为什么国外沃尔沃的档次比较低？去了趟德国汉堡，当地人没人觉得沃尔沃是豪华车，说是穷苦人开的:壹车热评，100%原创，谢绝搬运！如果问“哪款车给你的的第一感

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如果问“哪款车给你的的第一感觉就是安全系数较高？”，可能十有七八的人会首先想到沃尔沃。没错，这款来自瑞典的汽车品牌，从进入人们视野开始就一直以“安全”为自己的主打方向，而沃尔沃在行车安全方面也确实有着自己的黑科技。这两年最经典的一个镜头恐怕就是国外拍到的一辆行驶的沃尔沃大卡车，自动急停躲避突然横穿马路的一个小孩，由于这并不是厂方的宣传广告片，而是真实发生的案例，所以沃尔沃的行车安全再次被人们一顿热捧。

不过可怕的现实却是沃尔沃的汽车纵然再安全，销售成绩近几年不断在刷新记录，也抵挡不住它在乘用车方面年年下滑的销售利润，在瑞典它失去了销售宝座的位置，在中国它依旧是人们眼里不入流的二线品牌，甚至有人还认为它是在傍吉利的大腿，和豪车根本沾不上边。

作为一款号称“全球最安全”的汽车品牌，其实沃尔沃不仅在国人眼里与BBA相差甚远，就连它在国外也过得并不如意。在中国以外的市场，沃尔沃压根就拿不出多少能与BBA相提并论的车型，这些年也就只有S90、XC90能把沃尔沃往高端车型上面拉一把。但无论是S90还是XC90的销售和市场定位，都没有给沃尔沃带来一种高端车型代表的形象力。要知道想要成为高端车，代表车型的成绩和认可度是非常重要的一个判定因素，但沃尔沃在这方面的影响力，无论是海外还是在中国都远远小于BBA这样的汽车品牌。

如果沃尔沃的品牌影响力不如BBA，那你至少在价格、售后以及销售上要有一些亮点才行吧，但遗憾的是沃尔沃属于“没有公主命，却得了公主病”。

纵观沃尔沃的全球销售状况，沃尔沃在北美、日本以及德国等国家有着很低的售价，这让那些地方的人从价格上就没觉得沃尔沃是豪车，但在中国、法国等国家，以及中国台湾省等地区，沃尔沃的售价却是几乎直接翻倍。这种价格的反差，以及沃尔沃给人带来的那种过于务实平庸的设计，很容易让人的心理产生落差。比如在中国花了三五十万买的一台沃尔沃，内饰感觉毫无亮点，有时甚至看不出有什么设计感和科技感，那此时人们也就只好以“低调的有钱人才会买沃尔沃”来加以解释。

沃尔沃的小众车型定位并不是一朝一夕形成的，当BBA都在大张旗鼓的宣传自家车型的丰富配置，漂亮设计，多元化的车型等卖点时，沃尔沃却依旧保持在北欧人那种朴实无华的风格，依旧以“安全”为自己品牌的主打口号。这种较为落后时代的产品宣传方式在如今已经明显不适合时代的潮流，说不好听点，“想开沃尔沃出去装逼都没有可能性”。

不过不得不承认沃尔沃不仅在安全上有着自己独特的技术，比如很早就开始使用三点式安全带，防碰撞系统，大量采用硼钢和铝合金钢作为车身材质，盲点系统，行人探测系统等等，在发动机方面也拥有T6这样的“沃德十佳发动机”，但沃尔沃真的太小众了。如果一线品牌被BBA牢牢占据，那在二线品牌的市场上，沃尔沃也已经被雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪、路虎等品牌逐渐蚕食。

好在沃尔沃这两年的车型如S90、XC90都在设计上有了较大的改变，有了更多的设计感和年轻化，这让人们能首先从视觉上就去接受沃尔沃的车型，近几年在被吉利收购后，在销量上也有了一定的增长。但虽然沃尔沃的销量在攀升，但它的利润率却在不断下降，可能这与它造车成本太高有着很大的关系，而且无论卖出多少车，沃尔沃和BBA这些品牌比起来，它的影响力想要进一步提升，沃尔沃需要走的路还会很长。

判断豪华品牌的档次，我认为比较权威的说法是四点。

这里不谈超跑和超豪华。第一点，世界销售而不是某个区域，这样看的话，奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎都够格，凯迪拉克，讴歌，ds就没资格了，因为局限于不是北美、国内了，就是欧等，其他七个品牌都是全球销售。

第二点，本身厉害背后大佬也厉害，这样剩下奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌，再加一个沃尔沃，吉利虽然比不上前几个大佬。

第三点，品牌的技术。奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃都有独门技术，相对而言凯迪拉克，捷豹路虎，ds就不行了。

第四点，品牌历史，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，这个日系豪牌就吃大亏了，但比较客观的是，技术质量品牌形象现在比历史更加重要。

所以综合上面四点，奔驰和宝马是同档的，奥迪雷克萨斯英菲尼迪沃尔沃属于同档次，讴歌，凯迪拉克，捷豹路虎又是一个档次，ds就没法说了。

沃尔沃的安全品质，是非常高的。每次都IIHS的碰撞测试，沃尔沃都是毫无悬念的优秀。在欧洲，比如英国、瑞士、瑞典、德国。沃尔沃的保有量是非常大的。之所以在我国掉落成了二线，最大的原因是为福特做下的孽而买单！

早期沃尔沃被福特收购的时候，沃尔沃产品线非常单一。SUV除了XC60几乎没有什么可以拿得出手的车型，轿车除了S60之外，也没有任何轿车。S40，S80也在2008年后陆续停产。再加上使用了，福特所研发的双离合变速箱，坑害了XC60和S60的消费者，问题非常严重。导致品牌影响力下降。

再加之早期沃尔沃的保养偏贵，导致了消费者对沃尔沃汽车非常的不友好。

现在沃尔沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的评价。而且与吉利联合研发的CMA平台的双离合变速箱，在市场上也得到了很好的口碑。

从2018年上半年豪华品牌销量排行榜前十来看，

大众最喜欢的依旧是德系三强BBA，换句话说，BBA豪华档次是大众最认可的。 跟雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪，林肯等还是在一个档次的，所以沃尔沃并不是档次最低的豪华品牌，虽然近段时间陷入质量门丑闻，可是最注重安全的豪华品牌依旧是它！

奔驰只有s是商务接待用车，e在德国就是出租车代名词，各种不需要性能场合的工作车。所以你这个问题有点偷换概念。沃尔沃本来定位主打安全也是略低于bba，全球市场和中国市场一样的情况和来国外档次低一说呢，甚至可以说沃尔沃在中国被低估了。

在海外市场，能在豪华汽车市场能混的开的只是宝马和奔驰。包括奥迪的车型，如果没有德国高层作为官方代步用车的示范作用，在欧美市场，也只是一个二线的豪华品牌。它的地位就像雷克萨斯在中国市场面对BBA的状态一样。

而沃尔沃在包括欧洲的海外市场，它更像一个专长生。在安全方面具有突出的优势，但不免的其他方面也是有些欠缺的。但就沃尔沃这个品牌讲，始终和真正的豪华品牌的定位有一定的差距！

至于中国市场的BBA，其中一A是因为在中国政务用车方面的崛起，让原本在全球市场处于二线的豪华品牌奥迪，在中国市场处于一线豪华的地步。只是中国市场认可的！而面对中国市场庞大的豪华品牌车型的需求，原本在欧美能达到和奥迪相差不大的影响力时，但影响力又肯定比欧美的普通品牌比如大众等又高上些许，在进去中国市场后，于是弄出个二线、三线豪华品牌的说法！

沃尔沃目前没有纵置平台，意味着没有可以驾驭大排量发动机的车型，事实上沃尔沃在传统燃油发动机开发上已经被BBA甩开若干街区了，顶级的T8动力也是2.0涡轮加机械双增压再加一套电机辅助，很先进，但和M power，AMG，RS不在一个level上。

纵置平台没有，就意味着驱动形式只能局限于前驱或者前驱基础的四驱，这和xdrive，4matic没法比，更比不了夸绰了。

传动系统，沃尔沃采购爱信的8AT，据说性能上不错，实际使用效果和奔驰9AT，奥迪的湿式双离合比差不多，和宝马的8AT有差距。

再说产品矩阵，沃尔沃90系已经是最高等级，也就是对标56E，78S那个级别的产品空缺。

最后说安全性，你说沃尔沃安全我不否认，但是BBA哪个安全性差了？在安全性方面沃尔沃没有明显优势。但是沃尔沃是以安全为执念，敢于牺牲其他方面保证安全，可敬可叹。

综上，沃尔沃是不是豪华品牌不知道，但是品牌高度和BBA是不能比的。

沃尔沃在包括欧洲的海外市场，它更像一个专长生。在安全方面具有突出的优势，但不免的其他方面也是有些欠缺的。但就沃尔沃这个品牌讲，始终和真正的豪华品牌的定位有一定的差距

还是看看沃尔沃在欧美的价格再说吧。

请问你把当地人都问了一遍吗