长城，吉利和奇瑞的发动机是国产的吗？:早在好几年，国产车的发动机都是清一色采购三菱4G15/4G18/4G20的发动机，一直被人吐槽没有自主技术。但现在的国产:-奇瑞

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早在好几年，国产车的发动机都是清一色采购三菱4G15/4G18/4G20的发动机，一直被人吐槽没有自主技术。但现在的国产车都换上了自己的发动机，那么自家货究竟是怎们样呢？

吉利

说到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过，在吸收了三菱发动机的精髓之后，吉利也终于可以做出不一样的发动机，在然后经济性和动力调教方面，都要远比他的师父三菱好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众输出水平相当，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩，考虑到成本问题，目前也没有采用缸内直喷技术。不过，依然是世界级的发动机有着一定的距离，合资车玩的热效率、双循环（阿特金森循环和奥拓循环）这些都没有。不过，据说在下一代发动机中，吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。

长城

长城先前也是一直采用三菱的发动机，不过，现在已经开始玩自主研发了。目前市面上VV7搭配的2.0T发动机、H6搭配的1.5T发动机和出口的3.0T发动机均是自主研发的发动机。尤其是长城的3.0T发动机，动力输出水平直追宝马3.0T发动机，最大功率220kW，最大扭距480N·m，缸内直喷，双涡轮增压、双VVT可变气门正时，都应用在这款发动机上，而且，这款发动机还是2015年时候的东西，因为排放的原因，这款发动机在国内是看不到的。

而长城的2.0TGW4C20发动机，也就是目前搭载在vv7上面的发动机，是长城和通用集团共同研发的发动机。最大功率为234匹马力，1500转涡轮介入，2000转爆发最大扭矩，当然这样的水平和合资车相比较起来还是略孙色吧。当然啦，ECU调教一向是国产车商的弱点，所以这款发动机的油耗水平不尽人意。

目前国产发动机研发谁最强？当然是奇瑞的

奇瑞可是我们的国企啊，也是汽车燃油发动机里面最强的企业没有之一。1.6T发动机的水平直逼丰田2.0T发动机。无论是从热效率还是动力的水平角度来看，完完全全是世界级水平的发动机。37.1%的热效率，而丰田的2.0t发动机的热效率才不到36%，即使是即将上市凯美瑞的的2.5L发动机，热效率才是38.1%。据说奇瑞这款发动机将会出口到欧洲。奇瑞是真心高技术的。但看看他们的车的外观和内饰？实在欣赏不来啊。

当然，自主研发的国产发动机不仅仅只有上述，而其他发动机，待更吧

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长城哈弗很多用的是三菱发动机，

吉利汽车在08、09那几年用的都是丰田8A发动机，后来丰田断供，就自己生产高仿丰田8A发动机，改个进排气就说成是自主研发还在车展上展出国。现在吉利车接触的少，就不知道了。

奇瑞车原先有1.6L排量的发动机是宝马提供的，不过其他的发动机虽说质量不怎么的，但是确实是自主研发的，现在奇瑞的发动机技术已经迈上 了一个更大的台阶，

我相信国厂车一定会越来越好！支持国产。

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这三个都是自主的发动机！

简单的介绍一下各个品牌的发动机

长城:最开始用的三菱老掉牙的发动机，后来逆向开发了三菱发动机然后加了个涡轮！慢慢的改进也算是比较成熟的产品了，动力偏弱！低扭不足！油耗偏高，但是皮实也算是个优点！看看h6的保有量就知道！2.0T是最新的产品看参数不错还可以整体来说比1.5T提高了一个档次！处于中等水品！

目前有1.5l，1.5t，2.0t，据说还有1.3t和3.0T不过没有量产！

奇瑞:奇瑞全是开发发动机比较早的车企了最早的技术控！目前奇瑞最强的是一款2.0t的发动机，应该达到了国际水品，但是目前没有车能匹配是个遗憾！1.5t发动机可以说是最适合现在的市场！动力和耐用性都不错！

奇瑞目前发动机有0.8 1.0 1.3 1.5 1.5t 1.6 1.8 2.0 2.0t发动机

吉利:近两年发展最快的车企，也是三个车企中最均衡的！发动机目前主力是1.3t 1.8 1.8t三款！1.8应该是过度发动机！吉利的发动机中规中矩！没有多出彩的但是也让你挑不出缺点！

目前吉利发动机有1.0 1.3 1.3t 1.5 1.8 1.8t 2.0 2.4 3.5v6

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长城，吉利和奇瑞，都算是丰田和三菱的“徒弟”，他们的小发动机要么是复制了丰田的5A 1.5升发动机，要么是复制了很老的三菱4G1系列1.3升和1.6升发动机，还有拷贝三菱4G6和4G9系列发动机的！

现在他们的发动机整机虽然是自己产的了，但涉及涡轮增压发动机，涡轮增压器还是离不开菱重(三菱)，霍尼韦尔等国外品牌零部件制造商，当然增压器是这些品牌在国内工厂制造的……

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简单说一下这三家的典型发动机。长城应用最广泛的1.5t，模仿了丰田淘汰的老发动机，加上涡轮后改装而成，这款发动机低扭不足，毕竟发动机本身太老了；长城2.0t发动机是委托给德尔福开发的，长城把产权买下来打上自己的商标，就当自家发动机。在原型机开发的差不多的时候，德尔福要求长城加钱，才给继续优化发动机动力曲线，长城不愿意再多掏钱，德尔福也就没有进一步优化该发动机，所以这款发动机油耗是比较高的；吉利的博越的1.8t发动机模仿的是第二代大众EA888发动机，模仿就是模仿，配合博越那个车身重量，油耗想低都不可能；奇瑞目前的发动机系列都是早年包给AVL开发的，发动机都属于主流技术，比较难得的是奇瑞后来很注重发动机开发，基本把avl给的图纸和工艺吃透了，目前具有自主开发、优化发动机的能力。奇瑞在发动机上比较谨慎，他家的发动机还是很可靠的，皮实耐用。

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奇瑞发动机都已经出口给美国日本了，还有奇瑞路虎合作的路虎车也已经使用奇瑞发动机了，我的瑞虎3，1.4吨车重用1.6的发动机，除了起步油门离合要配合好，正常使用真的还不错，发动机非常安静稳定。

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奇瑞很老的瑞虎，旗云才有三菱发动机。早就停产了。现在所有车型都是自主研发的发动机有477系列，481系列还有E4G16系列，还有473等等。排量在1.0—2.0。目前最新版本D4G15B是在477基础上升级后版本，加入VVT技术，D4G20是在481基础上优化的。还有涡轮增压E4T15。

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现在国内能自主生产发动机的厂家很少。长城的柴油版发动机，吉利、比亚迪和奇瑞研发过汽油版发动机，也生产和装备过，但没有量产。国产乘用车主要还是三菱的汽油版发动机，柴油发动机主要还是江铃福特生产的。商用车主要是柴油发动机，大马力的主要是合资厂家生产居多。

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这三家都是最早投身自主发动机的汽车企业。尤其，奇瑞，在成立之初，尹同跃及他的伙伴本来是只想做发动机的。后来，轿车市场l火爆，才转型做轿车。奇瑞发动机的历史悠久，出口很多，甚至，宝马的一些车型也有合作。

长城，从T动力小型增压开始有了很大起色。

吉利，国内最早搞自动变速箱的，然后收购了奥大利亚一发动机厂，先学习，然后全面自主。

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说实话国产的发动机质量好坏全部在于生产发动机的铸造生产线，懂行的明白汽车的发动机壳，刹车盘，曲轴等没有完美的铸造线，是造不出高质量的产品，正好我公司专门从事铸造生产线的设备，例如：造型线、砂处理、清理机、除尘器等，主要服务于国内丰田、本田、日产、一汽等，有需要订购的可以随时联系我