如何看待大飙车评车？:其实不同的媒体也都有各自的生存之道，显然大飙车不是那种传统媒体的经营之道，实话说现在国内的汽车媒体真正客观的到底有多少，:-飙车，

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其实不同的媒体也都有各自的生存之道，显然大飙车不是那种传统媒体的经营之道，实话说现在国内的汽车媒体真正客观的到底有多少，估计明眼人都很清楚。僧多粥少都指着厂商的广告，大部分还是依靠关系才能过活，这种媒体不仅对厂家极为友善，谄媚，甚至沦为了厂家的软广平台，消费者根本无所谓。

当然也有一些媒体看似客观，并不依赖厂商过活，尤其是自己有车辆测评和原创素材来源的说话自然胆子就大得多，但是否客观这倒不一定，国人其实从小到达首洗脑教育太多，真正会独立思考的人并不多，或者说能独立思考并且发声的人并不多。

所以在我来看，那些谄媚厂商的媒体真的没什么可信的，而这些口无遮拦的媒体与自媒体，其实就是一个信息发布源。去伪存真还需要用自己的大脑进行判断、分析，并无绝对，因为很多操作和企业的生存之道作为外人并不了解，而在我们这个环境中明明是明规则可以解决的问题，一定要牵扯很多潜规则，这就会让很多人一头雾水。

但客观的说，百家齐放、百花争鸣，避免千篇一律的公关稿式的内容至少还给大众一个判断真伪的机会，我觉得相对是好事儿。

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大飙车是汽车自媒体，其中主打拆车看汽车整体用料，其中试驾和驾乘部分比较少，比较注重汽车的一些隐藏部分的介绍，比如车门内的隔音材料，底盘结构用料等，前段时间因为拆长城车，引出了赔偿问题，作为普通消费者，对于汽车内部构造和隐藏部分构造并没有深入的了解，汽车在生产投入市场之后，都是符合标准的，只是用料品质高低不同
每个价格水平的车型，都有自身的做工用料标准，但是构造基本都相同，大飙车拆车主要是看车型的保险杠等配件的品质，这样的评测意义不大，因为已经符合标准了，品质如何和价格水平有很大关系
大飙车很多时候都会插车门，10万以内的车型，都会有成本控制，隔音材料都会很普通，隔音效果都比较一般，所以没有拆的必要，而豪华车价格水平高，隔音做的都不错
总结：作为汽车消费者，对于汽车内部构造和做工材料并不了解，大部分消费者都是小白，在售汽车都是符合标准的

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大飙车的视频我也一直关注，对于他的评测方法虽然有时候会断章取义，但是很多也是用事实说话，这个要看读者是怎么理解了。对于比较专业的人士可以取其精华，去其糟粕。但是对于一些对车辆不是很懂的人而言，极有可能被他带偏了。

早期的大飚车因为只看防撞梁的厚度来评判汽车安全性而被吐槽

早期关注大飚车的时候，每次评论汽车安全性的时候一般都会用游标卡尺量一量汽车防撞梁的厚度或者覆盖面积等，从而给一个的安全性进行打分。我们知道汽车是一个系统工程的产物，一个车安不安全防撞梁的影响不是很大，车辆主要还是看他的大梁、A柱、B柱的强度，防撞梁只能对付一些低速碰撞，可以减小对此修车的损失，对于乘员舱的安全起不了决定性作用。早期大飚车也因为只看防撞梁厚度而评判汽车安全被人指出不专业。

后来大飚车加入了更多评测项目，譬如说空气质量、转向力、发动机舱机构、后排座椅钢板、车门结构等等

后来大飚车改变了节目的风格，只对测量出来的具体数据进行公布，很少涉及到个人言论。但是这依然不能保证评测的公平性和专业性，就像这次长城告了大飚车，说大飚车的测试方法不专业，导致测出来车辆地毯甲醛含量爆表，居于所有测试车辆的顶峰。对于这个测试结果，我当时也很怀疑，长城wey品牌作为它的高端品牌，难道用料比哈佛还差？果不其然，长城状告大飚车，最后胜诉了，大飚升赔偿100万，并且还要道歉。

大飚车越来越专业，但是测试方法还需完善

大飚车的测试也越来越全面，但是对于测试方法一直感觉是没有专业的标准支持，所以建议每次测量的时候都要说明白是基于哪个标准，要有法可依，有迹可循。不过从后面几期的视频来看，大飚车基本都是很谨慎了，对于测试方法也越来越严谨。

希望敢于说真话，摆事实的自媒体越来多

大飚车是所有汽车自媒体中为数不多的拿数据说话的媒体，这也是我喜欢大飚车的原因之一。对于一个专业人士而言，他的拆解视频的数据展示，都是非常珍贵的。如果不是大飚车，很多人也许还以为日本车没有后防撞横梁，以为日本车都是泡沫做的防撞梁，还有人觉得德国车钢板厚。通过大飚车的真实数据，让很多普通观众的汽车观点得到了一定的提升。总的来说，功大于过吧，还是很希望大飚车越办越好。

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看不懂车的人评车？别特么闹了，大冰块糊弄糊弄小白还行！看点啥不行，家用车实用最重要，安不安全中保研撞一下就知道别听拿卡尺的人瞎BB！

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很多人抨击大飙车，拆车没有意义，我想很有意义，给老百姓一个肉眼可见的真相，你们这些批评大飙车的，你们也拆车啊！

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大飙车说的好不好得看车企冲多少钱了！同样厚的防撞梁在他嘴里是两种说法，多看几期就知道他的套路了！楼下说的对糊弄糊弄小白还可以！

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大飙车基于传统的安全观点去解析车辆，观点靠谱又独特。这个“说服”成本比较高，比那些主观的试驾体验也更有说服力。大飙车因直率而犀利的观点得罪了很多只靠耍嘴皮子友媒，也得罪了一些心虚的车商，但坚持看大飙车栏目的人是能够理解并支持大飙车的，毕竟大飙车没有一味吹捧某一个品牌，也没有刻意贬低某一个品牌。我坚持人为一辆好车，它首先应该是安全的，而不应快速流动的棺材。

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我觉得他主观臆断的色彩是过于鲜明，这有悖一个车评应该有的相对客观，太主观的评测会更多的以自己的角色出发去评车，这样对于观众来说并不是很有参考性，本来这里面问题也不是很重要，人嘛，都做不到绝对的客观。但大冰块偏偏不冰，会经常会带着情绪去评车。

我关注过一段时间，直接瑞虎8那期取的关，从此每每看到他的视频都会绕着走，看着有点那啥的感觉。

第一次出现觉得他带情绪明显的是汉兰达那期，他开篇就一句“我去买这个车也得加价了，而且还等了几个月”然后呢，就整期都是一口一个神车来说汉兰达，眼神语气表情都是各种嘲讽和不屑。

然后到了瑞虎8那期，我被毁了三观。在他评瑞虎8那期，我深度试驾过同一个配置的1.6T自豪，他评的也是这个配置。结果，从开始的外观开始，那情绪就非常的不对了，看什么像什么，人家是找不同，他是找雷同，觉得各种仿，中控屏像马自达，电子档像窝窝，就差说四个轮子像丰田了，硬要觉得用正方形的轮子才叫不仿。最后来一句也就一个车厢加四个轮子，还味道呛得不想开回去了，我的天哪，照他那说法，我深度试驾虎8那些时间，应该死好几回了。

后来出了那76w的故事，不管别人信不信，我那是觉得里面有事。不然也不致于说出那些连小白去体验一下都能看到不对劲的观点来。

其实我可以接受主观式评车，但带情绪就接受不了了，所以取关，并且绕行。个人看法，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请点击关注我的头条号！

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国产车天敌，不黑不评。要挟式评论，不充值的结果你懂的。对于说的不对的地方，大家指出来，选择性失明?选择性失聪。

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这是一个评车的身媒体呀，这种自媒体其实和以前的行业报纸是一个道理，那就是它只是说出自己对一台车的看法，有的可能会不太公正，不过这个也没有太多的关系，人家只是说了自己的观点和看法而已，并没有去实行左右消费者的意识，这个只是一个可能带主观的评车而已。

所以对于评车自媒体来说，只是增加了解一台汽车的一个入口百已，最少百乐鱼小编是这么认为的，因为百乐鱼也是汽车行业的从业者，虽然不怎么评车，但是对于汽车的看法也是有自己的观点和认知的，汽车评车也是如此，都会有主观的意识，只是多少的问题了。

以上就是自己对于大飙车评车的一些个人看法了。大家认为是不是这个样子呢？