如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？:如果一辆车的价格是十万，肇事后、维修需要十一万，那么保险公司就会进入推定全损程

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如果一辆车的价格是十万，肇事后、维修需要十一万，那么保险公司就会进入推定全损程序（得有车损险），按照您车子的市场价（二手车价，毕竟不是刚出4s店就被撞对吧）进行赔付、也就是大家常说的车辆报废，之后您拿到的钱足够买一辆同年份、车况良好的二手车，而报废车辆归保险公司名下（等于买断），之后人家拿这辆报废车怎么处理与您无关！

一般而言，维修金额都无需超过百分之百，只要达到60%以上时，这辆车就可以进入推定全损过程了；举一个简单例子，您车子购买价格是十万（发票金额），开了两年后、市值八万元左右，这时您车子肇事了、哪怕维修金额只有4.80万（60%），一般会进行推断全损，保险公司一次性赔偿您八万元，也就是您车子出事故前的实际价格区间；正常来说，维修金额达到车辆市值60%、80%之间时，就会进行报废；而您的十万车、维修费用十一万，考虑折旧费用后，维修费用几乎达到市值的百分之两百了，所以必然会报废处理！

推定全损，对双方都有好处

如果您的车子损毁严重，保险公司要推定全损时、您不必去抗拒；推定全损对双方都有一些好处；对车主而言，可以补偿事故折价这部分损失，还用上文的例子、您车子十万、开了两年市值八万，事故之后变成事故车值六万，如果不报废、坚持维修，即便维修费十一万，可这笔钱进不了您的兜，当您日后卖车、只能卖六万，接受保险公司报废、可以得到赔偿八万元！
对保险公司也有好处，如果不去报废、坚持维修要十一万元，钱全部花出去、却无法收回任何残值（部分废件可以回收，也不值钱），而通过报废只需赔偿您八万元，让车主避免了车辆的事故折旧，又可以正当的买断车辆；所以一边是赔十一万、零回收价值，而另一边是赔八万、回收一部车，所以对保险公司也是有好处的；保险公司拿到车后，一般是不会进行报废的，要么自己修好、自己消化；要么就卖给一些汽修厂、亦或者是二手车行，一般拿回赔偿金的20%、30%很容易！
所以当一辆车子、肇事，维修费用超过该车市值60%、80%之间时，就会推定全损，这个比例是相对的、不同保险公司间存在差异；至于您题目中所提到的十万车子、十一万的维修金额，必然会推定全损（报废），您也不必去抗拒，这是一个很合理的处理方式；您拿到较为可观的赔付，保险公司则买断走您的车辆，此时车辆已属于保险公司名下，与您再无任何的瓜葛，所以即便人家日后、修好了、自用，您也别有什么想法！

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一台车价格是10万，发生事故维修需要11万，那么保险公司一定会把这台车报废，然后通过汽车的使用时间和公里数给车主补贴一定的费用，当然这台车不可能报废，除非没有利用价值。

保险公司所谓的报废

汽车在发生事故以后，如果汽车所维修的费用已经大于这台车的二手价格，那么保险公司是不会选择把这台车维修好的，这也就代表保险公司不可能赔付这么多去钱，虽然保险公司说的是全保，但发生这种事故以后多半会和车主协商报废，给车主以现有的二手车价格补贴一部分费用，而车就保险公司就回收了。

车主其实看到自己的爱车出现较大的事故，其实也不会选择在去维修的，就算维修好车主也不一定会开，就算车主不开拿这台车去卖，那么这个价格一定会低于保险公司理赔的价格，所以车主基于这几点一定会同意保险公司的要求。

保险公司回收的事故车流向何处

保险公司对于事故车也是会有一定的分类，如果这台车还有一定的维修价值，那么保险公司就会走事故车拍卖网出售，为什么保险公司会这么做，其实假设这事故车的最低价是5万，而这台车的正常二手车市场价格在20万，那么保险公以拍卖的方式进行拍卖而且价格有可能会高于5万，这样保险公司的亏损也不一定会很大，也许最后的成交价格会高于赔付车主的价格。

相信很多车主都不知道拍卖网，其实这些网站主要拍卖的就是一些事故车或者是水泡车，小白车主是一定不会接触这些网址的，那么什么样的人会接受这些事故车呢？一般汽修厂购买的比较多，毕竟汽修厂本身就是做这一行的，自己维修一台事故车的价格会很低，而且修好以后如果能卖一个正常的二手车价格，那么一台车的利润有可能是汽修厂3个月的营业额，这也就是为什么二手车市场经常能遇到事故车或者水泡车的原因。

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全损……不要说维修费超过保险金额，超过60%基本就给你算全损了，我亲身经历，车损保了16.9万，出了事故，对方大货车，没让我赔偿，我的车去4s维修报价9万6，保险公司给我算了全损，我的车被拿去拍卖，拍了10万多，保险公司赔付我6万多，拍卖公司给了我10万多。这样保险公司还省了3万多。照片是拍卖完板车运走拍的。

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现在一般情况是维修费超过车损保额的一半就给予报废，还有超过70%的给予报废，这一块跟当地保险公司的政策有关，一般车辆到4S店，4S店一般会根据报废额度以下进行报价维修，毕竟修事故车的利润可观，没有哪个店会眼睁睁的看着报废，除非实在太重了，无法维修才定报废。这时候就会有一些猫腻在里面，为了能够维修这辆车，就得控制维修金额，在最初的报价单里砍件，能修的都不换，再不够就用一些副厂件拆车件，最终在报废边缘维修。这类车，即使修复好了，安全系数也会降低。再卖车损失很大。有过这种经历的人肯定听4S店说过，车不够报废，维修什么什么的。一般保险公司是根据你车损保值给你赔付的。（有的地方根据车辆使用时间有公式算出来赔偿），这里有一点有车的朋友一定要关注车损保的金额是多少！我就有客户吃过亏，最后走法律才没有损失。麻烦不说，操心！当时保的电网销，价格相对较低。后来出险报废了。赔偿按照车损保额赔付，车实际价值5万多，保单金额3万多。一下损失2万。所以保险的时候一定要关注这一块。

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你的车在保险公司里是有价值的。他有个系数。你开了几年几w公里，剩余价值都有数的。一般这个数是比市场上的二手车价格高。一般高于这个数或接近这个数，保险公司一般是报废。按这个价值赔给你。其实你也划算，因为比卖二手车的价格高。2013年，浙江余姚发洪水，很多买了几年车的人直接把车推到积水处，直接骗保。这样赔你的价格远高于你自己卖掉。所以超过你买的价格果断报废。不让你报废是因为保险跟修车的有猫腻。你这种大修过的车，将来想卖掉都很难。

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实例，29.7万的11款宝马3系，14年撞毁，价格鉴定公司按4S维修标准鉴定车损为15.8万，保险公司按三年折旧赔21万买断残值，然后以11.1万拍卖掉损坏车辆，即保险公司仅仅付出10万的赔偿金。再办理车辆过户手续取回限牌时知道，收购方修复好车辆后以18万卖掉，买家还是车辆定损员，即7万修复好车辆还有得赚，当然用的都是拆车件。

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很高兴能为大家回答这样的问题，经常遇到有的车辆出现了大的事故，造成车辆大部分零件损坏，或者达到了报废的程度，那么这辆车到底是修呢？还是报废呢，这关键最终要看保险公司的赔付有多少，如果保险公司的赔付能达到换新车的程度，那么谁会花钱修一个事故车呢？

例如一台车出现了大的交通事故，造成车辆大部分零件损坏，而你这台车开出去才一个星期，或者是开出去时间不长，车辆造成大的交通事故，造成车辆基本报废，那么保险公司他也不傻，该车修下来可能要比新车的价格还高，他会把这台车估价，估计会被新车稍微少一点，然后报废掉，会给客户赔付，差不多能买一台新车的钱，只要客户满意，保险公司也不亏，所以遇到这样的事情，保险公司一般都会把在这台车按二手车的价格儿进行估价，然后赔付给客户钱。

其实这样的事情遇到真的是太多了，保险公司当然不傻了，他绝对不会赔付超过你新车价格的钱，他的赔付最高额度也就是你的车，现在在二手市场上值多少钱。但是也有例外，就是如果客户坚持要把事故车维修完毕，那么保险公司也是没有办法的，即使超过了这辆车新车的价格，也要赔付的。这样的事情自己遇到过，但是确实很少。其实保险公司的赔付和客户有一定的关系，保险公司还是最后大多数都听客户的，只要客户态度强硬，保险公司一般都会服从客户，希望有些新车主，不要被保险公司所迷惑，车辆如果发生交通事故，一定要主持自己的意见，你还有什么想说的，可以在评论区讨论。

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首先可以肯定如果一辆车的价格是十万，事故需要十一万才能修复这个假设完全成立。

有看官可能会说：“锤子！买个新车才十万，啷个可能要修十一万嘛？哪还修个毛线？”

但是事实确实是需要甚至更高。

我们按价格区间来看看各种常见车型的零整比排名情况。

10万以下：

10-20万元区间：

30-50万元区间：

50万以上：

　

什么意思呢？

零整比就是汽车零部件与整车销售价格的比值。零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

也就是全车配件价格比整车价格要高很多。便宜点的也将近两倍了，五六倍也很正常，十几倍甚至更多也不稀奇。

最终受益人当然是保险公司与购车客户了。

前者需要付出更多的事故理赔款，后者付出更多的维修保养费用。

不公平？

汽车生产厂家低价甚至亏本卖车为啥？学雷锋为人民服务？想多了！

当然是售后赚钱啦！

当事故车修复价格达到车价的70%左右，大多保险公司会选择推定全损，而不是修复。

因为配件价格远超整车价值，很多看似损坏不很严重的事故车最后都推定了全损。

所以题主的假设不成立！

那么十万的车事故后怎么赔偿？

不管您是全责还是三者，只要您在保险限额内，都会得到赔偿。

区分在于自己全责用车损险赔付，对方全责用强制险和商业三者险赔付。

当十万的车损失达到七万左右，大概率保险公司选择推定全损。

因为修复到最后多半会超出预先估计损失价格，而且客户也不愿意开一辆损失严重的修复车。

赔偿如下：

保险单保额—折旧费=现车实际价值。也就是赔偿总金额。

事故方签署推定全损协议—保险公司将全损车（业内称残值）挂事故车拍卖网拍卖—中标单位联系事故方办理买卖过户手续—支付残值金（记得要把自己和残值车辆完全脱离关系）—保险公司支付剩余部分。

这样您拿到的就是赔偿总金额。

至于残值车就和您没有关系了，去了修理厂还是二手车市场又或者当拆车件卖那就竞拍方的事了。

鹅是十八，请关注我，为您解答保险知识！

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感谢邀请！

大家好，我是车保社小编。很高兴能够与大家一起聊聊车、说说保险、谈谈理赔，更希望大家关注支持我，我会在汽车保险投保理赔方面给你们最真诚的咨询服务，让你的爱车投保无忧、理赔无患；

题主的这个问题描述的不准确，保险公司的赔偿限额是以保额为依据，不是以车辆的价格为依据，所以，保险金额大于11万时保险公司赔付11万元，保险金额小于11万时赔付以保额为最高限额。从以下两种情况分析这个问题：

1、事故车属于标的车

如果事故车是标的车，根据目前行业协会的示范性商业条款，标的车的保额确定是以车辆实际价值为依据确定的，根据题主描述的问题，这个赔付金额就是10万元，商业险示范条款及费改政策实施以前，题主的问题就不能确定赔付金额，保险金额是新车购置价格，不是实际价值，实施以后解决了高保低赔问题。

2、事故车属于三者车

如果事故车是三者车，根据标的车第三者责任险限额来赔偿，如果第三者责任险限额高于11万元，就按11万元赔偿；如果第三者责任险限额低于11元，就以保额限数值为限额，实际价值对于三者车来讲没有绝对性意义，举例来说，不能因为我的车辆现在值10万元，修车11万的话就不给修车了，这个理论不成立，有很多车型就是实际价值不高但是维修金额较高，比如那些稀有老旧车型。

总结：车险维修费用赔偿就是以保险限额为上限，换句话来说就是：保险限额内赔偿维修费，即使超过了保险限额就按照限额值来赔付。大家如何看待题主这个问题呢？欢迎留言评论！

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之前有一台刚买一个月的宝马525Li 豪华版

发票价格39

不到一个月时间变成了严重泡水车。保险公司和4S店联合定损维修费55万。

保险公司最后发票价85%回收车辆。不作修理，车辆以后原车主配合办理相关过户业务。

保险公司处理这台车一般两种方式，拆成零配件或者是直接卖给专业二手车商。

这样保险公司可以最大挽回损失。

这里赔付85% 保险公司考虑一个是车辆较新，再者是5系在二手车市场算是保值率较好的车型。