手动挡汽车以80-100的速度行使，从五档直接挂一档强行减速会造成什么后果？:在车速80～100时，不踩刹车，且也不是空挡滑行时发动机的转速达到了3千转以上，只是

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在车速80～100时，不踩刹车，且也不是空挡滑行时发动机的转速达到了3千转以上，只是单纯的想踩离合挂一档，一般都是挂不进去的。

而在紧急刹车的前提下，也就是这时离合和刹车同时踩到底，理论上是能挂进1档的。

当然，这也要分车型，像是老哈佛h6的手动挡，只有在车速为5公里以下时才能挂进1档，车速8公里也不行。

而大众的手动挡车型，在车速为35时，也能挂进1档，但松离合时，你会感受到巨大的顿挫，就是那种一切都突然停顿了的感觉。当然，倒不至于因此会熄火。

如果这种顿挫感你难以理解，这么说吧，刹车包括紧急刹车是有一个线性的过程的，它并不是瞬间就由高车速降到了零，车速是依次降下来的，你心理上也能够适应。

而在车速35时挂1档，就如同瞬间由车速35降为了15，中间那个慢慢降速的过程给忽略了一样，所以顿挫感非常严重，而这也就是所谓的发动机制动。

绝对不建议在车速80～100时，闲来无事时，练习一下未曾经过任何的刹车大降速，就直接的挂1档。虽然出于对变速箱的保护，和防止你高速时挂错档的考虑，厂家的设定一般都是挂不进去，但万一挂进去了，这时由于高速运转的齿轮和低速运转的齿轮结合在一起，必将损坏变速箱，得不偿失。

当然，我明白你的意思其实是指，车速80～100时，能不能只挂1档，靠发动机制动来替代紧急刹车的作用？如果是这种想法的话，在平时开车确认后方安全的条件下，车速80时遇到紧急情况，在紧急刹车的同时，建议先挂3档，再考虑1档。

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手动挡汽车要从80一100的速度，从五挡强行减至一挡，这只能是口上说兵了，绝对没有任何办法实现。

手动挡汽车的好处就是，当刹车不好的情况下，可以用抢挡减挡利用发动机牵制力降低车速，控制车辆因刹车不良而造成不可估量的损失。

怎样开好手动挡的车

手动挡的车需要离合器和油门互相配合，才能使车辆平稳起步和加减档。驾驶小车建议用一挡起步，大货车可选择二挡起步，待离合器接触时同时右脚略踩油门，让车辆平稳起步，起步后在加至二挡，时速接近25码时加三挡，在发动机不拖挡的情况下，加挡按顺序直至最高挡，加挡不建议越级加挡，容易造成发动机拖挡。

手动挡上坡动力不足时怎样减挡好

当你驾驶车辆上陡坡时，发动机动力就会下降，要提前做好减挡的准备，当发动机刚出现乏力时就要迅速减挡，不要拖泥带水，才能保证发动机动力充足。特别是货车上坡，感觉车速下降时减挡要果断，减挡后迅速将油门踩到位，保证发动机强劲有力上坡。

手动挡的车在特殊情况下的抢挡

当车辆在行驶中，突发出现了意外，刹车不良，可利用手动挡车的优点进行抢挡，达到降低车速的目的。当你车辆在80码时，松掉油门迅速从五挡掉除轰一脚空油门，目的是让发动机的转速与车轮的转速接近，用力强进三挡，抬起离合器松掉油门，几秒后待车速顿唑后，迅速从三挡抢至二挡，最后至一挡。特别注意，千万不能从五挡80码速度，抢二挡或一挡，这是没有办法实现的。

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手动挡汽车以80一100公里的速度行驶时，强行从五挡或六挡上直接挂入一挡减速，会出现什么后果?

1、因为转速比不匹配，很难实现。大多数车辆除了一挡用来启动车辆，一档和倒挡没有同步器，其它挡位都可以挂进去;

2、由于高速齿轮与低速挡齿轮强行磨擦，最先受冲击的是必是变速箱，容易造成变速箱不程度损坏;

3、如果紧急情况下需强行踩离合器推入一挡，在转速比匹配的情况下，可挂入一档，但轻易不提畅这样做。

总之，汽车高速行驶状况下，一挡和倒挡在保护功能的作用下，是很难挂进去。

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这个问题要从两个角度去分析，一百千米时速下、是否能强行挂入一挡？其次就是如果能挂入、会引发什么样的后果？当然对于绝大多数车友来说，车辆高速行驶时摘五挡、是根本挂不进一挡的，但实际上只要变速箱各个挡位同步器正常，那么高速行驶时、哪一挡都能抢进去！

所以即便车辆保持五挡、100km行驶，想要抢进一挡也完全可以做到，前提就是所抢入挡位的同步器必须正常状态！在同样的车速下、不同挡位对应不同转速差，所以需要同步器去同步转速差，同步器每同步一千转的转速大概需要0.20秒的时间，这就是我们逐级升挡、或逐级减挡挂入的时间，因为逐级时、转速差不会太大，所以很容易在短时间完成挂入！所以很多车友误认为这就是标准的换挡时间！
既然同步器同步一千转需要0.20秒，那么同步一万转的转速差，就需要0.20*10=2.00秒，而同步两万转的转速差理论上就需要4.00秒！而高速100km行驶时，从五挡抢行挂入一挡，至少会产生两万转左右的转速差，而一挡同步器若要同步这个转速则需要至少4.00秒，这意味着什么？这意味着驾驶者必须持续发力往一挡位按、并持续至少4.00秒以上，这样做就可以抢进一挡了，所以不存在挂不进去一说，只是大多数车友在0.50秒之内挂不上挡、就会本能的放弃挂入，并认为不可操作！

实际上高速100km、五挡行驶，想挂入一挡只需把挡杆强行往一挡位力按、持续发力4.00秒以上就可以挂上了（一会鄙人会具体运算，求相对精确的时间），而这么操作所造成的后果就是发动机过速（专业名词叫飞车），有一定机率造成发动机损坏，如机器拉缸、连杆断裂等等，当然具体伤害不可控、谁也没办法说到底伤害是什么样，况且短时间过速、往往问题不大！

100km时速下，抢一挡形成的转速差

如上图所示、这就是一款五速手动变速器个挡位齿轮比，由于没有提供尾牙齿比（终传齿轮比）、我们假设终传齿比为3.00，那么同车速下一挡、五挡转速差有多大？假设配备该变速器的车子五挡、100km匀速行驶时，发动机转速3000转（手动挡车转速偏高）！

一挡减速比=4.31*3=12.9

五挡减速比=0.78*3=2.34

那么当车辆五挡、100km行驶时

驱动桥转速=3000转/2.34=约1280转

对应一挡转速=1280转*12.9=约16500转
此时一挡同步器需要同步13500转的时间，按照同步一千转需要0.20秒计算，同步掉这一万多的转速需要约2.70秒，所以100km下、抢入一挡并不是做不到，只是大多数朋友坚持不到这个时间，往往是感觉到挂不进去、听到吱吱的摩擦声也就放弃了，所以才会觉得这是不可能完成的操作，实际上做得到、只是需要的时间长一些罢了；而一旦抢入一挡后，发动机转速会立刻被100km的时速拖到1.65万转，造成发动机过速（飞车），如果不出意外、系统会断油，转速会迅速回落、避免大问题；而如果出了意外，转速持续不降、发动机有很大机率报废！

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你这样操做有点危险哦！做这个事之前你要考虑下后果，这个速度很有可能变速箱打烂，在高速路上就更危险了车祸就在你的一个动作之下蕴酿出来的！害自己就算了，千万不要害别人哦！

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你要是 会补油降档 也没有太大问题 重要的事情说三遍 你要是会 你要是会 你要是会

也得看你是什么车 什么变速箱

但是凡事都有但是 普通车别这样操作 ，做好最坏的打算也可以试试，如果是在高速上 此操作害人害己

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你想的美，不说80公里五档减一档，你就是二档都进不去，只能挂三档，在四十公里左右才能减到二档，二十公里的时速一档就挂的进去了，如果你80公里时速真能挂到一档，肯定是发动机与变速厢直接报废，还有可能翻车

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首先，可以告诉你的是根本挂不进去一档，不论是手动6速还是5速的车，一档都有退档保护限制时速，只要退至一档时时速超过20，就很难挂进一档。

正确做法，应该是越级退到三档，或者直接抢挂二档，跟趾补油，刹车踏板一定不能松。直至车速降低至20以下，看情况决定是停稳还是绕路。

直接挂一档，没有任何实际意义，一档只是一个起步档位，起步以后就可以挂二档加速。而正常行驶至车辆停稳，也没有必要挂一档怠速停车。车速降低到十几以后随便踩离合和刹车都可以把车子停稳，没有必要挂一档。

这是一个联合制动的技巧，跟趾补油不会令车速上升，而是利用补油把发动机与变速箱转速差尽可能缩减，保护安全的同时也保护发动机飞轮和变速箱离合器片。直接弹离合退档，会顿挫特别大不说，还有可能使车轮处于瞬间锁死的状态，这也是动力漂移必须要掌握的一个要领。但是对于前驱车而言，这就非常恐怖了。驱动轮和转向轮都是前轮，在急速制动的时候，整个前轮承担的压力是特别巨大的。前轮一旦锁死打滑，车辆就更难控制，所以前驱车无法做到动力漂移。

还有一个办法，就是紧急制动。踩下刹车踏板，同时拉起手刹，如果是电子手刹那就拉起手刹按钮超过三秒。不用去理会离合踏板，这时候的发动机会接收到ECU的紧急制动指令，强行切断动力输出，发动机也会提供反牵引力帮助制动直至车辆停稳，然后发动机会直接熄火。这时候再去踩离合退空档。紧急制动的前提是什么都顾不上了，只能彻底的刹车依靠制动性能躲避危险。

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这个就是高速行驶时刹车坏了，需要通过抢挡来被动减速，这个时候必然会造成车剧烈的抖动，同时很有可能会造成车发动机的损坏，当然了，也有可能因为方向的轻微变动+高速运行造成车翻了……

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一般根本挂不上，强行挂上只能损坏变速箱齿轮。导劲变速箱损坏，不建议偿试！