比亚迪新一代唐怎么样，电池多久需要更换一次？换一个要多少钱？:谢谢邀请，对于比亚迪电池的问题已经聊的很透彻了，对于这类车型或新能源汽车行业有充分了解的

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谢谢邀请，对于比亚迪电池的问题已经聊的很透彻了，对于这类车型或新能源汽车行业有充分了解的话最不应该在电池上挑问题的品牌就是比亚迪，换电成本仅算工时。

某某评论家对于唐Dm的评价可谓一无是处，其提出的问题点包括：双离合变速箱顿挫、换电成本高达六位数、以及纯电续航行驶里程过短三个问题，我们就从这三个问题来告诉他什么是技术、技术是怎么解决的问题！

双离合变速箱顿挫有吗？

答案是真的有，不论是湿式还是干式在低速行驶中因换挡逻辑与驾驶意图的对赌错误会导致一次错误换挡带来多次换挡动作，顿挫感就是这么产生的。不过顿挫是否明显在于优化，垂直生产发动机和变速箱的比亚迪在双离合的调教方面有一定优势，低速换挡积极性的差直接提升的是换挡的平顺性，以顿挫感评价6DT35是不客观的，这台机器在燃油车上的表现超过格特拉克7DCT350以及大众DQ380，这两台知名度很高的机器匹配了哪些车型自己去找吧。

不过以上并不是重点，重点是唐Dm为发动机加入了BSG电机，这台电机的作用不仅是48v轻混的启动和发电，更重要的是平稳转速缓解顿挫感。双离合在低速行驶换挡过程中转速仍会有回落，而通过皮带与发动机曲轴联动的BSG电机可以稳定转速，也就是说换挡时转速会稳定在切档时的瞬间区域在极小的范围波动，有B电机匹配双离合变速箱的车平顺性是与AT同级的，懂了吗。

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换电成本高达六位数是真的吗？

答案是假的，镍钴锰酸锂假设计工时成本1.8元/瓦，唐Dm-80/100的电池组容量为20和24kwh，成本预计会在3.6万和4.32万，六位数的十几万是怎么计算得出的呢？

重点：比亚迪提供电芯的终身质保，电芯就是储能电池，壳体和温控系统等部件不碰撞是不会坏的，IP67级密封不是胡诌的；因碰撞损坏电池包由车损险赔偿更换，没有车损险活该；因储能容量下降至70%，只需要支付工时费更换电芯。

某些朋友认为工时费也会挺贵所以不能选提供终身质保的车，这种思路很清奇，去选择那些不提供电芯终身质保换电加工时几万块的车吧，去吧去吧。

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纯电续航里程短是真的吗？

唐Dm中低配续航80公里确实短，但参考车型只是Dm的高配100版本，目前除比亚迪在国内投产的混动车以及吉利Tx5在英国上市的出租车以外，还有第二台车纯电续航到80km吗？

至于拿混动车和纯电动对比续航不知是出于哪种考量，插电混动的特点是纯电满足日常短途代步、混动满足远途通勤；混动版有行车发电模式的系统油耗低于同级车1/3是没有问题的，一路畅通无阻比EV频繁在服务区充电哪个更便利？服务区充电桩不仅是电费还有停车费服务费，这些费用综合起来又能节省多少？

纯电动汽车短期内不会是主流，近期还是PHEV插电混动为主、后期会是REEV增程式电动汽车，总之短期内是脱离不了内燃机的。

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三个疑点已经解释清楚，顿挫对于老唐可以说有且事实存在但唐Dm几乎无感，换电成本比亚迪说高全球没有更低，纯电续航尝试找一找竞品吧。

比亚迪是电池起家，仅此一点在电气化汽车时代就有不可撼动的地位，作为一个对SUV毫无兴趣不会去选择Dm的消费者对于这台车的客观评价只能是这样了。

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比亚迪全新一代唐的电池电芯可以说是最过关、最值得相信的车用动力电池，换装三元锂电池以后，原来铁电池一致性差的问题也得到很好的解决。比亚迪三元锂电池用在全新一代唐上面，通过了穿刺、挤压、高温、碰撞等安全实验，这也是为什么特斯拉有十多起电池自燃，而比亚迪电车没有出现过一例电池自燃，要知道，比亚迪的营销和公关一直是短板，不可能是比亚迪公关掩盖的。需要注意的是，车用动力电池一旦起火，火势蔓延比较快，且一般的灭火器无法扑灭，危险性很大，这也是为什么电动车起火以后基本都是眼睁睁看着车子烧成框架无力挽回的原因。另外，之前的14秦15唐由于早期磷酸铁锂电池一致性较差，的确有部分用户由于电池衰减较大，在4s检测电量低于标准值以后免费更换电池的。请注意，是免费，比亚迪更换电池很方便，不收取费用的。全新一代唐dm我也定了27.99版本，全新一代唐整车是6年15万公里，电池是8年15万公里免费更换，出了8年15万公里以后，电芯是终身保修的，按照4s的说法是出运费人工费就行了，电芯材料费免费，费用大概4000元，要知道，动力电池除了电芯其他部件几乎不会损坏的。一句话总结就是，车用动力电池如果不放心比亚迪的，那就没有谁值得信任了。放心买没问题的。

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2015款老唐车主路过，电芯终生质保，只要不是人为损坏，满电容量降到满电2/3及以下了就可以找厂家免费换电池了，某车之家有帖子已经有多位免费换过电池了，自己去查，不要相信一些二逼自媒体作者的言论，很多是收钱了故意黑byd的！本人老唐两年，老唐出厂0-100%是18度多点电，最近一次用到15%左右充电充到100%是15.2度电，大家自己可以算一下电池有多少衰减。自己人为损坏，换电池6，7万估计是要的，自己出钱，人为损坏的保险应该是不保的（保险保的应该是事故损坏）。只要不是人为损坏，首先找厂家免费换，厂家有异议就可以考虑走保险，唐的保险是按补贴前的整车价格来投保的，所以保险是保电池的。

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目前市场大部分采用的是新一代的锂离子电池，早期有部分使用的镍氢电池，现基本上已全部淘汰。而锂电池单只电压为3.2和3.7v，单体镍氢电池为1.2V（一组通常3.6～25.2V左右）。单支电压为3.2V的磷酸铁锂电池，单支电压为3.7V的圆柱锂离子电池，单支电压为1.2V的镍氢电池。

锂电池一般能够充放300～500次（500左右指的是放电的周期），电池的老化速度由温度和充电状态而决定，低于正常指标充电或耗尽电能再充电，都会减少电池的使用周期。

如果拿国内新能源汽车的电池当然和国际品牌特斯拉对比，当然会有很大差距。正常一台车更换电池大约为5～7年左右（保养较好的情况），整组更换价格非常昂贵（也可以选择单组更换），差不多可以换一辆车了，如果不是限牌等其它的政策因素，更多的建议大家选择燃油汽车。

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这个作者有问题，而且是很大的问题…………

1 自己不懂车 更不懂车的性能匹配和驾驶

2 典型的牛角尖专家 你如果黑 最少你要有台车才有发言权吧！就在那里满嘴跑火车，我也是醉了……

3 车的电池不用你担心 反而你的什么狗屁理论买车就把换电池的钱出了 真是搞笑的逻辑思维 你幼儿园毕业的吧！

太多太多不想说 为什么我们国家没有强大起来 就是多了这些害群之马来危害社会

请大家看下图比较好说明一点 百公里用电17.4 x 0.54电费=9.4 元 百公里10块不到 这么节约的成本 那么舒适的用车感受 基本上这车不出城区不用加油 每天的用车里程80公里完全够用 晚上回家就充电?? 太多太多的黑科技用车享受不想说

最后 请这个自媒体报道最少要有道德底线和职业标准 别掩耳盗铃自欺欺人

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你说的新一代唐是2018款的吧？

比亚迪唐的换电不是看时间，是看衰减度，现款唐DM三电是质保八年15万公里，在这个范围内电池容量衰减到70%就达到更换标准，可以更换整个电池。而且是免费的。

电芯终身质保，超过8年或者15万公里之后，电池衰减主要就是电芯的原因，可以单独更换电芯，但是需要出运费和工时费。

2021款唐的三电，首任车主是终身质保的，这样更加没有后顾之忧了。

其实质保年限也够长，再说了，咱还有保险，电池如果因为外力造成损坏是属于保险理赔范围之内的。

唐DM是非常不错的一款车，各方面都满足我心里的预期。空间，动力，通过性，外观等，非常满意的一台车。我写了不少文章来测评，有需要可以去看看。

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根据官方的说法，电池组正常充电放点理论可达万次之久。电池最终衰减率不会低于80%

换句话说一块电池正常使用7-8年没问题。实在觉得存电量不足要更换只需更换电池组的电芯即可。非人为车祸导致的电芯损毁终身质保。人为更换仅需千元及工时费即可。不像别有用心的人忽悠一块电池好几万，那是电瓶车骑多了偷电瓶带来的恐惧，跟汽车两回事。放心使用。