宝马x 1的四驱系统怎么样？:首先感谢您的邀请，宝马x 1的四驱系统怎么样？我们知道宝马X1国内上市有好几年了，当然它一出生变有几个强敌，分别是奥迪Q:-四驱，宝

首先感谢您的邀请，宝马x 1的四驱系统怎么样？

我们知道宝马X1国内上市有好几年了，当然它一出生变有几个强敌，分别是奥迪Q3和奔驰GLA，其中竞争最激烈的当属Q3，因为奥迪的配置要高于宝马X1,为了占领这份市场分到这块蛋糕，采用了车商们一贯的套路就是减配采用UKL前驱平台低配版还用了3缸发动机，不过群众的眼睛是雪亮的。这就是为什么会有骂声一片的说法，那么为什么它的销量不减反而增长了呢？老谢为您详细分析它的性能表现。

宝马的X1适合越野还是公路，答案“公路”，跟非铺装的越野路况相比，我想大多数购买X1的消费者应该会更加钟情的是宝马的出色操控和公路驾驶的快感，而X1恰巧是一款兼具了以上这些内容的入门级SUV，采用了前置前驱并且具备了一款6速中高配是8速的自动变速器虽然没有以前的前置后驱但它还是很好的诠释了宝马的运动基因。

旧款的X1底盘源自E91，也就是上一代3系旅行版，调校非常出色。而从实际的驾驶感受来说，最新款X1也更像一台轿车，转向灵活，路感清晰，悬挂韧性极佳，过弯侧倾很小。在悬架的调教方面，宝马X1给我的感觉是比较运动的。在铺装路面还好，但是在颠簸路面悬架的硬度就有些明显了。不过这样的调节在转弯时可以保持车身的平衡，也与宝马的运动基因相符合。

2018款X1增加了“朱砂红”这款新颜色，另外X设计套装也得到了升级，更具越野风格。内饰方面新X1全系标配真皮多功能方向盘，内饰件下边沿还增加了装饰条设计，丰富了层次感

換装的新动力与2．0L自然吸气发动机相比，在起步时并没有特别明显的区别。初段的感觉是比较沉稳的，但是后程的变化却相当明显动力在1300转之后就慢慢的爆发出来了，涡轮增压的暴躁感是以前所不具备的。跟2.0T的两款高功率版本相比1.5T的动力确实要强不少，不过对于舒适性来说却没有任何影响。

换装了8AT之后，2.0T版提速要平顺了不少，宝马已经完成了ZF（采埃孚）8AT变速箱的全面普及化，在动力接和燃油经济性方面都颇受好评。转向一直是宝马最大的优势，这种优势也在SUV身上得以保持。方向盘的阻尼力度并不死板，通过方向盘可以感受到路面的状况。说实话18i车型的隔音并没有做到我所预想的高速状态下胎噪的声音会有些明显。不过并不会达到影响舒适性的程度，只不过我们对于这样一款车型来说要求会比较高一些。

ZF的8速手自一体变速器和N20发动机的匹配可以说是天衣无缝，加速是换挡积极，整个过程顿挫感基本可以忽略。从这一点来说，绝对是完胜老款N46所搭配的6速手自一体变速器。

虽然不是第一次驾驶有发动机自动启停系统的车，但平时习惯了没有自动启停，在诸如停车交费和堵车的地方发动机自己不断的启停让我心里感觉到一丝不爽，每次放刹车后还得伴随一整发动机的低鸣车オ绶缓开动。理论上发动机自动启停系统能帮助降低油耗，但比次试驾时间较短，这个没能测试出来。

结语：这年头买个宝马都得低调，生怕谣言四起....买个3系入门版被人说装B，买个320被人说傻子。不差钱直接328啊，性能不是一个级别了等等这样下去干脆都别买了。那买宝马X1也有错吗？又不花别人的钱喜欢就买。这些是来自很多网友的评论，其实综合表现来看在驾驶品质油耗表现还是非常不错的，加长的后排空间也变大了不少外观显大比较体面，你们觉得X1怎么样？欢迎下方留言吧

宝马的四驱非常不错