为什么有人说小排量车不适合跑高速，多少排量的车适合？:非常不赞同这句话！！！所谓“小排量车不适合跑高速”无非就是觉得小排量车跑高速时发动机转速太高伤车

1

非常不赞同这句话！！！

所谓“小排量车不适合跑高速”无非就是觉得小排量车跑高速时发动机转速太高伤车、小排量车动力不足，高速超车困难太危险。

小排量车动力弱，因此传动系统减速比偏大，这样可以进一步放大发动机输出轴传给车轮的扭矩，保证驱动性。但是说高转速伤车就有点“矫揉造作”了。就拿我们厂里送货的五菱面包车来说，高速上5挡跑120时发动机转速4000朝上，车里还拉着货，跑了十来年了，用的还是最便宜的矿物质油，一万公里换一次，现在依然动力满满。高转速下只要润滑和散热到位基本上不用担心伤车。

至于说动力弱超车慢太危险的更是可笑了，超车最重要的是司机的观察力和判断力，根据路况结合车辆当前状态下的加速性做出正确决策才是保证安全的重点，你开个百公里加速20秒以外的车想让它给你百公里加速10秒以内的体验，给不了你就怪它动力不够，讲不讲理？我非去和姚明比升高，比不过就怪我个头矮，我是不是有病？

再说了高速行驶中车速100朝上时绝大部分家用车的再加速能力也就那样了，不可能像0-100加速那样狂躁，更不可能让你一脚油门下去瞬间就超过前车。更何况真给咱一辆100-200加速五秒出头的车咱还不一定能驾驭。

每辆车都有每辆车的特点和性格，你开着它走在路上它就相当于你的伙伴，熟悉它，正确地操作它，这才是正确的驾驶态度。

2

个人觉得小排量的车在跑高速是没有什么问题的，毕竟国内高速限速只有120千米每小时，这对于市面上99%以上的车子来说都没有问题。我们经常看到一些五菱宏光，在高速上飞驰。五菱搭载的也是小排量自然吸气发动机，但是他们在高速上的表现并不差呀。

拿本田飞度这款小型车来说吧，它搭载的是1.5升自然吸气发动机，车速在120千米每小时的时候，自动挡转速才2500转，手动挡转速也仅仅在3000转左右。

前几天的时候也是看了一家做汽车测评的，他测评的是1.0T的车型，这款车子就不说名字了。您猜猜这款车子极速是多少？200多呢。这足以说明小排量的车子跑高速是没有问题。

实际上市面上大多数的车子，动力都有些过剩，开车转速经常上三千的朋友少之又少，连三千转都没上去过，为啥吐槽车子动力不足呢？

相对于大排量的车子来说，小排量车子跑高速相对会逊色一些，毕竟小排量的车子大都是比较廉价的车子，动力会弱一些，隔音效果一般，多为非独立悬挂系统操控性也差一些。

跑高速不仅仅考验一台车子的动力，底盘也是很重要的。底盘扎实的车子更容易给驾驶员带来信心。例如福克斯，高尔夫，昂克赛拉等也是很出色的。

就跑高速多大排量合适来说，个人觉得1.5T和2.0L以上的车子，都很出色了，完全胜任。

3

所谓的小排量汽车不适合跑高速，估计是卖大排量汽车的车企搞出来的营销概念吧？在目前小排量+涡轮化的情况下，你告诉我什么叫小排量呢？1.2T算吗？可现在1.2T可是有媲美之前2.0自吸的扭矩。跑高速适不适合，不能唯排量而论，要看具体车型，二要看经济实力。

跑高速到底需要多大动力？

很多人都听说过这样一句话，汽车维持匀速120km/h的速度，只需要30kw。但是这不代表跑高速30kw就够了，因为汽车有一个加速的过程，就像你拉重物，起步那一下最难，拖起来反而轻松了一样，汽车也是一样的道理。

目前的家用车，即使是1.2L自吸的发动机，比如五菱之光，也有60kw，115牛米的动力，跑高速加速到120的时速是完全没问题的，只是这个加速过程比较慢而已。

所以，为什么我说不能以排量作为判断能不能跑高速的唯一标准，因为有的车型虽然排量小，但是在涡轮增压的加持下动力并不弱，比如朗逸的1.5L自吸发动机，也不过才82kW/145Nm，本田的1.0T发动机能释放出大最大功率为92kW，峰值扭矩为

173N.m

，通用1.0T可输出最大92kW/170Nm，足以媲美自然吸气的1.8L发动机，你说它们算小排量吗？但是跑高速动力也够用了。

排量不能决定是否适合跑高速

再说一遍，适不适合跑高速，要看动力和具体车型，而不是看排量，通用和本田的1.0T发动机要比朗逸的1.5L自吸发动机更适合跑高速，为什么？

1、绝对动力更强。首先从参数上来看，这两款发动机的动力就要比大众的1.5L自吸发动机更强，至少要高出10kw和

25N.m

，具体到零百加速上，朗逸零百加速大约13秒，本田凌派实测是10.68秒，快了有2秒左右，这个差距可真的不小。

2、扭矩平台更宽。1.0T凌派的最大扭矩转速区间是2000-4500转，而1.5L自吸的朗逸是3900转，这意味着什么？这意味着朗逸要把转速憋到3900转才能获得最大的加速力，而凌派在2000-4500转的区间都有最大的加速力，在跑高速时，这点比较关键，一个是多次降档转速上来才有动力，一个是降1-2档位就能获得将为充足的动力，差距可想而知。

动力更强跑高速更从容

当然，如果是动力更强的车型，自然在跑高速时候能够获得更好的体验，但关键还要看你的预算。

首先就是动力的直观体验，比如2.0T的发动机跑高速，其体验自然是1.0T或者1.5L自吸发动机所不能比的，动力的顺畅性和爆发性更强，加速也更从荣。

另外就是在舒适性上的差别，动力较弱的发动机，在加速时不可避免地要拉高转速，带来发动机噪音的增加，而动力强的发动机，不需要太高的转速就能获得足够的加速度。

最后我想说，排量是衡量发动机动力的标准，但是不是唯一标准，要根据具体的车型分析，有些小排量涡轮增压发动机的动力并不像排量所表现的那么弱，有预算的情况下，当然可以上动力更强的车型，跑高速也更从容，但是如果预算有限，一般的家用车，即使是小排量，也是可以跑高速的。

4

对于高速，《道路交通安全法》是这样规定的：行人、非机动车拖拉机、轮式专用机械车、铰链式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。所以，只要是汽车，都能够合法的使用高速公里，显然对于排量是没有要求的，是因为任何排量的汽车最高设计时速都远高于规定的最高时速，更别说七十公里每小时。

所有“适合论”都有以偏概全的嫌疑，小排量是节能减排的未来趋势，未来的车型只会通过不断的提高单缸效率和燃烧效率以达到小排量大动力，大排量和多缸数的时代已经一去不复返。小排量和大排量最直观的感受就是储备功率差带来的加速体验差，小排量无论是低扭响应还是高速的再加速过程都是无法比大排量相比的，也就是在高速上超车的话小排量可能需要预留更多的时间，仅此而已。

配备强制进气的小排量和自吸是两回事，在涡轮建立正压之后的动力是完全不输大排量的，例如本田的1.5T动力甚至可以对标2.4直喷的自然吸气，高速巡航的时候小排量还能保证更低的油耗，而且它的成本还低、自重还轻、排放污染还小，更容易满足严苛的排放标准。（亚夫）

5

汽车跑高速其实对于常见的家用轿车来说车辆工作的强度都没有太大，这是因为一般的小轿车在高速巡航的时候转速一般都会在一千多转到三千转左右的转速，一般的水冷发动机在这样的转速范围的强度其实并不大。但是，如果是排量比较小的汽车，譬如0.8或者是1.0的微型面包车或者是微型车的话，由于发动机排量小，动力不足，在高速巡航的时候转速可能已经要爆表了，这样的转速下运转起来发动机就会压力非常大，所以不适合跑高速。

我自己也有过这样的经历，由于生意的原因有时候忙起来自己也需要开面包车去送货，有时候送货的范围比较远的时候还需要上高速行驶，当我从2.8排量的奥迪车换到1.3排量的面包车的时候，市区的感觉还没有太大，因为速度不快，把转速拉高一点动力也算是够用，但是一旦上到高速，就感觉——车子跑过快发动机的转速就有多高。

跑到120km/h的时候，转速已经快到4000转了，而且车厢里面可以听到的声音除了有巨大的风噪以外，就是巨大的引擎噪音，关键即便是4000转，在想要超车的时候还是要把油门踩到底，并且蓄力好长一段时间才可以超得过。

而且在这样的转速之下，发动机除了工作强度比较大之外，油耗也是相对比较高的，1.3排量的面包车120巡航的油耗甚至超过了2.4排量的轿车，其实有些排量稍微大一点的汽车在高速巡航的时候是非常轻松而且油耗也是比较低的，哪怕是我自己的2.8排量的奥迪车，在120km/h巡航的时候转速都不到2000转，油耗也在7升左右，而且需要超车的时候轻踩油门就超过去了。

总而言之，排量动力小的汽车不适跑高速，一方面的原因是动力小的车跑高速的时候需要更高的转速来维持速度，可能车辆的极速就只有140km/h，你却开到120km/h，在这样的强度下车辆不管是油耗还是噪音甚至是耐久度方面都会表现的不太好，对于驾驶体验来说也是比较差的，所以说小排量的车不适合跑高速。

如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！

6

为什么要说小排量车不适合跑高速？我从1989年买的第一辆面包车就是1.0排量的，那时候的高速路很少，九十年代后期高速路多了，贵阳，厦门经常跑。到目前为止也换了六代车了，1.2，1.3，1.5排量的都开过，开车，开的是心情，不是赛跑。

7

最起码得100.0涡轮增压加机械增压，后面还要加一个火箭助推器才能跑高速，低于这个配置的，劝你别走高速。

8

闲得无聊，来回答一个无聊的问题。

首先，合适与不合适的定义是什么？没有定义就无法回答问题。套用常见的几个关心的问题：

1.时速。小排量的车速度上是否满足高速的需要？国内高速最好也就120，按照10%的上限，也就132的时速。目前没有那个燃油车或者纯电动跑不到这个速度（老年代步车除外）。

2.动力。排量跟车的动力有直接的关系。前面说了速度上到132没有任何问题，但是小排量确实在速度后段乏力这个是共识。比如有些在90的时速之后就会有乏力，有些车100之后非常明显。注意我说的是乏力，明显等用词，是因为没有数据没有曲线图来描述动力衰减。只能直观主观的来描述（所有车评都是这样主观描述，专业的车评用主观的数据描述显得非常不专业）。扯远了，所以小排量也只是在某个时速值之后有乏力的表现，影响到急加速的感受而已（高速上一般情况也就匀速行驶就好，很少需要急加速的情况）。所以动力上来说，实际也没影响。

3.舒适。这个跟排量没多少关系。跟车型，地盘调校有直接关系。舒适性这个东西又是相对主观的感受。要细说就同样要有实验数据，可以没有哪家车评能拿出实验数据，都只是我觉得、我感觉。车内噪音，震动图形，座椅尺寸，座椅弧度等等都影响舒适。都没有对比数据来证明那款确实舒适性明显高其他车型很多。最重要的是跟个人习惯也有关系，所以不要问舒适的问题，自己去试驾去感受。

4.油耗。油耗跟是否适合跑高速也八竿子打不着。油耗跟排量并非线性的正比关系，只是有关系而已。1.2的排量比2.0的排量低太多也不见得。1.2排量可能5-6个油，2.0排量也可能就6多一点，再多也就7了不得了。油耗最直接的影响还是驾驶习惯，猛加油猛刹车，别人红灯50米就松油了，你非要加油冲到10米距离再一脚急刹车，那油耗当然比别的车高太多（高速上几乎没有红灯，隧道除外）。

5.平稳。排量跟平稳也没直接关系。通常印象可能觉得小排量车型就是小型（A0甚至A00级），但是实际上，A,B,C级都有小排量，奔驰C级还有1.5的呢，大众帕萨特还有1.4的呢。直观觉得，小型车轻，轻就不稳，发飘，一直以来都是这样以讹传讹。实际平稳跟地盘，气动布局关系更直接。超跑几百公里，动不动彪200好几，你看他飘不。

所以，车的问题别网上问，你问不到结果，大家只能告诉我觉得，我感觉这类意见，这类主观感受对你毛用没有，去试驾，自己感受。

另外两点意见：

1.一分钱一分货，好货不便宜，便宜没好货。

2.汽车品牌优势明显，品牌是百十年来靠市场口碑建立起来，口碑靠质量建立起来。

3.不要太看重各种花里胡哨的配置，有些可能一辈子用不了两次

一篇废话，随便看看吧。

9

准确点讲应是低钮矩的车不适跑高速，太慢了急人。

10

人家100码2000转，你100码4000转，长时间高转速，你说故障率高不高？所以说小排量不适合跑高速