思域的CVT和奇瑞GX的CVT谁的好？:gx的cvt25已经很牛逼了，配电喷1.5t发动机能到7.7秒！转换效率95%，而且目前来看没什么问题。思域提取6.x秒:-gx，思域，奇瑞，c

gx的cvt25已经很牛逼了，配电喷1.5t发动机能到7.7秒！转换效率95%，而且目前来看没什么问题。

思域提取6.x秒因为用了1.5直喷发动机，

gx要是用直喷的1.5加速跟思域差不多估计

为国产车点赞

CVT全名Continuously Variable Transmission, 中文名称即无极变速箱。为何称它为无极变速箱，是和它的工作原理有关，无极变速箱是通过利用一个主动轮和从动轮直径都可以连续变化的滑轮组合实现传动比的变化。主动轮和从动轮改变直径是使用两个顶端相对的锥形盘，形成可变槽宽的棘轮，中间由钢带进行连接，钢带沿着锥面滑动，从而改变滑轮直径，进而实现传动比的改变。从原理我们可以看出，无极变速箱的优点就是由于变速箱传动比连续可变，所以换挡的时候是非常平顺，这是DCT以及AT都略有瑕疵的地方。同时带来的缺陷就是，受制于传送钢带强度的限制，必须限制发动机的输出扭矩，不能超过其极限，不然就会损伤钢带，减少了变速箱的使用寿命。

思域的CVT变速箱正是采用此原理，这款变速箱是本田自己研发的一款变速箱。在此之前，本田对于旗下中低端车型搭载的CVT变速箱都是采购自格特拉克公司，后期因为市场反馈这款变速箱出现种种问题，本田于是开始研发适合自己车型使用的变速箱。到1995年，终于将最新研发出的CVT变速箱搭载至6代思域上，后来随着技术上的不断完善，这款变速箱也运用到了本田旗下更多的车型。目前小编还没有找到这款变速箱可承受的最大扭矩是多少，不过从其搭载的车型来看，可承受2.4L自然吸气发动机243N/m的扭矩，预估其最大可承受扭矩260N/m。原因就在于它的传动钢带上，一般CVT变速箱的钢带都是采购自博世的，而本田是自己研发出了性能更加优异的传动钢带，使其能匹配旗下发动机出色的动力。所以这款CVT可以帮助车辆提高传动效率，提升燃油经济性，同时不会丧失动力响应的灵敏性。

奇瑞艾瑞泽GX，变速箱型号为万里扬的CVT25，虽说这款变速箱出自万里扬，不过也是从CVT19上研发升级而来，而CVT19就是奇瑞自己的团队历经10年研发出来的，这款变速箱当时也是参考了世界很多先进技术，核心零部件也是来自一流供应商，电磁阀和钢带都采购自博世，轴承和湿式摩擦片采购自日本NSK，所以性能还是非常优秀的。CVT25可承受最大扭矩250N/m，目前这款变速箱除了配置在艾瑞泽GX上，还有吉利远景以及瑞虎3上，它的燃油经济性，换挡平顺性都很出色，就是还达不到本田思域那种加速响应，略有遗憾。

这两款变速箱比较来看，本田变速箱性能更加优秀一些，主要体现在电控水平上以及传动钢带的水平上，使本田变速箱可以达到更快的动力响应。不过本田胜在研发时间更久，研发体系更加完善，日本国内精密加工技术也更加成熟。这些都是我们需要花费大量的时间，精力去培养的，有了好的土壤，才能长出更好的果实。

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奇瑞的CVT变速箱是奇瑞的核心技术之一，不仅供自己旗下的车型使用，还提供给友商使用，比如吉利就是大客户之一，可靠性和技术先进性还是有的。奇瑞的cvt变速箱调教有点类似于丰田和日产的样子，加速顺畅，舒适性好，本田的cvt调教更加激进，动力表现更好。

谈不上谁好，只是侧重点不一样

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本田思域和奇瑞艾瑞泽GX的CVT变速箱，哪个好？无非就是合资车和国产车，谁的变速箱好？其实不差上下。

大家都可以知道，不管是现在的合资车还是国产车，甚至SUV车型都匹配了相对来说价格低的CVT无级变速和双离合变速箱，对于价格高的AT变速箱应用的非常少。

为什么呢？就是为了成本低售价低，在市场有竞争力。

我们选择一款车的时候，不仅要考虑变速箱，还要考虑发动机以及匹配技术水平。

当然，对于本田思域1.5T匹配CVT无级变速和奇瑞艾瑞泽GX1.5升自然吸气发动机匹配CVT无级变速，在动力方面相差甚远，也就是说思域动力要强劲，操控要更好一些，但是思域的价格也要贵。

虽然说奇瑞艾瑞泽GX1.5升的自吸发动机动力弱一些，但是也能够满足家用的需求，价格也便宜。

实话实说回答朋友们在汽车方面的问题，大家伙在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。

本田思域

优点

1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。3、CVT故障少，使用成本低。4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。

缺点

1、很多早期CVT汽车性能不佳。2、CVT运转过于“顺滑”，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的“抖动、顿挫”感觉）。现在这个“抖动”感觉可以有CVT控制软件模拟。3、由于CVT在很大一个速度范围里保持引擎转速恒定不变，踏油门加速时候引擎不会像自动变速箱汽车运转声音发生变化，这个会使很多驾驶员产生错觉，以为汽车动力不足。4、CVT的扭矩受变速介质（通常是皮带或者链条）所限，所以2005年前产的CVT变速箱只能适用于小排量或者“轻任务”汽车。但是，使用“先进润滑油”的CVT变速箱，已经被证明可以支持任意大小扭矩的动力输出，包括使用在公共汽车，重型卡车和工程机械上。任何种类的自动变速（包括CVT）可能在某些地区不受消费者欢迎和接受。举例：欧洲小型车市场（特别是意大利）。但是在美国日本，自动变速箱在任何尺寸汽车上都是主流产品。

你好，很高兴可以回答您的问题。

首先我们先了解下奇瑞的cvt变速箱原理。奇瑞全新一代CVT25模拟9档无级变速器，据汽车技术人员介绍，CVT25对标国际先进的CVT性能研制开发，具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点，可以手动模拟9档，支持电子换挡，可拓展启停等功能，适用于各乘用车型（轿车、MPV、SUV等）,最大输出扭矩可达250N.M。除了较传统CVT具有更宽的速比，更高的效率和更智能的配置外，CVT25还可拓展应用到混合动力车型，以更好应对日益严格的汽车排放和燃油消耗法规要求。

尤其是在控制系统方面，除了基本的运动模式和经济模式外，CVT25开发了AT模式和适应用户驾驶习惯的自适应模式等智能换挡模式，驾驶更平顺，极大提升用户驾乘体验，走在了人工智能变速器的技术前沿。

奇瑞1.5T发动机的改进版，代号为SQRE4T15的虽然我们现在还没有详细了解到这台新发动机究竟优化了哪些方面，但有一个技术参数引人注目：热效率达到了37.1%。

这一指标甚至于接近了上一代普锐斯的内燃机热效率指标，属于国产发动机中的热效率之最。热效率一般指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值，那么从这一公式中我们可以发现，这一数据实际上反映的是燃油转化成机械能的效率，也就是说，热效率越高，单位油耗下能转化出更多机械能。这一指标其实和动力性能相关性并不大，它更多的是反映燃油的转化效率，而非发动机本身能输出多大功率。

这款全新一代自主变速器CVT25+奇瑞1.5T发动机的改进版将率先搭载在奇瑞旗下轿车产品艾瑞泽GX上面。

综上所述，奇瑞的最新技术cvt变速箱近期才开始装备新车型，而本田思域的cvt变速箱已经使用很久了，而且就算奇瑞装备最新技术，也只是接近本田的技术而已。所以奇瑞的cvt变速箱不是不先进，而是还需要时间再改进，才有超越本田cvt的可能。毕竟我们的汽车工业起步比起日本来说，相差的时间也是很长远。

希望我的答案可以帮助到您，谢谢。如果喜欢我的答案，关注我，带你观看更多不同的汽车。[机智][机智][机智]

都是一些不懂车的人评论，奇瑞使用的是万里扬CVT变速器（模拟AT9档），思域使用的是老款CVT.变速器，不懂的百度一下万里扬变速器。最好的是丰田CVT变速器，中间有齿轮硬性连接，不延迟解决起步肉！

艾瑞泽gx pro是万里扬变速箱9速cvt 传输效率97%，发动机十年一百万公里质保，配置高，车辆a柱 b柱和车门采用1500兆帕超高强度钢，拒绝b柱断裂，车长4710 ，空间超大，值得你拥有

二款车都是1.5T，定位都是A级家用车。思域的是直喷发动机，而艾瑞泽用的还是电喷。这就直接导致了动力上艾瑞泽GX比不过思域。

艾瑞泽用的是奇瑞最新的CVT25变速箱，最大承受扭矩250NM，这是再奇瑞把变速箱卖给万里扬之后的产物，当然奇瑞变速箱原来的研发人员也都一并打包过去。所以这款变速箱肯定奇瑞早就在研发了。相比较上一代产品，承受扭矩更大，从模拟7速变成模拟9速，产品更好了，搭配热效率37.5%的奇瑞发动机，也可以称得上国内能拿得出手的不俗的动力总成了。

回到话题，这二款车上，最大的问题在于调教，这不仅是动力上的，而牵涉到整车的系统性调教。但是考虑到二车的售价和配置，可以做处一个很简单的结论：有钱买思域，没钱买奇瑞艾瑞泽。

本人是奇瑞铁杆粉，目前开奇瑞风云2，13年买的，那时候的奇瑞跟现在的奇瑞，不可同日而语，开完艾瑞泽再开风云2，直接想丢车了。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

抛开所有，单独讨论变速箱的话，思域搭载的变速箱要优于艾瑞泽GX的，车质网上有关于艾瑞泽GX变速器异响和顿挫的投诉，而且多数是提车半年内，有车主去4S店重新刷过程序，当然本田的CVT也有车主投诉顿挫的问题。艾瑞泽GX 1.5L搭载奇瑞自家019CHB的CVT变速器，1.5T排量搭载的是万里扬CVT25/025CHA变速器，钢带是博世第三代，吉利部分在售车型搭载的也是这款变速器。本田思域搭载本田自己LL-CVT，钢带由本田自己生产，但是博世技术授权。

CVT25是国产最好的CVT变速器，希望国产变速器能越做越好。