注和点赞哦。

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一个伟大的惠民工程，节能环保，真正体现高速公路的意义，大大减少人力，财力！收费更方便快捷！打击黑车，违法犯罪！大数据分析！信用时代的基础，跟上时代的步伐！每一高速公路出入口距离一个龙门架，主要是获取车辆信息，记录车辆的行驶路线，计算出费用，并且出站扣除！