勇士军车和猛士军车有什么区别？:这两个车区别很大，唯一一样的是主要用于军用，但都有民用版。勇士汽车是北汽集团北京汽车厂生产的军用越野车，价格便宜，一般

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这两个车区别很大，唯一一样的是主要用于军用，但都有民用版。

勇士汽车是北汽集团北京汽车厂生产的军用越野车，价格便宜，一般在八至十五万区间。种类较多，有载人，有载货的。

猛士汽车，俗称中国悍马，是东风汽车集团，十堰越野车厂生产的，主要用于军事方面，价格较贵，民用版的在八十万以上。军用就更贵了，性能非常牛，全系使用康明斯发动机，载重在5吨，全时四驱，全身防弹，轮胎带自动充放气系统。根据军事用途，这些年又开发了长轴等车型。

简单就说这些，网上有很多，可自行学习！

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哨兵小虎第805条回答。

勇士军车是2007年装备部队的，和我们熟悉的北京吉普212是同一个厂家。

一、勇士。

目前呢，勇士军车总共有两代，第一代估计大家都或多或少的见过。我们还是用图片说话吧:

第一代勇士车↓

第一代勇士车，我们在阅兵、平时的交通运输中经常可以看到，几乎和民用的没什么区别，说白了，就是高配版的民用越野汽车，只不过经过一定的加改装后，具备了指挥、通信、功能，加挂武器后具备攻击能力。

再来看看二代版勇士↓

总体来说，二代勇士比一代勇士主要做了舒适性方面的改装，同时版型更多，具有反恐、防暴、巡逻、指挥等功能。

个人认为在一般部队没内，也就仅仅是舒适性改良，其他的感觉倒也不大。

二、猛士。

猛士和勇士一样，同样也经历了两代。

1.一代猛士。

(不同涂装的一代猛士运输版)

二代猛士主要有三种，分别是标准轴距版、长轴装甲车版和6轮驱动装甲车版。

(6轮驱动装甲车↑↑↑)

三、二者的区别。

1.勇士侧重于轻量化防御，而猛士则防御更猛、攻击更高。

勇士在军队通常作为运输车使用，有时也会作为指挥车、阅兵车、牵引车使用。其在作战使用中更侧重于运输、指挥、通信、巡逻等。

不同于勇士，猛士则是实打实的抗揍，他不仅要应对一般的运输，更侧重于火力输出和压制，同时机动性能、防御性能要比勇士更突出。

2.勇士侧重于城市作战，而猛士侧重于野外作战。

勇士的车牵引质量在0.5~0.75吨之间，而猛士总质量5吨，装置质量1.75吨，牵引质量在1.5吨~2吨。

勇士使用时更侧重于城市作战，到野外却稍显力不从心，尤其是越野能力，40公分的高坎就难以逾越，但猛士据说60公分的高坎也能顺利通过。

我是哨兵小虎，一名退役老兵，谢谢你的阅读和支持。

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勇士VS猛士都是小吨位军用多用途越野车。

一个是“北汽”2005年定型的0.5／0.75吨级别的军用越野车，一个是“二汽”2006年定型的1.5吨级别的军用高机动性军用越野车。
“勇士”／BJ28训练轻型越野车是“北汽”
续BJ212、北京.切诺基后独立开发的新一代轻型（0.5／0.75级别）军用越野车。

该型车是BJ212／北京.切诺基升级换代产品，仍然采取多用途、多功能系列化、基本满足各军兵种、各级别的不同作战需要！


（“勇士”BJ28系列的标准车型）

（勇士／不同用途的变形车）



（勇士／BJ28系列车型）

（勇士／BJ28系列驾驶室）


猛士／EQ2050系列军用越野车，是二汽对标美军“悍马”车而开发的国产第一型三代车技术水平的“多用途、高通过性、高机动性”1.5吨级别军用越野车。

该型车2002年设计论证、2005年样车验证、测试、2006年定型。
（猛士／驾驶室内部）

（猛士／后舱）

（猛士／系列变形车双排）

（猛士／多用途车单排型号）



（猛士系列多用途变形车）
（猛士／雪地、高通过型号）

勇士／猛士军用多用途、多功能高机动性系列化越野车、从设计到装备部队基本性能指标满足了装备需要、后续车型性能指标更加优良。

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猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。由东风汽车研发制造。勇士战地越野车是由北京吉普汽车研发制造的，可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车。猛士偏向于装备载具，类似于美国悍马军车。勇士则偏向于人员载具、通讯指挥类。

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勇士军车更加偏向于公路机动和军队勤务使用，其内部舒适度较好，有时也作为低烈度巡逻车辆和军队军官用车，同时也能作为指挥车等使用，主要负责军车中的非战斗性勤务任务。我国发展了2代勇士军车，最新的一代就是如今的北汽集团制造的BJ-80越野车改造的军车。

图为6×6的第三代猛士军车，也就是CSK-181防护突击车。

图为勇士军车，常用于普通勤务任务。

第二代勇士的民用版就是如今被称为“山寨奔驰大G”的BJ-80，因为BJ-80本身非常接近奔驰G500、G63系列越野车，尤其是外形方面，如果不认真分辨，还真看不出来太多区别。BJ-80民用版是没有差速器的，因此汽车虽然是非承载式车身，也是四驱车辆，但是越野能力较差。不过军用的BJ-80，也就是第二代勇士军车，却加装了完整的差速器、卫星通讯等设施，具备非常好的战场通行能力。

图为加长轴距的CSK-141轮式装甲车，也就是第二代猛士突击车。

图为CSL-181轻型军用卡车，具备装甲防护的卡车可以有多种用途，比如改造为卡车炮。

猛士军车就不同了，他属于战斗车辆，属于轮式作战车辆。第一代“猛士”军车类似于美国的“悍马”军车，外形也基本一致，车体较宽，但是高度不高，方便装载设备，也方便隐蔽机动。该车可以被称为是轻型轮式装甲车，他的多用途能力很强，可以改造为小型卡车，也可以改造为自行迫击炮、突击车辆等。

CSK-181的踏板式舱门非常适合士兵快速进出，尤其是携带武器的重装备步兵，否则直接跳下车辆有可能扭伤，造成非战斗损失。

图为雪地测试中的CSK-181军车。

猛士军车一般用于高原、山地、沙漠等不利于重型装甲车辆作战的区域。第二代猛士叫做CSK-141轮式装甲车，他分为普通轴距版和加长轴距版。CSK-141已经非常接近目前美国的L-ATV轻型装甲车和俄罗斯的“虎”式装甲车，他也属于装甲巡逻车，过去常叫做反地雷、防伏击车辆，其车体正面和侧面可以抗击7.62毫米子弹的射击，并且能够抵御中口径炮弹的弹片袭击，其车体延展性好，不易被击飞组件，发动机舱和人员舱有凯夫拉装甲加强模块。

图为雪原使用的CSK-181轻型轮式装甲突击车，可见他的防滑做的很好，在厚厚的雪地上还能快速驰骋。

图为最早的猛士突击车，非常像美国的悍马军车。

实战中，CSK-141已经足以抵御60%的火力打击，由于使用了V型装甲底盘，因此他还能够抵御地雷的爆炸袭击，整个车辆的安全性非常好。他可以携带一挺12.7毫米重机枪作战，舱内最多容纳10人，全车重量不超过10吨，方便进行运输机投送，我国最新的直-8L直升机也能够吊起该车，因此具备很好的空中远程投送能力，快速反应性能好。

此后，我国又发展了第三代“猛士”军车，也就是CSK-181军车，他已经是外形非常凶悍的轻型轮式装甲车，称其为装甲车完全不为过，他在车体侧面还设置了一个跳板式登车踏板，方便人员快速进出，拥有4×4和6×6等不同设计，空间更大、装甲更强，据悉，其正面装甲已经可以抵御12.7毫米口径反器材步枪的直接射击。

图为刚刚生产下线的CSK-181轻型轮式装甲车，该车结构简单，方便大量制造，在年产1000万辆车的我国，这样的汽车是随时可以大规模交付部队的，有助于提高我国轻型步兵部队，尤其是山地部队、海军陆战队的机动性和战斗力。

CSK-181装甲车多功能性更好，可以被改造为卡车炮、火箭炮等车辆，全CSK-181车辆组成的轻型合成化部队，甚至具备完整的防空、火力支援、突击等能力。该车装备了玉柴YC6DV型6缸柴油发动机，该发动机最大输出功率接近300马力，车辆最大速度超过了120公里/小时，机动性非常好。

图为第二代猛士军车，也就是CSK-141轻型轮式装甲车。

另外，CSK-181装甲车也被称为防护突击车，他的变形车还有CSL-181卡车、CSK-181A装甲车等，全车重出现了较大的增加，但是也依然可以使用中型运输机快速投送，直升机也能够吊起输送。CSK-181目前也是我国在北方高寒地区、山地戈壁地区常见的作战装备。总的来看，勇士系列装甲车装甲弱、火力差，但是公路机动性好，最大速度快，舒适性好，可以作为勤务车辆，而战斗车辆，还是要看“猛士”军车的。

图为CSK-141军车。

当然，根据目前世界军车的发展趋势，像CSK-181这样的防护突击车，也会加装遥控武器站、反坦克导弹垂直发射装置等新型武器，进一步提高轻型部队的火力打击能力，这些我们都留着以后再继续观察吧！

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勇士好像是山寨了（至少是外形上）依维柯的LMV，不过很轻型，只能算是普通越野车。

猛士是完全山寨了悍马，比如底盘悬挂、动力布局、车身结构等，都与悍马一样。这玩意很重，而且油耗巨大。唯一的一款民用型，还是国三的，早已停售。不过，你买一个五吨多的私家车有嘛用呢？

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首先生产厂家不同，勇士在军队做乘坐车多点，说实话和猛士差点远，猛士系列很多变形，机动性，防护性，都很好，指挥，通信，作战等都有。

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其实这两款车在使用功能和定位上就有区别，不能一概而论，下面简单做一介绍:猛士定位于我军多用途高机动性通用平台，跟“悍马”在美军中的地位一样，属于“战地出租车”或者是“万金油”。各种用途的拓展型号如:人员/物资输送车、战地救护车、火力突击车、以及各种武器系统载具等，几乎涵盖所有的战地用途。但值得强调的是:猛士虽是多用途通用平台，但不意味取代某些领域的专用车辆。北吉生产的勇士则主要取代北京吉普212在军中的地位。其用途定位为指战人员的通信、指挥车辆。两者的定位不同

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国产汽车工业起步确实比较晚一些，直到近几年才开始大爆发式的增长，如今的吉利汽车长城汽车等品牌已经闯出了自己的一片天地。其实曾经的大牌国产车企是一汽二汽之类的企业，早期的量产车型主要应用于军车，比如如今依然在生产的北京212吉普车就很经典。当然除了212之外，还有后续研发的新款军车，其中比较经典的就是东风猛士和北汽勇士。

▲东风猛士

▲北汽勇士

参数就不用说了，网上大把的有，但两者所公布的参数和性能很多并不准确。

1。东风生产的猛士定位于我军多用途高机动性通用平台，跟“悍马”在美军中的地位一样，属于“战地出租车”或者是“万金油”。各种用途的拓展型号如：人员/物资输送车、战地救护车、火力突击车、以及各种武器系统载具等，几乎涵盖所有的战地用途。但值得强调的是：猛士虽是多用途通用平台，但不意味取代某些领域的专用车辆。北吉生产的勇士则主要取代北京吉普212在军中的地位。其用途定位为指战人员的通信、指挥车辆。两者的定位不同，因此两者的用途和地位并不冲突。

▲东风猛士长轴距版4×4轻型装甲车

2。猛士并非参照美国军用悍马vee，而是以美国民用悍马H1为原型，以悍马vee性能参数为目标，在此基础上将底盘设计和整体布局加以优化。但同时也继承了悍马家族身上一些缺点：比如A字臂的独立悬架结构在泥泞地里会跟推土机一样在车辆前部堆积大量泥土，大大降低其动力性能。勇士则自主化设计程度较高，并没有以哪款军车作为参照原型，其采用的多为国内外已成熟的技术。虽然性能参数上不及猛士，但在自主研发上较之猛士则更具可圈可点之处，由于车身较轻，结构强度和防弹能力均不及猛士。不过由于两者定位不同，硬是要在这方面作横向比较，也确实有失公允。

▲东风猛士

3。猛士采用原装通用公司6。5升V8涡轮增压中冷柴油机，勇士采用日本原装3.152升涡轮增压中冷柴油机。美日都是签署了相关禁运协议的联盟国家，一旦局势紧张，对中国实施禁运，发动机来源将是我军不得不面对的问题。

▲猛士采用原装通用公司6。5升V8涡轮增压中冷柴油机

▲日本原装3.152升涡轮增压中冷柴油机
中国＂猛士＂高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其它国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载质量1.75吨，牵引质量2吨，总质量为5吨。 　

　

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根本不是一种东西，用二战词汇说，勇士是吉普，猛士是中吉普，也可说是皮卡。