如何安全驾驶摩托？几日来，上海车友妖精女王出车祸受伤的消息牵动了广大车友的心，今天惊闻女车手去世的消息，作为一个摩托车爱好者心里特别难过，安全驾驶，安

上海机车界的“妖精女王”死在了疾驰的路上。

2017年7月24日22时14分，上海市奉贤区平庄公路近林海公路发生一起两轮摩托车单车事故。一女子死亡，生前为一知名摩托车骑手。
记者从奉贤警方了解到，驾驶员徐某（女，25岁，浙江温岭人）经送医抢救无效死亡。目前，此事故正在进一步调查处理中。
据某机车论坛披露，死者被称作“妖精女王”，在上海机动车界有一定知名度。
7月27日，在上海一机车微信公号上，一篇署名为“锋驰摩托”的公开信，发布了“妖精女王”出车祸的一些信息。
这篇名为《锋驰摩托关于车友妖精女王事件致车友的公开信》表示，7月24日晚，“妖精女王”在平庄公路行驶时，因遇到坑洼路段，加上车速较快，车子飞出，尾部碰撞路边护栏，路面滑行近百米。
由于车子落地冲击力很大，加上尾部碰撞，所以事故车辆的后摇臂弯曲，后刹车盘因巨大的撞击力脱落，后刹车泵断裂，但车架完好无损。公开信称，事发的第一时间，锋驰摩托即组织开展抢救工作，第一时间将伤者送往就近医院。
对于“因车子质量导致人伤”的说法，公开信予以了反驳：“如果说低速行驶或者车子自己走一走轮毂就会裂开，那么全中国那么多钱江摩托车的用户岂不是都人身不保？常识想想都知道不可能。”
锋驰摩托系一家摩托车销售商。28日，澎湃新闻记者致电锋驰摩托，其工作人员表示，“妖精女王”所驾驶的摩托车确系他们出售，其他信息以警方公布结果为准。

关于摩托车的安全驾驶，是我们常常挂在嘴边的驾驶。

确实，对于这种“肉包铁”的代步工具，有太多不稳定不安全的因素在其中，任何小刮小碰都可能直接影响驾驶人的生命健康。随着越来越多的朋友加入骑行大军的部队中来，我们不得不多介绍一些关于安全驾驶需要注意的问题

下面我们以安全驾驶的必备装备为核心，为摩托车爱好者详尽介绍购买和使用摩托车护具装备的相关内容。

在我国的交规中有明确的规定，驾驶和乘坐两轮摩托车必须佩戴头盔，可见头盔对摩托车骑行人的重要性。当骑行人和乘坐者佩戴了头盔，就可以有效保护人体的头部，即使出现交通事故，头部也会因为头盔的保护而减少损伤，降低伤亡发生。

常见的头盔分为全盔、四分之三盔、半盔和揭面盔。

全盔是保护效果最好的头盔，但是透气性比较差。四分之三盔介于全盔和半盔之间，防护性和透风性都比较适中。揭面盔是可以自行选择全盔和四分之三盔模式的一种头盔，安全性也非常高。半盔有些像施工人员使用的安全帽，保护面积最小，只对头顶有保护作用，我们并不推荐驾驶人员选择这类头盔，但是由于它体积小，便于携带，透气性好等特点，对于城市交通出行还是会有很多朋友选购。

大家在选购头盔的时候，除了要选择头盔的种类，还要选择适合自己的尺码，正确的头盔选择应该是大小适中甚至有偏紧的头盔，不要选择大一号的头盔，那么的安全系数会大大降低。

除了头盔的选购，在摩托车骑行过程中，其他身体护具也非常重要，比如护膝、护肘、手套、骑行服等等，这些都是对驾驶人员很好的安全保护。

选择这些装配，并不是为了让骑行人看上去更专业更炫酷，最根本的用意，还是希望驾驶人员的生命安全可以得到保护。

比较摩托车骑行过程中，有很多不稳定因素的存在，对于这种高危性的出行方式，只有做好了万全的保护措施，才能将风险降到最低，才能有效降低交通事故所导致的人员伤亡。

不过，再多的安全装配也只是附加保护，安全驾驶，不超员不超速，提高安全意识，才是骑行人最应该学习和掌握的驾驶技能。

我是一个摩托车爱好者，骑车多年，见过太多的类似事故，我来说说吧：

首先：我没觉得沉痛哀悼。因为，一个成年人是有能力预测到自己行动的后果。作为摩托车爱好者，我知道那种风驰电掣所带来的肾上腺素飙升的快感。甚至有很多人就喜欢行走在生与死的边缘。所以，求仁得仁，没什么好哀痛的，这也许正是她的追求。我有朋友说，当速度达到250以上时，可以超越生死，那一刻的幸福无法描述（后来他骑着隼，去了天堂）。

其次：对于上述境界的人来说，大多数的我们都是凡夫俗子，只是希望追求摩托车带来的自由同时，还要照顾好自己的家庭。那么，我们实在是想飞的时候，请去赛道吧。赛道和良好的护具可以把我们拉回人间。当然，更多的人没有这样的条件，那么请做的一下几点：保持良好的身体条件，保持良好的车况，穿戴较好的护具，在自己熟悉的路上偶尔跑一下吧。

最后：我想说的是，出事的人中绝大多数是玩大排的年轻人和老实本分的农民工。因为：年轻人的大排往往来源不正规，质量不好说，年轻冲动，这是件非常危险的事。而很多农民工虽然是小排，但对车不知爱护，往往携带太多的行李，无护具，交通法规淡薄。这两种人极易出事。

最后想说一句：良好的身体心理素质和车况，良好的法律意识和护具，是我们窥视天堂的重要保障。为了你和家人，甚至是为了路上不相关的人，请保护好自己。

评论中充斥着对摩托车的偏见，充斥着对国产摩托质量的控诉再就是所谓的肉包铁铁包肉的差别。160的速度除了槽钢啥玩意儿都得坏，喷质量的不信拿进口车试一下啊，神特么质量不行。再就是关于事故的结果，这个换汽车一样死。最后没有危险的车只有危险的人，这种爱飙车的人你给她一辆汽车她一样飙一样翻，你们该讨论的是人的思想而不是摩托车这个工具！有人用刀杀人就代表刀是坏的？那你炒菜倒是别用啊，神尼玛摩托车危险论

很好的问题！

骠骑府一直以来提倡安全骑行，没有安全，为什么要骑摩托车？

骠骑府根据自己近20年的骑行经验，总结了以下三条，希望对题主有帮助。

第一，不开赌气车，不竞逐。

说到这里，骠骑府深有感触，年轻气盛时也曾经干过不少荒唐事，骑着摩托车自我感觉特别良好，天地任我遨游世界在我轮下，青春真好！

很多年轻人骑行时喜欢竞逐，认为这样才“好玩”，可是你知道危险一直在你身边吗？那年骠骑府骑着一个小踏板，路上与一个年纪大约与我相仿的少年怼上了，你追我赶，都巴不得灭了对方，后来车速越来越快，骠骑府感觉有点害怕了，已经丢油认怂，少年取得了优势以后，一直领先，凑巧经过一家加油站门口的时候，一辆油罐车开了出来，少年没有戴头盔，虽然有紧急制动但是为时已晚，一头撞了上去，倒在地上不停抽搐，生死不明……

自那以后，骠骑府骑摩托车不再那么轻狂，人生路漫漫，他快让他快，赢了也没有鲜花掌声，何必让自己的那一点可怜的虚荣心害了自己？你骑得比别人快，并不能证明你比别人技术好，只能证明你比别人更不怕死，那不是亡命之徒吗？在骑摩托车这件事上，怕死不是软弱无能的表现，相反是理智的决定。尤其是看到那些涉世未深的鬼火少年在大街上竞逐，骠骑府都感到内心无比沉重。如下图。

看到这里，估计会有些少年不服，“技术好就不存在问题”，呵呵！骠骑府对这种说法嗤之以鼻，请问技术再好你能抵抗物理规则？时速100的情况下紧急制动需要多少米才能完全停下你心里有数没？

曼岛TT赛事自成立以来，殒命的车手已经两百多人，请问这些车手技术都不如你？要知道那还是封闭的赛道，没有横穿马路的电动车，没有突然转弯的农用车，没有视野盲区巨大的大货车，自己掂量一下吧少年！

第二，爱惜自己的车并且了解它。

摩托车是你的伙伴，关心它它才不会半路上掉链子。在骠骑府看来，不爱惜自己的摩托车的人不算真正的摩友，我们只不过都碰巧骑摩托车而已！

曾经在一个摩托车维修点遇到一个过来修摩托车的人，车脏得看不出来什么品牌，链条已经完全锈死，转动的声音比发动机怠速的声音还大，并且松弛得像老母猪的肚子，匆匆而来，店老板随手上了点废机油，又匆匆而去。

好吧，祝好运！骠骑府唯一能做得就是这么多。

链条例行的检查调整，清洁润滑，是直接关系到你的骑行安全的大事，骑行过程中链条脱落或者断裂，轻则失去动力，重则能抽断你的腿或者后轮抱死。下图就是一位车友的链条断裂的图片，万幸此时圣母玛利亚安拉真主如来佛祖一起现身，链条抛了出去，车子只是失去动力而已。停车一看，吓的面无血色。

还有其他例如发动机，制动，离合，轮胎，灯光，点火系统都要做到心中有数，不能只顾骑不顾维护。

第三，戴头盔。

再贵的发型没有你的脑袋贵，再热的天遭的罪也不能与你的脑袋撞击地面遭的罪相比。

不管再热的天，不管多近的路，只要骑摩托车，就要戴头盔。

前天骠骑府的摩友微信群里转发了两个因为没有戴头盔而导致的案例。因图片过于血腥，就不配图了，也是对逝者的尊敬吧！

武汉水果湖隧道，一少年未戴头盔飙车，车速过快撞击护栏，当场殒命！医生赶来后也回天乏力。

另一个摩友出门买菜，未戴头盔，因前方大货车突然转弯，倒地，凑巧地上有一摊玻璃渣，全身无大碍，只是脸部划了一道大约10公分长的口子，血流满面，送医院清创缝合了20多针……

好了，其实还有很多需要注意的，总之，骑摩托车是一个容错率相当低的出行方式，一点失误就可能导致大的危险，大家早当心。

我是骠骑府！欢迎关注！

我也是一个摩托车爱好者，平时总喜欢开快车。自已对摩托车保养好普通的也能上一百二十多码，这车上路况好的开也很刺激。有的时候上国道四车道上开开，不过开快车须先把路开一遍看是不是路况好。这无论是摩托车还是汽车你开快车就是九死一生车毁人亡，除非上专业的封闭跑道。

因为这公用的路有很多不利因素，路况车流等原因导到事故的发生。所以对于车的质量也要结合当时情况是否受到巨大外力冲击而损毁，不能单方面的看问题。我都死过好几次了，现在回想有点后怕。

以前我有空会一个人去开快车，去长途旅行。几十公里的路程一下子便被我跑完，不过精神要集中大脑要镇定。有一次是人生中经厉最深的一回，死而复生。那天我开着摩托车从汕头方向往揭阳方向跑大学路，在揭阳路段有四车道车少人少路口少。我经常会开快车一百二十码以上的摩托车车速，给人的感觉是超越时空的享受。当时我开到一路段时，突然从旁边的小型缺口串出一货车。平时有路口我是会提前减速，但那不是路口而是做绿化的缺口。而且绿化带上都是种很高的树，那车一下子开到我这边路中间。此时一百二十多码距离五十米左右给自己的反应时间0.1，是选择从车前飘过还是急刹车都必死无疑，选择从货车后飘过，马上车头一偏斜飘过。事后被吓着时速快给人的反应判断时间少，遇险时做何决定全看自己的。做出的选样是对错决定自已的生死！

所以说一个再怎么出名的车手不知对紧急事件的应急判断，决定是否正确决定自己的生死！不管你以前有多少经验，那都是过去式。你也可以对于什么车，什么路说，来车是逆道等进行事先模拟，然后给出避让方案。碰到情况接方法执行可以减少反应时间，精神要高度集中。

骑车先修心！我骑车快二十年了，有一次差点归位，还有一次断了腿。放弃了几年摩托，现在依然骑回来，但是一次比一次慢了。摩托，作为一个交通工具，最重要的是护送人，是为人服务的工具，安全才是最重要的。从这女人出事以后在网上出现很多言论，什么灵魂啊，骑手就要死在路上啊，就喜欢炸街的感觉啊什么的。灵魂什么是灵魂？你见过灵魂么？骑手就要死在路上？那厨师是不是一定要吃死？就喜欢炸街的感觉？？知道什么最惹人烦么？自己家养狗为什么惹人烦？因为出门乱拉乱尿。摩托车为什么惹人烦？因为炸街当路是自己家的，害人害己。现在骑垃圾无牌高瓦的人越来越多。高瓦那是场地车，跑公路来干啥？和狗一样来拉屎了？真去场地就怂了，不用说飞一米多高，飞个半米多数炸街的小鬼都吓尿了。没文化和无知占据了车手里的绝大多数人。作为一个17年驾龄的车手只想说。骑车，要对别人负责，要对自己负责。

个人觉得，要飙车就下赛道，在市区老老实实遵守交通规则，两轮毕竟肉包铁，骑车一定安全第一

多年前骑车出事，受重伤，差点就走了。用光了一生的运气，闯过了那一关，活了过来。从此以后，心里产生了阴影，自行车骑快了腿都抖，也就更玩不了摩托了。慢慢当初一起玩摩托的一帮朋友就疏远了，只是偶尔听说谁谁谁出事了，当场就没了，谁谁谁送医院没抢救过来。到了现在，当初的朋友，剩下的不多了。现在就以过来人的身份说说摩托车。对于摩托车这东西，俗称肉包铁，比安全性肯定是和一起在马路上行驶的汽车没法比。主要看你把摩托当什么工具，如果当寻求刺激的，我可以负责人的告诉你，如果一直找刺激，你活到多少岁不好说，但死法基本可以确定了。所以说什么护具都是次要的，骑车人的心态才是决定安全的最重要因素。当然，护具也是很重要的，一套优质的护具可以让骑手发生事故时，尽量降低伤害，注意，只是降低，再牛逼的护具也不能在高速行驶事故中让人免受伤害，能留下性命就已经是运气爆棚了！不过运气再好，也有用光的时候。最后，逝者已逝，愿她安息。

20岁开始骑车，从踏板到弯梁，再到大排，向来都是慢，稳为主，现在已经有16个年头了，朋友总说我换什么车都一样慢，我的车3档就能到180，但是我最高却只骑到160，并且，只有不超过5秒，我觉得够了，毕竟，咱们身后不仅仅是自己，还有家人，之所以换大排，是有一次骑250在超车的时候，后面有车紧跟，右边是大货车，估计在视觉盲区，突然打左转弯，我减速，后面的车会撞上，按喇叭，大车听不见，当时连降了两档转速10000才勉强提速超过去，事后感觉到背脊发凉，倘若那次没超过去，估计要出大事了，所以立马买了大排，买大排不是为了速度，
而是在必要的时候有动力输出保命…不过我依然还是热爱机车，从4岁第一次摸到父亲的摩托的时候，我就知道这辈子和二轮的关系已扯不清了…管好右手，安全骑行！

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谢邀，我非常喜欢骑行，也非常喜欢摩托车，并且骑摩托车环游了中国。我简单的分享下我的摩旅经验吧。

1.首先你要做一个正规军，也就是证照齐全。在法律上做一个合法的骑士。这是前提。不然，万一你出了什么事。无证驾驶就是硬伤，你全责。

2.护具和头盔要戴好。尤其是头盔，关键时刻救命

3.远离大货车，摩托车和大货车较劲，就是鸡蛋碰石头。你碎了，人家屁事没有。所以请远离大货车

4.如果长途摩旅，做好详细的规划。这样你玩的会更尽兴。也更能保证你的安全

5.骑长途，买好保险，万一出什么事。也好给家里留点什么。安全第一。别让家人千里之外赶过来帮你收尸。

先分享这么多吧，想看更多内容可以关注我：摩旅者伟伟

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