电动车新国标时代为何倾向于购买电摩？电摩哪些因素要重点关注？:新国标电动车分为电动自行车，轻摩电动车和动力电摩车，在全国各地电动车销售最快的就是电摩款

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新国标电动车分为电动自行车，轻摩电动车和动力电摩车，在全国各地电动车销售最快的就是电摩款，也就是动力电摩车。

人们喜欢购买电摩，主要是适用性强、车体重配置功率大、速度快、续航里程远等特点是人们喜欢购买的原因。重点关注的要点，是厂家喜欢生产这种款新车销量快、售价高。消费者想购买是适应性强，符合自己出行要求，是摩托车的替代品，燃料花费低，方便易充取，使用方便。

我就从这几个观点来阐释：

电动自行车的近况

新国标的规定电动自行车是规范的重点，也是有关部门提倡生产的车辆，是新国标最有代表性规范要求最多的一种电动车类型。

主要就是这些规范要求，限制了人们作为出行交通工具选购需求！配置功率小，行驶速度慢，车体轻，车体安全配置功能少，（缺少后尾转向灯和刹车灯以及后视镜）电池安装配置小，行驶里程短。最主要的争议点就在安装脚踏功能，并且没有助力系统，只能是个摆设，蹬动很费劲，设计缺乏合理性。

市场销售的表现不积极，销售业绩不理想，需求的人群只占到5%.没有达到专家当时设计的预期目标。

动力摩托车的近况

电摩车还是消费者购买的主力车型，表现的主要特征是符合人们出行需求，适应性强，配置功率大，速度快、续航里程远，这些就是人们最主要的购买需求点。

我从电动车销售市场观察到，每一家销售店门前摆放的电摩车比较多，电动自行车销量只占到1/3。在平常购买的人群，大多数都是选择电摩款车辆，店家也是极力推销电摩款，主要原因是售价高，是符合消费者需求，购买和以旧换新车的人群比较多，商家所赚的利润差价也大，喜欢推销。

市场存在着争论点

新国标规定实施以来，新国标电动自行车在市场验证中，所表现出来的一些不适合因素是，网友们和消费者争论的热点，直到现在还是存在一定的争论点。适用购买的人群只有老人和妇女，还有一些适龄的孩子用。

电摩车的适合人群比较广，不管是什么人群都有骑行，尤其是年轻人最喜欢这种款式。他们所要的就是速度快，适应性强，续航能力远，想找摩托车一样的快速骑行感觉。

符合新国标规范要求的电摩车，也比以前的配置小一些，车体轻一些，行驶速度有一些减慢。整体制造规范要求比以前更严格减轻，能够挂上长期终身有效的车牌，就是要以后考取驾驶执照，就能够正常在路上行驶，没有其它方面的过渡期限，对人们的长期使用带来方便，所以这一类车款是更换的重点。

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国标速度太慢，完全属于扯淡，换句话就是不用脚蹬的自行车，就像机动车限速四十的感觉，谁会买？脑残的专家，不在电车刹车等安全措施上下功夫，尽整些妨碍老百姓出行的事情

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新国标车在速度上和自行车一样，有时候还不如自行车 ，稍微好点的变速自行车，每小时最少也有40公里。新国标，续航能力差 ，爬坡能力弱 ，充电频繁 ，价钱贵。还不如自行车经济实惠 ，续航能力无限，后期维护费用低，购买价格还不到国标的三分之二 ，在外骑行存取方便，有故障轻松推行，不累人。总之一句话，上比电摩（电动车） ，下比自行车，都很差劲 ，是个四不象的落后产品，不适合现在人们骑行要求，也落后时代发展的需求 ，这种产品还强推 ，能有好结果吗!一件产品 好与坏，优与劣，民众是最好的检验员，而不是出台一个规定强制执行这么简单就能解决的。快收手吧 ，不要坚持做打脸的事情 。罪过不是把电动车分成好几个品种，给某个类型加罪 ，而是交通管理的问题 ，是人们认识问题 ，就跟你们认为某类电动车有罪一样。认识的偏见，政策措施的导向也会有偏差，这就是人们接受程度不高 ，面不广的最终原因。

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电动自行车限制25码，车重不超过50公斤，还必须要有脚蹬子，这个国标不是老百姓所乐意需要的国标，相信也不会有什么市场。电摩才是大家都喜欢的需要的出行工具。购买电摩还是要买知名厂家的产品，质量会比较有保障。比如爱玛，雅迪等品牌电瓶车，车框质量，和刹车系统都比较好，开起来比较平稳。

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我是近七十岁的人，体重九十公斤，骑过48伏电动车，但考虑到安全问题，又买了72，32电动车，比48伏稳多了，虽然车速快，慢点骑就行了。我们这道路还可以，全是柏油路，在路上车少的时候也没骑过50迈，进市区最多30迈。

生命只有一次，不可大意。

事故也同样，你有钱给我疗伤，但不能替我着罪。

事故是人造成的，与什么车无关，只要加强管理，加大处罚力度，不是什么难事。

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新国标实施一年多了，而电动车行业也正式进入了国标车时代，不少电动车品牌也开启了国标车的研发，而一部分用户也更换上了国标车。但是，关于“电动自行车与电摩哪个更受欢迎”的讨论，却一直没有停歇过。对此，今天我们就详细来分析一下这个问题。

首先，我们先来看下电动自行车和电摩的定义。电动自行车对最高车速（25km/h）、整车最大质量（55kg）、电机最大功率（400W）等都有明确的限制。而不满足条件，将被划分为电动摩托车和电动轻便摩托车。这意味着目前用户手中的大多数电动车将被划分为电摩或电轻摩，而这一占比将远远超过电动自行车。这意味着如果要更换电动自行车，这些用户必须得放弃已经拥有的电摩。显然，很多用户都是不愿意的。

其次，虽然新国标规定电动自行车无需牌照、无需保险、无需驾驶证就可上路，而电摩需要上牌等才可以上路。但是，我们从各地对电动车的管理措施来看。以南京高淳区为例，无论是电摩还是电动自行车，只要拥有合格证、正规发票、身份证都可以免费上牌上路，而没有强制的保险，也不用考驾照。而这意味着不少地区还是给予电动车行业一定的过渡期。因此，从各地管理措施来看，合规的电摩也比电动自行车更占据优势。

最后，我们从用户使用习惯来看，电动自行车车速是低于25km/h，是无法满足用户日常出行需求的，特别是对于上班赶时间的用户来说，不会成为这一群体的第一选择。而电摩则没有这一限制，其更符合用户的出行需求。此外，很多电动车用户已经习惯了目前的电动车速度，如果突然改为低速电动车自行车，其更为不习惯。

总之，关于“电动自行车与电摩哪个更受欢迎”的问题，小编觉得还是电摩会更受欢迎，无论是从各地的管理来看，又或是从用户的选择来看，电摩都比电动自行车更具优势。不过，这里有一点需要提醒，在选择电动车时，一定要仔细检查电动车的合格证，并需要索要发票，这样就可以解决无法上牌的问题。

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购买电摩无外乎这几点：①动力 ②续航 ③舒适 ④实用性 ⑤价格

在新国标之前，电摩（它们口中的“超标车”）的价格是十分实惠的，2500左右就可以买到不错的电摩。

相比之下，新国标电动自行车价格并不便宜；车型小巧，没有电摩稳；脚踏强制添加，不符合消费者的审美，还会绊到脚；动力弱，电池小，踏板面积不大，有的人需要带点东西不方便；还有一个重要点，没有储物箱或者太小，充电器，雨衣，大锁不好放，想带一点东西在车上都困难。

新国标电动自行车并不是一无是处，只不过电摩功能性更好，消费者不是傻子，新国标电动自行车唯一的好处就是可以上牌上路，不受特别限制。电摩最大的拦路虎就是“禁摩”，即使价格贵了，需要考证，但因为生活所需，大家还是想购买电摩的！

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你们真天真，如果你买电摩，过几天就禁摩，根源不找怎么也解决不了。根源在于要你买车

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不用限制电动车，按听谓专家安全计，让汽车速度不超过每小时20公里，自重别超100公斤，行人、电动车、汽车都安全。[呲牙]

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电动车新国标时代为何倾向于购买电摩？

可以从新国标的标准来看，新国标电动车最高车速25KM/H,只能载12岁以下的儿童，必须带有脚踏，最高电压48V，这几点都是有极具争议的。

最高时速25km/h无法满足大家的速度需求，蓄电池标称电压小于48V无法满足大家的续航需求，所以大家都更倾向于购买速度更快，续航更远的电摩。

电摩分为轻便电摩和电摩两大类，如下图：

从属性划分上来说电摩属于机动车，需要重点关注的是电摩上路需要上黄牌或蓝牌，国标车上牌是免费的，但是电摩上牌需要缴纳一定的费用，例如广东廉江市公布的电摩上牌和考证的政策中规定，电摩上牌需要缴纳165元的费用。

考取驾照需要1650元的费用。

电摩还需要购买保险。这些都是增加电摩使用成本的点！但是电摩的速度更快，续航更远！