4.0的途乐跟4.0的霸道哪个更适合普通越野兼城市使用？:日产途乐与丰田普拉多4.0L，都很适合日常城市代步、以及普通越野，相比较之下鄙人觉得途乐舒适性更完美，

日产途乐与丰田普拉多4.0L，都很适合日常城市代步、以及普通越野，相比较之下鄙人觉得途乐舒适性更完美，毕竟途乐比普拉多大了一个级别，途乐是与路巡同级别的车型；应付一般的越野、小沟小壑两者都没有问题，换句话说应付轻度、中度越野，途乐、普拉多差异不大，但如果是重度越野，途乐Y62（也就咱们常见的途乐）差的比较多，这方面和4.0L普拉多差很多！

途乐配备的是多连杆独立后悬挂，独立悬挂在舒适性上无疑要比非独立悬挂更好，所以途乐的舒适性是非常好的，这也是鄙人在上文中提到途乐y62更倾向于城市，而y61在越野方面的表现更为强势；如上图所示，采用独立悬挂的途乐在过交叉轴路况时、左后轮已经抬起、与地面失去接触；这方面与整体桥式悬挂、差异就比较大了，如下图所示？就是采用整体桥悬挂的普拉多，因为左右轮胎一体链接，一侧轮胎被顶起、另一侧则被牢牢压在地面上，这就是为什么那些百万级越野车、不采用独立悬挂的原因，并不是为了省成本，只是在越野能力上，独立悬挂真不如非独立悬挂！

从传统的角度来说，只有同时配备前、中、后三道机械差速器的四驱系统，才可以被称之为全时四驱，当然这是个传统概念、不过现如今这个概念逐渐被淡化，现如今一些采用电控多片式离合的四驱系统，也被称为全时四驱，这类四驱系统没有中央差速器（那些著名的全时四驱系统，几乎都有机械式中央差速器），而途乐的这套四驱系统也同样是如此；这套四驱系统可以在低速四驱时实现机械锁止、而高速四驱则是利用多片式离合进行锁止，多片式离合锁止终究不如机械锁止那么稳定、那么抗冲击！
途乐的全时四驱系统，怎么看都是一套分时四驱、一套适时四驱并连而成的，还是那句话应付一般的越野，途乐的四驱系统没有任何的问题、轻松胜任，而在一些极端条件下，还得是4.0L普拉多那套系统更稳定；不过话说回来只要不是那类极端越野玩家，谁没事会在那种极端条件下越野呢？所以对于普通的消费者、越野爱好者而言，途乐的越野能力足够；如果就是为了越野，那么还是普拉多4.0L适合，再一款就是途乐y61，它的越野能力远比y62要强上许多（如下图）。。。
总而言之途乐、普拉多4.0L，都适合日常市区代步，途乐由于比普拉多大上一个级别、采用的独立悬挂，所以从空间上、舒适性上，途乐的表现要更好；但由于是独立悬挂、以及四驱系统的原因，途乐在极端条件下的越野能力不如普拉多4.0L；相比较之下，鄙人建议您选择途乐，毕竟全天玩越野的朋友还是少数，大部分朋友买车还是用于日常代步，途乐的高度舒适性、中度的越野能力，几乎可以满足您所有的需求，况且从性价比上看、4.0L途乐要更高一些，虽然途乐油耗更高、但省下来的车前够烧很多年油了！

感谢邀请！

如果都是4.0版本，那么先说一下售价。

目前途乐4.0售价42万。

霸道售价53.5万，这说的都是最钙版的价格！这有12万的差价，车基本上10万就是一个档次，12万对咱们老百姓来说是一个不小的差价。

再说车尺寸，途乐要比霸道大一圈，因为途乐对标的车型是酷路泽。

动力方面差不多，车型保养可靠性也不相伯仲。

但是有一点，途乐油耗要20个，霸道4000是15个这样。

有人说了省5个油啊。但是别忘了前面12万的价格差。

这两个车都能满足你越野和家用的条件。

途乐空间也是更大一些。

保值率来说，霸道肯定是要更保值一些，途乐刚进入中国三年多，但是保值率是随着销售量慢慢增加的，也别忘了，记住12万的差价。

这就是为什么现在途乐短短三四年，年销售量达到了接近4万台车。

但是最后怎么选择还是在您自己。

喜欢的?关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

霸道4000 丐版 目前市场价格54.5万

途乐4.0 XE 目前41.5万

性价比:来讲途乐占优势

油耗途乐市区18个至20个油

霸道4000 市区13个左右

动力方便霸道4000也要比酷路泽和途乐要出色一些

城市驾驶方面因为霸道4000车身大小要比途乐和酷路泽要小一些

综合以上几点，城市与越野兼备建议买霸道4000

谢谢邀请！

其实这个选择并不难，但你对选车要先用一个清晰的定位！

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关于城市使用

两台车和轿车相比都不适合城市使用，油耗都不低，车的尺寸大，停车也不方便。

但你一定要选择一台的话，我想普拉多比较好一些，因为相对来说它尺寸小一点。

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关于越野的问题

以笔者近20年开硬派越野的经验，来给你点建议吧！

如果你的越野定义为一种比较低强度的玩耍活动，

那两台车都没什么问题！

但是如果你的越野强度稍微高一些，那我建议你选普拉多。

因为现在新款的途乐和旧款的不同，它的底盘已经不太适合越野了，普拉多前面是双叉臂后面是硬桥。

而第六代新途乐，它的后悬挂已经变成了独立悬挂之双叉臂，在我们实际的越野活动中，途了的表现差强人意。

那途乐就一无是处了吗？

答案是否定的。

如果你的越野也包含了经常长途穿越自驾，那途乐的优势就很明显了。

在这种情况下，途乐油耗也不会太高，而且其车身尺寸大，空间足！

更重要的是，它的舒适性比普拉多好太多！

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关于性价比

普拉多从来就没有性价比！

途乐降价以后有了性价比！

就这么简单！

以上就是我在实际越野玩耍中总结出来的部分观点。

实践出真知！

说起越野来，我就滔滔不绝，哈哈！

简要回答我就不展开了，希望能够帮到您！

祝你买车，用车愉快！

肯定霸道呀，任何越野场景4.0霸道完胜4.0途乐。城市穿梭更是霸道完胜。比霸道好的地方是舒适性和性价比。

我不知道途乐好不好，但霸道方向很重，虚位很大，座椅谈不上舒适。高速受侧风影响很大。

当然是霸道了，日产的车比丰田差远了。当然如果追求大，那就选途乐，否则就是霸道！

霸道和途乐不是一个档次的，不用想都是途乐

首先要说这两台车不是一个档次，途乐级别更高一些，它的对手应该看作霸道的大哥酷路泽，但是4.0L都属于大哥级的车了，用来对比也无所谓。现在4.0排量的车子都停产了，途乐能买到2018款的4.0L二手车，霸道只能买到2014款的4.0.二手车或者更早时间的。而它的排放还停留在国五阶段，对于大城市来说这个车基本没戏。

就算是2014款的霸道能买，最便宜也得35万以上，保值率胜过了途乐。既然楼主不是深度越野爱好者，只是普通越野和城市代步，普拉多就完全满足了，而且从保值率和知名度来看，霸道更合适一些。

但是考虑到价格性价比，当然是途乐更优秀，而且它车身更大，比霸道更大气。就算是深度越野途乐同样能胜任，荒野熊队开着他的老途乐Y62征战四方，去俄罗斯深度越野，Y62的表现其实还是挺靠谱的，在那样的环境里，不能表现的更好。

兼城市使用的车型，那就得考虑油耗了，动力其实这么大排量没有太认真的必要了，但是油耗还是要对比的，霸道百公里十五六个油，途乐油耗更高，最少20L油起步，途乐用的是直喷，加92号能满足，普拉多是多点电喷，需要加95号汽油。另外途乐是7挡手自一体，霸道是老旧的5挡手自一体。

考虑性价比的话就途乐，更大气，也比较低调。而高低，追求保值率，那就霸道，风格也更嚣张一些。

城市上途乐。你不会后悔的