新能源车车主们你们选的是什么品牌、什么类型、入手理由是什么？用车感受怎么样？:蔚来ES6。本人经过一个多月的调研，反复试驾，在多种车型之间比较之后，订购了

蔚来ES6。本人经过一个多月的调研，反复试驾，在多种车型之间比较之后，订购了蔚来ES6，抛弃了Model3，奔驰EQc,捷豹Ipace。相信我没错的，这才是一辆好车。既具有充分的实用性又物有所值。蔚来企业用于研发的费用极高，掌握大量的核心技术，光申请到的专利就达4000余项。只有这样的企业和产品才是有前途的。不客气地说，目前国内大部分生产电动汽车的企业，都是仅把眼光放在低端产品上，能挣点就挣点，挣不到就关掉。在长远发展战略上，跟蔚来比，根本就不是一个档次的。

绝对蔚来，这车越开越喜欢，别的车买到了惊喜和开心过去了就过去了，但是蔚来每次升级都能给我带来惊喜和开心，车里的所有功能都非常使用

推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。

新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线被严格限制会减少用车的乐趣，多少还是会有一些里程焦虑。

重点：同样的车型纯电动汽车价格比PHEV插电混动版还高，但便利性差很多。在电动汽车没有实现真正的超长续航并且实现合理的价格之前，这类车不建议考虑。

在服役中的车有一台比亚迪老款秦，经过了“长测”后对于存在的问题和升级后的系统还能做到客观的评价，首先说明这类车值得选择。

老款秦是王朝系列的首款车，动力系统为1.5T直喷增压发动机与P3电机的组合，功能性比较单一只有EV和HEV模式，车辆在行驶中补充电量只能通过动能回收比例的调节实现。

不过这一问题在最新一代的Dm平台上已经得到了升级：

• 核心在于476发动机集成了BSG发电启动一体机，这台电机实现了行车发电以及解决双离合变速箱的换挡顿挫，驾乘体验比老款秦有质的提升。
  

• 性能方面没有明显升级，驱动电机的功率还是110kw、扭矩200N·m，与发动机组合后可以实现6秒内的破百成绩，这一水平在20万以下是标杆。
  

存在的问题老款车比较多，从系统的BUG到变速箱的运行异常在用车过程中经常会出现一些小麻烦；电空调没有优化之前耗电量比较大，对续航里程有明显影响；而且装配工艺也存在一些小瑕疵，这些问题到新款王朝系列后核心问题已经解决，只是细节处理以及内饰的设计感多少会有些没有做到尽善尽美。

但能够在保证性能的前提下提供同样的纯电续航里程以及电池终身质保的品牌没有第二个选择了，所以插电混动式汽车的市场保有量仍是以比亚迪占比最大。

能接受这一品牌的话按照不同标准建议选择以下两台车。

1、秦Pro Dm新款，指导价13.69-15.69万，车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

驱动系统为上文所述的1.5T+BSG+P3，破百5.9秒、纯电续航53公里。新款秦ProDm的升级点为后悬架改为独立悬架，其次是价格适当降低，但纯电续航里程也缩水到53公里，不过同价位没有第二台PEHV轿车也是选无可选。

2、唐Dm，指导价23.99-32.99万、丐版貌似还未排产所以真实起售价为24.99万，秦和唐之间还有一台宋Dm SUV，价格比唐低一些但两车对比后基本不会考虑宋（仅论颜值）。车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

驱动系统为2.0T直喷机+BSG+P3+P4电机组合，最大功率441kw、峰值扭矩950N·m，百公里加速成绩5秒以内、全时四驱后桥有差速锁，能竞速能越野。纯电续航低配81公里、中高配100公里，实用性更高。

以上两车是PHEV插电式混动汽车在各自价格范围内的标杆量产车，在EV没有做到同样的价格和实用水平之前建议选择这类混动。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

蔚来北京地区已经断货了，听说展车都卖了，想买蔚来es6需要早点下定，不过今年补贴还能不能赶上不好说

BYD唐老款，16年7月买的，平时上下班使用，小区专用充电。两三个月也加不了一次油。费用超省。动力强劲，纯电模式超安静，驾驶感受非常好，17年自驾西藏川进青出。18年自驾环游贵州。空间大晚上和媳妇就睡在车里，住宿费都省了。保养至今还是全免费，再换车肯定不会再考虑燃油车了。

蔚来整体质感确实没得挑，非要挑就是续航还不够长，有500KM实际续航的话就没什么好吐槽得了。

我是蔚来拖，心甘情愿的拖，没人请不要钱的拖，只告诉你们，开了蔚来，油车就完全不想碰了。这话你们自己去体会。

威马EX5-价格实惠续航里程400跑市内足够了，基本一星期冲一次电 自己安充电桩20多块钱一次在路上性能也绝对够用了，内部配置也不错。免流量联网等人时还能看个电影什么的。对得起十来万的价格吧。

比较model-3和蔚来es6后，我买了蔚来es6。看中蔚来有4000多项专利，三电系统世界唯二，自研的自动驾驶技术，动力系统自己的公司研发和生产世界领先，蔚来汽车荣获：中国智能制造企业百强榜前20名，轩辕奖2019年度车型，美国J.D. POWER新能源汽车质量排行榜第一名，德国创新大奖年度车型，德国红点工业设计大奖。ES6车型70度电续航430km，84度电续航510km，100度电续航615km，可租、可换、可升级，试问除了蔚来还有谁能做到？No one! It's NIO, and only NIO, takes battery as a service.觉得外国屎真香的崇洋媚外一族对民族品牌的突破性进展选择性失明，闭起眼睛捂着耳朵拼命黑，键盘不烂不罢休！

蔚来自己坚持正向研发，从整车工程，包括材料、功能、结构；到三电系统，电机、电池包、电控管理；到软件架构，包括整个车机的操作系统、智能网关、自动辅助驾驶，都是蔚来自己研发的。

还有 240kW 电机，蔚来说当时找遍了全球所有的Tier 1供应商，没有输出功率超过200千瓦的产品，最后他们才选择了自研自造。也就是因为这样，直到现在，规模用大功率电机的厂商也就有蔚来和特斯拉。

选择走自主研发的路，还是选择走豪华路线，蔚来就得花钱来保证产品质量和产品体验，所以他们工厂里才会有200名蔚来常驻的制造和质量工程师，以及1540多名选拔过的操作工。从进料检查、过程检查、终检和CQA （客户质量评估）来保证蔚来的车是配得上他们的定位的。4200项研发专利也都是研发经费砸出来的

2019年JD POWER中国新能源汽车质量排名中，蔚来以毫无悬念的优势取得了行业第一的成绩，每百辆车67的问题数，远低于排名第二问题数82的宝马。

新款比亚迪唐，买了半年了目前开了1.2万公里，其中8000公里纯电，4000公里油电混合，动力太爽，不出门不烧油我一箱油开了3个月还没用完，以前一个月烧油得1500-2000之间，现在一个月100-150电费，车子用着确实比较舒服。