如果就从品牌逼格上讲，保时捷更好还是玛莎拉蒂更好？不讲某款车型只说品牌？:大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在汽车行业，有

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在汽车行业，有时候衡量一个品牌的逼格其实有一个很重要的指标就是起售价格，这个东西跟产品力和性能都没有关系，如果按照这个指标来说的话，玛莎拉蒂的起售价格可是要比保时捷要高的，毕竟目前玛莎拉蒂品牌最便宜的车型起售价格为ghibli的88.08万元，而保时捷的起售价为macan和718的54.5万元。

也就是说消费者想要拥有一款玛莎拉蒂的门槛是要比保时捷更高的，其实说到品牌底蕴来说，玛莎拉蒂还是不逊色于保时捷的，毕竟玛莎拉蒂可是曾经的意大利超跑“两王一后”之一，“两王”分别是法拉利和兰博基尼，“一后”就是玛莎拉蒂，而且玛莎拉蒂也曾推出过像MC12这样的旗舰级超跑。但是如果按照目前的品牌价值和市值来说的话，玛莎拉蒂跟保时捷就压根不是一个等级了，毕竟不管是从整体销量，新车的研发方面，玛莎拉蒂都已经大幅落后于保时捷，在我个人看来，玛莎拉蒂和保时捷这两个品牌都是高于奔驰宝马和奥迪这些豪华品牌，低于宾利这样的超豪华品牌。

所以说从品牌逼格上来说，好和不好压根就是不存在的一个指标，玛莎拉蒂起售门槛更高，但是旗下产品力要弱于保时捷，保时捷的产品布局更广，研发能力更强，但是品牌起售门槛却在一直下探。对于消费者来说，逼格首先只来自于价格，其次才是品牌，就像一台奔驰S级AMG和保时捷MACAN放在一起的话，你觉得谁的逼格高？

这个问题还要想，必须是保时捷啊，保时捷几乎每款车型比玛莎拉蒂的车型比较都能强，而且保时捷的销量都好很多。

严格来讲，玛莎拉蒂现在都在下坡路了，品牌价值真的是大不如从前了，早期玛莎拉蒂和法拉利一样都是因赛车出名，现在的玛莎拉蒂都有一种在为女性造车的感觉了。

如果没有情怀的话，几乎没有人男性消费者会考虑买玛莎拉蒂的车型。

所以，这两个品牌比较的话，必须是保时捷更有逼格。

毫无疑问的，保时捷。

行，咱就谈逼格，也就是品牌能拿出去公关宣传的东西。

赛车领域，最高级别的竞速赛事之一勒芒耐力赛，保时捷从GTE组别到LMP组别都统治级表现，19冠。

玛莎最巅峰的车款MC12，这车怎么造出来的可以自行了解，没了法拉利也就没这车。

Hypercar领域，波子有918撑场，成为品牌最高价位量产车型。BBA就差口气在这里，奔驰的Project one半天也没动静了。

性能车领域，从718 Cayman一直到911 GT2 RS，都是各个级别中最能打的存在，看纽北圈速即可。

改装车领域，专为保时捷存在的全球著名品牌都有无数，RUF，RWB，Singer，让无数老车比如930都重获新生，成为最夺目的存在。

技术上，波子有水平对置引擎，PDK变速箱，独一无二的RR后置后驱布局可谈。

哎根本就不是一个段位的对手。

单说big，以前玛莎高，现在破鞋高，big简单的理解就是在车民心中的地位，普遍来讲保时捷在车民心中的地位高于玛莎，但如果把普通不关注车的一般民众的态度代入数据中，那可能玛莎还是要高点。以上结论根据平时观察得出。

玛莎拉蒂中品质好的貌似只有跑车了，而保时捷的卡宴、帕拉梅拉、718跑车，不算跑车都没见几个喷过的。玛莎能赢的部分只有外观了

现在的马萨拉蒂已经没有逼格了，和雷克萨斯差不多档次，马萨拉蒂高逼格是10年前的事情了

从品牌价值角度考虑玛莎是一线豪华跑车品牌和法拉利齐名。

保时捷跑车价格比较实惠一些，但是性能强劲，尤其是911的成功，让保时捷也进入豪门，好莱坞明星买保时捷的比任何其他品牌都多。

讲big，玛莎更贵族，讲男性气质，保时捷更好，玛莎更像是贵妇车

虽然买不起，但我个人更喜欢玛莎，包括内饰，可能年纪大了，觉得保留物理按键更喜欢，个人觉得玛莎最不好看的地方就是车尾

论颜值内饰个人觉得保时捷比玛莎好看多了，论产品能力也比玛莎强很多

10年前保时捷跟玛莎拉蒂就不是一个档次的车，保时捷一直就这样。玛莎拉蒂跑车皇后位置却保不住了。