电动三轮车为什么允许生产销售，确不给上牌，不让上路？:一些进入工信部目录的产品是允许生产销售的。这样的电动三轮车都是合规车辆，可以合法销售、合法上牌，

一些进入工信部目录的产品是允许生产销售的。这样的电动三轮车都是合规车辆，可以合法销售、合法上牌，依法上路。我们看一下进入工信部目录的部分电动三轮车品牌与型号:
只要进入工信部目录的三轮车都可以合法上牌的。但是有一些厂家的产品并没有进入目录内，也没有生产资质、没有3C认证，这样的车型是无法上牌的。理论上这样的三无车型是不允许生产的，也是三部委联合执法的重点。抓生产源头、取缔非法厂家、小作坊等，避免劣质三无产品继续流入市场。

但是这样的三无车型价格便宜，在某些地区销售依然火爆。例如进目录的电动三轮车售价5000块，而目录外的三轮车只要3600元就可以买到。1000多的差价足以影响很多人的选择，毕竟买三轮车的家庭经济上不会太宽裕。价廉成为第一选择，性价比高的车型更受到市场欢迎。

还有一部分企业生产场内专用三轮车，这种三轮车在固定的场内使用，用来做短途运输的交通工具。固定场所内可以合理使用，但是没有上路资质也不能挂牌。

而各地的两轮、三轮车整治行则是有针对性的。尤其是三轮摩托车，很多超标的电动三轮车已经纳入三轮摩托车的管理范畴内。部分地区没有超标的三轮车可以备案后继续使用。例如台州的规定:

外廓尺寸长度不大于2.8米 宽度不大于1.0米 高度不大于1.7米 且电机额定功率总和不大于4千瓦 行驶速度不大于30千米/小时 需继续上道路行驶的 凭有效身份证件、车辆合法来源凭证 向住所地公安机关交通管理部门申请备案。

备案后的三轮车在2021年12月31日之前继续上路使用，设立了一个缓冲期。

超标三轮车已经属于机动车，而相关道路交通法规早有规定:机动车必须悬挂牌照上路，驾驶员必须持有与准驾车型相符的驾驶证。而大部分三轮车都没有挂牌 ，驾驶员也没持有驾驶证。这与小汽车无牌无证上路是一个道理，都属于违法上路。因此整治这样的车型上路后会被整治取缔，合法的车辆，而挂牌登记后的车辆是可以上路行驶的。

三轮车可以更换为合规车辆可以挂牌，但是有些老人已经没有考取驾照的资质。

三轮车需要持有D照，但是D照考取中年龄有规定:18周岁至60周岁，已经过了60周岁的老人就没有了考取D照的资格，因此60周岁内的朋友想要继续驾驶三轮车应该及时的考取驾照，避免超过60周岁不能考驾照的尴尬。

大千世界上：有好多东西说不清，道不明。电动三轮车也一样，虽然不合法，但是他合理。因为老百姓喜欢，实用性强，能拉车西，能帮农民到田间拖货。所以说，国家不禁止，也不支持，目认。再说，社会在不段的发展，老百姓又需要，目前又没有好的法律来支持，也只有顺其自然，由他去。退一万步说就是不上大雅之堂而以，可电动三轮车实用啊！

建议交警生产各类电动车，一条龙服务，不担心罚款被抓，老百姓和交警都皆大欢喜。

为什么允许生产？为什么允许销售？为什么不能上路？

允许生产可以增加就业岗位，带动经济发展，增加财政收入。不让销售生产厂家就会到闭破产，最后只能是够买使用着来承担这个风险责任

乱七八糟的管理和标准

老百姓啊，你该怎样出行？

各部门只管自己的事，应该一起行动，不合规的不让产，不让卖，不让上路。地方政府果断斩除不合法合规得到的收人。才是硬道理。

生产归质检管，销售归工商管，买了之后在工区，小区，景区，农村田地骑，都没问题，一旦骑上市政道路，交警不管你，那就奇了怪了。

这个问题看似简单，实际上谁也难整明白。因为让不让生产销售是工商的事，给不给上牌是交管局的事。两个部门各有从属