有些人买了华晨宝马，提车后做的第一件事就是抠尾标，为什么呀？:华晨宝马，一汽奥迪，北京奔驰，虽然是宝马，奥迪和奔驰，但是一旦和国产相关联，大家总觉得没

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华晨宝马，一汽奥迪，北京奔驰，虽然是宝马，奥迪和奔驰，但是一旦和国产相关联，大家总觉得没有进口的更有面子一些，所以说扣标本质就是虚荣心导致的。

有人说这些标志不标注不行吗？这是不行的，因为国家明确的规定在我国生产汽车都要明确的标注出来，所以说就成了一汽奥迪，北京奔驰，华晨宝马。

这种虚荣心其实也是可以理解的，今天有一个兄弟让淘一辆车是奔驰的glk300，glk300从08款10款11款都是进口的，但是从12款看完以后就是国产的，国产的和进口的他们的区别还是比较大的，尤其是在钣金做工方面还是有很大区别的，像进口的质量确实是好一些，装配工艺也更好一些。

其实从生产车间和生产线上来说，华晨宝马和进口宝马是没有太大的区别的，而且中国市场可以说是最大的宝马销售地，所以说从硬件和材料方面来说，华晨宝马和进口宝马的差别越来越小。比如一些沈阳生产的发动机，甚至返销德国，然后再卖到我们国内，这就是所谓的进口。

如果是我的话，我也可能会扣标，华晨宝马，我把宝马扣掉！！！！

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抠掉尾标是为了“减重省油”？其实宝马汽车分为两种，一种是宝马，一种是华晨宝马，而华晨宝马在车主看来就像是一辆仿造车，这就跟“一汽奥迪”、“北京奔驰”是一个道理，基本上所有宝马车主在买车之后第一时间都会把“华晨宝马”的尾标扣掉。

为什么宝马车系会有华晨宝马的尾标呢？

其实华晨宝马是宝马集团与华晨汽车在国内共同投资的企业，主要是负责宝马汽车的生产以及售后，这就导致国内生产的宝马汽车在尾部都存在“华晨宝马”四个字，虽然在性能上并没有任何区别，但一旦车尾贴上华晨宝马四个字，宝马仿佛就变成了国产车，降低了档次。

而车主抠掉华晨宝马四个字，最大的原因就是因为个人面子，车辆尾部有华晨宝马四个字，难免会被误会为国产车，降低车辆的档次。而且对于不懂车的人来说，抠掉尾标也认不出是进口还是国内生产。

现在汽车已经不再是单纯的代步工具，更像是一种攀比，如果你开着一辆贴着“华晨宝马”尾标的宝马汽车，那貌似就跟豪华车系挨不上边，但这种想法完全是多余的。

另一方面也是因为华晨宝马四个字的位置太过于明显，而且字体比较大，导致整体看起来不太美观。如果你有看过奥迪的尾标，那么你会发现一汽奥迪的设计给人是比较舒服的，也没有听过奥迪的车主把“一汽奥迪”四个字抠掉。

很多人抠掉尾标只是为了美观，一旦说车国产宝马肯定会掉价，抠掉却能也能让人产生一种这辆宝马汽车是进口车的错觉，但实际上并没有产生多大的作用。

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我的760买来一年的，一直没扣，我觉得没必要，这是身份的象征。

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现在大马路宝马汽车越来越，能够在尾部看到华晨宝马四个字的车子少之又少。难道大家开的都是进口宝马吗？显然不是，扣标宝马了解下。

其实大马路上的宝马很多都是华晨生产的，包括宝马1系、2系、3系、5系、X1等。宝马与华晨合资，造车成本会大大降低，那么汽车价格就会有优势，这为宝马汽车能够创造高销量奠定一定基础。华晨汽车也会借宝马汽车来提升自己的品牌知名度，因此国产宝马尾部会标注华晨宝马。

车主扣标，也好理解。宝马是高端豪华品牌，能够满足消费者基本代步需求的同时，也能够给人长脸，国人好面子大家也都是清楚了。所谓外来的和尚好念经，在大家的印象中，进口车一定要比合资车好。进口车的身份也会给车主带来不一样的感受。宝马汽车扣标，大都是虚荣心在作祟。

这里不得不提一下雷克萨斯，雷克萨斯销量越来越高，并且好多车型都是需要加价购买的。雷克萨斯销量大涨与产品质量有极大关系，同样好多人也是看重其整车进口的身份。还有丰田的埃尔法，凭借进口车身份即可加价二三十万销售。如果雷克萨斯、埃尔法国产大减价都不一定有太多人购买。没有进口车光环，雷车还真没有太多竞争力。国人购车，还是存在虚荣和攀比的。

当然，并不是所有车主都会扣掉华晨二字的。在国内众多宝马汽车中，偶尔也会看到华晨宝马的字样，由于带有华晨宝马字样的车子比较少见，反而觉得很新奇。个人觉得，这样的车主才是真正奔着车子本身去的，这样的车主才能加真实。

扣掉华晨宝马的标志，但是改变不了华晨宝马的事实。骗的了别人，骗不过自己。既然购买了华晨宝马，为何又这么看不上华晨呢？如果没有华晨，可能您与宝马还有距离。华晨帮您实现了梦想，您为何却又"落井下石"呢？

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不仅是华晨宝马，还有奇瑞捷豹，国人买车有多少是冲着实用去的？很多都是为的面子，有钱的买豪车，没钱的贷款也要买车，同事提了辆宝马，那我一定要买辆奔驰，反正不能比比别人差。

看看马路上的车流量就知道了，有些上班族平均一天也就十几公里，还硬生生提辆车回来，一年养车费用就是好几万，哪怕天天坐滴滴一年下来也用不了一万块吧，图什么。

再看看上下班高峰排起的长龙，很多城市不得不通过限行来缓解交通压力。

所以说，国人买车的初衷是病态的，并不是为了出行方便，而是为了装门面。有了车出行真的方便吗，未必，我有时候宁愿坐公交，公交还有公交专用道可以走，而开车呢，堵起来真是叫天天不应叫地地不灵，恨不得长个翅膀飞过去。

所以，即使近年来奔驰负面新闻不断，60多万的奔驰刚开出4s店就漏油，可销量不减反增，源自三叉星标志在国人心目中的豪车形象早已根深蒂固。

所以才会有这样的现象，买辆国产宝马，第一时间把华晨扣掉，买辆奇瑞捷豹，第一时间把奇瑞扣掉，只因为华晨、奇瑞这样的中国特色的字眼实在太掉价。

所以更会有这样的现实，自主品牌很难出头，因为大多数国人买车，国产品牌看都不要看。

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买车扣车标在正常不过了。尤其是不少豪华品牌合资国产后，车屁股后面都会挂着合资方的中文标识，像上海通用凯迪拉克，奇瑞捷豹路虎，北京奔驰、东风英菲尼迪等等。消费者之所以会选择这款车型，很大程度上冲着品牌去的，而不是看中合资方。说白了就是面子因素在作祟，一台豪华车挂着中文标识，多没面子啊！所以，必须扣掉，否则影响心情。

当然，我们也不能排除有些人就只是想把尾标扣掉而已，并没有掺杂其他因素在内。像我身边就有两三个朋友，买的也就是普通的合资车型，也是非要把中文和英文尾标一起扣掉，问他为什么呀？就一句话，车尾帖子字感觉不好看而已。因为车型普通，还真不能把他们归类为爱面子。不管是面子问题还是纯粹个人喜好，车辆是人家通过自己努力买来的，想怎么弄都是他们自己的权利，作为外人也没必要有什么好大惊小怪的。

另外，我们也没有必要非要觉得车后贴了个中文尾标，就觉得掉档次，或者说让自己没面子。看看五菱品牌把自己经营的风声水起，多少国内消费者提到这个品牌，谁会因为价格便宜而贬低它的神车地位？没有吧？多少豪车都给自己的车标换成五菱的标志。这也说明了，自主品牌也是有部分获得认可的，因此，也就必要非得扣去中文标识。

总的来说，扣车标可以理解，也确实有不少人这么干了。但是无论他们的动机是什么，只要扣的自己的车，随便怎么处理是自己的事，别人无权干涉。我只是想说明一点，不管是否悬挂中文尾标，也不需要非得扣去尾标来展示自己的车辆，这种做法有点幼稚。

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这事儿要从两个方面来看。首先，汽车尾标是强制要求出厂时贴上去的，早期汽车尾标大都是英文和数字字母，我以前在汽车类杂志干过几年，从排版上来看英文和数字的排版确实比中文在版面视觉上更美观一些，现在很多汽车动不动车尾就一堆汉子，包括一些国产品牌的汽车内饰按键也都改成汉子标注，我倒并不是说这样做有什么不好或不对，但客观上来看在视觉效果上不如英文好。所以买过来抠掉尾标那是自己的自由无可厚非。

当然另外一个因素就是国人好面子。的确进口品牌的汽车在品质、口碑方面还是比国产合资汽车有一些优势，开进口车对很多人来说还是从心理上要比开合资或国产车有很大的优越性。所以既然在外观上和进口车没什么两样的合资宝马对于这些人来说何必还要在车尾特别标注出这是在国内生产的呢。

当然你要愣说国产车口碑、品质不行所以国人这么干，我其实也不同意。关键还是厂家要把汽车的品质和口碑经营好，看看五菱神车。多少豪车都争相贴上它的车标来辟邪或祈福有如神助，所以国产也并不都是那么不堪，也不要一味诟病国人的劣根性，关键还看产品，酒香不怕巷子深。

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说虚荣，说面子的百分之八十没车，或者买车价格没超过三十万！当然起步买车就过百万的人不在内！宝马车同级别有华晨的，也有进口的，但是进口的价格比华晨便宜！谁没事扣了个字充当更便宜的车？人家后面写了5系，难道你会认成更贵的7系！所以扣字只因为丑

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德系豪华品牌是最早的国内实现了国产，并且在保有量和销量上都有非常明显的优势。在国内销量最高的两个豪华品牌就数奥迪和宝马了，不过这些国产车型的尾部都有一个“一汽奥迪”和“华晨宝马”的中文标示。不同的是很多宝马车主为了逼格都将尾部的中文标示扣掉。

据统计选择扣掉“华晨宝马”的比率超过50%，如果有各车型被车主扣中文品牌标示的统计排行榜的话，宝马以绝对压倒性优势无争议地高居第一。而“一汽奥迪”几乎就没有车主会选择扣掉，至于“北京奔驰”则介于这两者的中间。为什么“一汽奥迪”能够牢牢的保存在国产车的车尾呢?

首先说消费者根深蒂固的印象，奥迪在1988年引进国内，在1999年一汽大众奥迪A6完成国产，并进行了加长，从此进入官车市场。“一汽奥迪”这个尾标从奥迪进入官车市场开始就已经贴在车身上了，经过将近20年的演变中，奥迪A6L已经成为了国内官车市场中当之无愧的王者。尽管新款车型已经在向时尚、年轻的设计风格上靠拢，但是依旧无法摆脱根深蒂固的官车印象。

而宝马在2003年首先国产了一款以运动和操控著称的宝马3系，可以说是宝马的精髓和灵魂所在。但是首先国产的这代车型为了操控在舒适性和空间上做出了极大的妥协，销量并不高。宝马这个品牌形象本来是要高于奥迪，在老百姓的心中宝马的售价肯定要高于奥迪，可是国产之后的宝马3系以30万左右的价格进入市场，难免让消费者对国产宝马的质量心存质疑。

再者就是国内厂牌名前缀，“一汽”是中国第一汽车集团公司，它的厂牌名由毛主席手书题词。“一汽”这个品牌在我国国内的品牌影响力要远远超过华晨，大多数老百姓对一汽是有感情的、也是买账的，尤其是中年的官员和商人们。并且“一汽奥迪”这四个汉字读起来朗朗上口。所以很多车主对“一汽奥迪”的态度就是留着不扣。

至于“华晨”就要另当别论了，华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司。2002年刚刚成立在2003年就开始国产宝马，这个名不见经传的车企很难和豪华联系在一起。“华晨”是人名?地名?4S店名?文具品牌名?很多人看到这两个字的第一反应，如果是上述之一，也是意料之中。所以很多车主都觉得把“华晨”扣掉，仅剩下孤零零的“宝马”难免有些违和干脆就全部扣掉。

其实宝马在国内销量最高就是宝马3系和5系，进入国内之后进行了加长，所以在车尾处多了一个“Li”的英文后缀。即使扣掉“华晨宝马”也都知道那是一款国产车型。可是车主依旧任性扣掉了“华晨宝马”主要还是车主觉得“华晨”实在是太掉价了，如果是“一汽宝马”被扣掉的概率应该也没有这么高。

“北京奔驰”也有不少的车主选择扣掉尾标，只不过概率远远不及“华晨宝马”。相比“华晨”北京汽车怎么说也算五大国有汽车企业之一。从之前的北京JEEP到现在的北京奔驰，车主对“北京”的厌恶，还到不了“华晨”的那种地步。

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华晨宝马虽然也是宝马，但主要配件都是国内生产的，就相当于你在外地旅游，买了当地的特产回家后却发现生产地是别的地方差不多的道理，总觉得不是正统，对于比较在乎这方面的人而言会这么干也不奇怪，总体而言华晨宝马在生产和用材方面确实有差距。