奇骏的舒适性能达到什么样豪华车的水准？:舒适性是一个很大的概念，很可能在某些方面奇骏的舒适性还不如一般的家用代步车，也有可能在某些方面奇骏的舒适性比一

舒适性是一个很大的概念，很可能在某些方面奇骏的舒适性还不如一般的家用代步车，也有可能在某些方面奇骏的舒适性比一些豪华车还牛。所以要看从哪方面考虑车辆的舒适性能。

个人觉得汽车的舒适性主要包括以下三个方面：

影响安静性的主要因素是风噪、路噪、发动机噪声，不同的人对噪声的敏感度不一样。我个人而言，喜欢开着车窗开车，所以对风噪不是很在意。但是如果听到很大的路噪，我会很不爽。

奇骏作为SUV车型，安静性也只能说一般吧。别说与豪华车相比了，可能比普通的家用轿车安静性还差。

乘坐舒适性主要体现在座椅的舒适性和乘坐空间。奇骏作为日产旗下的车型，而日产车以移动大沙发著称，所以奇骏座椅的舒适性还是相当不错的，包裹性很好，腰部支撑也佷好，不亚于几十万的豪华车。至于乘坐空间，只能说刚好够用了。

驾驶舒适性主要体现在行驶过程，比如方向盘转向力度、智能驾驶辅助等方面。现在的方向盘基本都有电动助力，所以这方面与豪华车基本没什么区别。

至于智能驾驶辅助功能方面，虽然奇骏搭载了很多智能系统，但是与几十万的豪华车相比，还是有一定差距的。而且只是奇骏的高配搭载了这些智能驾驶功能，低配没有或很少。所以奇骏低配驾驶舒适性不如高配。

以上是我个人见解，希望对您有帮助。如有不同意见，欢迎@汽车大板牙 ，一起聊聊。

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奇骏的舒适性能达到什么样豪华车的水准？首先对于舒适性来说没有一个统一的标准，一般来说主要还是看车辆的调教，偏运动型的车操控性能好，但是舒适性稍差一点，奇骏作为日产奇骏旗下一款紧凑型SUV，一直以来都是以舒适性著称，那么它的舒适性达到了什么水准？

日产奇骏底盘搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，也是这个价位里比较常见的，奇骏的后悬挂采用的梯形连杆，而且悬挂行程比较长，对于比较大的颠簸可以更好的吸收，同时悬挂加入了橡胶衬套，使得其过滤细碎颠簸也比较从容，不过由于过于追求舒适性，加上车身重心比较高，过弯侧倾比较明显，路感比较模糊，不适合激烈驾驶。

除了车辆悬挂的调教外，影响舒适性的还有车内隔音，以及座椅材质，日产奇骏这款车车内隔音做得还是比较好，在铺装路面基本很难听到发动机噪音以及胎噪。但是在一般非铺装路面胎噪有点大，奇骏中低配车型都是搭载了17寸邓禄普轮胎，这套轮胎主要特点就是耐磨省油，操控性一般，相比许多豪华品牌使用的米其林以及马牌等轮胎舒适性还是要差不少的。
提到舒适性不得不提的还是它的座椅了，奇骏采用了零重力座椅，材质柔软细腻，无论包裹性还是舒适性都是同级别数一数二的，但是相比日产天籁舒适性要稍差一点，毕竟是SUV，至于跟豪华车相比个人觉得奇骏还是有提升空间吧。

不吹不黑，实话实说。

作为奇骏车主分享一下舒适性个人体验心得:

①静态、动态，铺装公路不如尼桑家族的天籁，甚至轩逸，这是针对SUV底盘属性而设计的。沙发比同品牌的轿车硬，去4S家试坐便知。

②快速过弯，支撑不如马五。

③铺装路面与日系二田三菱马五半斤八两，路感差一丢丢，起步比混动慢一丢丢。而走烂路又强一丢丟，因为轻度越野基因多了那么一丢丢。

④对于高佬内部空间≈CRV。

⑤长途跋涉建议带上腰垫。

奇骏就是一辆普通家庭经济性、多用途车，与性能车、≥C+车不是一系列。举个不怎么恰当的例子，相当于初中毕业生，各门成绩均衡优良，达到重点高中录取分数线。

移动大沙发.不是吹的.自己已驾驶一年

二十万左右的车不是豪车，40万的车也不算豪车，只能说是好一点的车而已

只能说比同级别的舒服点。豪华车还差的远