中期改款的新迈腾值得买吗？:很高兴能够回答楼主的问题。国内中级车市场一直竞争非常激烈，但有一款车始终有很高的热度，这款车就是大众迈腾。自从2005年:-迈腾

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很高兴能够回答楼主的问题。

国内中级车市场一直竞争非常激烈，但有一款车始终有很高的热度，这款车就是大众迈腾。自从2005年欧版B6代Passat落户一汽-大众更名Magotan（迈腾）以来，15年三代车型的升级，迈腾一直被视为当下B级车市场的标杆性产品。

不过，新迈腾之所以能在众敌环绕之下，一步步成长为市场标杆。靠的其实不仅仅只有历史底蕴，也还有针对国人需求，一步步调整打造出来的强大产品实力。

1.宜家宜商的全能外观

和其它B级车的一味追求激进运动设计不同，迈腾坚持的更多是运动与稳重兼具。因此，它在使用最新的家族式前脸的同时，也给六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，整车也在稳重基础上变得偏向运动化。

车侧修长优雅，而在尾部，大众更是在新迈腾的尾标下面加入了“MAGOTAN”的英文标识。这让它成为了继辉腾、辉昂、新一代帕萨特、新途锐等车型之后，再度将车尾加入字母的大众车型，进一步提升了车子的高级感。

2.优秀的空间表现

当然，光靠好看的躯壳是远远不够的，毕竟国人在喜欢外观好看的同时，对车辆的空间大小也非常重视。而这方面，刚好就是新迈腾的优势所在，它的长宽高达到了4865/1832/1471mm，轴距更是有2871mm之多，在一众对手里面，它明显处于上流水准。

3、丰富多样的动力搭载

至于在动力方面，大众更是非常舍得给新迈腾下血本，不仅给它配备了三种不同功率的燃油发动机搭载，还给它用上了可以上绿牌的插电混合动力。其中燃油1.4T发动机，最大功率150Ps。而2.0T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率186Ps，高功率版本最大功率220Ps，匹配7速双离合变速箱。

而能上绿牌的插电新迈腾GTE则是搭载着1.4T+电机组合成的动力系统，该系统的综合最大功率为211Ps, 综合最大扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。燃油版和插电版加在一起，可选动力直接飙升到了4种，在同级对手当中，已然有些接近独一份了。

从全能外观、大尺寸空间以及丰富动力搭载这三大突出特点来看，一汽-大众新迈腾确实担得起中级车标杆这一称号。那么，如果想要购买这一标杆车型，应该怎么选才对呢？对此，疆哥觉得有必要按照动力需求的不同来进行选择。

像搭载1.4T动力版本当中，疆哥觉得20.99万的280TSI领先型是比较值得购买的版本。它的价格虽然是比18.69万的280TSI舒适型高了一些，但是配置方面它却多了定速巡航、自动空调、后排独立空调、全景天窗、感应后备厢、前排座椅加热等一系列实用配置。

而搭载2.0T低功率发动机的版本，则是可以考虑23.39万的330TSI豪华型，这款豪华型在价格上虽然是比21.99万的330TSI领先型贵了1.4万，但在配置上，它却多了保障安全的膝部气囊、后排侧气囊，提升使用便利性的电动后备厢、前排无线充电，加强科技感的9.2寸中控屏（带GPS导航）、10.3寸全液晶仪表盘、车内氛围灯等功能。

至于顶配的2.0T低功率（25.89万）车型，虽然是比中配330TSI豪华型多了360度全景影像、道路交通标识识别、自动泊车入位、方向盘加热等高级配置，但价格它也上涨了2.5万之多，因此高配买不买，就要看自己的需求了。

接着就是搭载2.0T高功率发动机的版本了，这个版本同样也是有三款车型，其中比较值得购买的当属24.99万的380TSI豪华型，它虽然是版本里面的最低配，但它的功能却很是够用，倒车影像、前排座椅加热、全速自适应巡航、主动刹车都有搭载，仅仅只是比中配的380TSI尊贵版少了，自适应远近光、后排侧隐私玻璃、后排座椅加热等功能。

当然，如果不差钱的话，可以考虑30.99万的380TSI顶配，这个版本搭载的功能算得上是应有尽有，像HUD抬头数字显示、悬架软硬调节、丹拿音响、后排/后风挡遮阳帘等彰显高级感的配置它都有进行搭载，相当对得起它的价格。

最后就是能上绿牌的新迈腾GTE了，对于这个动力版本的车型，疆哥就建议大家咬咬牙买26.89万的尊贵型，这个版本虽然比入门版的25.39万贵了1.5万，但它却多了转向头灯、30色氛围灯、矩阵式灯光、后排隐私玻璃、自动泊车入位、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、胎压显示等一系列加装也要花很多钱的功能，性价比相当的高。

虽然新迈腾全系车型的价格区间有12.3万之多，但因为有着10款车型来进行一一细分，消费者想从中选出合适自己版本的车型其实相当简单。所以，即使疆哥综合分析后认为1.4T的领先型、2.0T（低功率）豪华型、2.0T（高功率）豪华型以及新迈腾GTE尊贵型的性价比最高，最值得购买。当然大家也可以按照自己的需求来选择的，毕竟每个人想要的目标都是不一样的。

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你好个人建议值得购买，2020款大众迈腾还配备了IQ.LIGHT智能灯光系统，包括矩阵式LED大灯、Click-Clark效果全LED尾灯、外饰氛围灯、30色可调的内饰氛围灯等功能。
内饰方面，2020款大众迈腾与19款迈腾内饰设计均层次分明，2020款大众迈腾设计更时尚，2019款迈腾则比较传统，采用三辐式平底方向盘设计，配备全新液晶仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏，并辅以白色镀铬条装饰。还提供了L2级驾驶辅助系统，还可以放开方向盘行驶。
动力方面，2020款大众迈腾提供了1.4T和2.0T涡轮增压发动机可选，其中，1.4T发动机最大输出功率110KW，最大扭矩250NM，匹配7DSG变速箱；还有一款2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大输出功率分别为137KW和162KW，最大扭矩320ＮＭ和250NM，匹配７DSG自动变速箱。

2020款大众迈腾GTE的动力总成为110kW的1.4TSI发动机搭配85kW电动机，在理想状态下，这套动力总成能做到百公里1.8L的油耗，GTE按键是新迈腾GTE区别燃油版车型的独有按键，按下它车辆将进入纯电的驾驶模式，纯电续航里程预计会超过50km。
总体来说，这款中期改款的迈腾性价比是比较高的，这时下手最合适不过了，希望我的回答您能满意，祝您用车愉快！

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这是中期改款迈腾？还以为是新帕萨特呢.大众改不改款已经不重要了.新出一款比啥都强.

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迈腾看它第一眼，妈的垃圾车还得20万才买，一直盯着看，哎呦我去怎么好像越看越好看呢，这就是大众的魅力。

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20款330领先开了2000公里了，动力空里各方面都停不错，满意。油耗也不高，基本上就是这个级别水平，我自己开市区加国道开空调大概在7.5到8.5之间。高速很省油，开空调的情况下100巡航，油耗5.3个。有一次驾驶台中控异响，可能行车记录仪线的问题，没管它后来又不响了。 动力不错，踩下去0.5秒左右延迟以后嗷嗷的，推背感跟强，高速很稳，底盘很扎实，不知不觉就130了，130以后还有劲，没再继续加速跑，高速风噪控制的也不错，车内正常说话不会有影响。悬挂有点硬，不过能接受，变速箱3降2，2降1偶尔有顿挫可能跟我开法有关系，有时候又没有。但是顿挫都不大。升档也比较积极，我这十八线城市，市区路况不错，都在345档。1500转以下动力没什么感觉，起步也一般，稍微踩一下到2000转以后动力很棒，因为扭矩320所以加速感跟强，同时瞬时油耗也很感人。 就这些吧，以后再开着看吧，毕竟才2000公里。另外110以内超车无压力，110以上没超过目前还不知道，但110以上还是有动力储备的，最好跑130，没继续跑，但是还有劲。

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一汽大众改款迈腾终于姗姗来迟，这位坚守着公务领地的中型车自从上市以来就基本上没有改变过自己的路子，而改款之后也只是进行了微调，商务大哥的派头依然浓重，好在周身增加了些许时尚气息，也算是往年轻化的方向迈进了一小步，作为注重商务接待出行的朋友来说，迈腾依然是20万级别的首选。

动力系统成熟可靠，底盘调校偏向舒适性

改款迈腾的动力系统并没有做出改变，依然是1.4T、2.0T高低功率版本来区分车型，而全系清一色7DCT双离合变速箱还是老面孔，作为中期改款车型来说核心部件方面一般不会做出改动；底盘方面，提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校还是偏向舒适性为主的，毕竟再怎么改也不能偏离商务大哥的身份和定位。

对于后排乘客的照顾可谓相当奢华

改款迈腾继续保留了奢侈的内部空间和出色的乘坐感受，轴距达到2.87米，超级后排也是其笑傲中型车市场的杀手锏，座椅采用采用真皮、皮/翻毛皮混搭风格打造，前后排腿托延伸很好，功能方面提供主副驾驶电动调节、加热、通风、按摩等，副驾驶位后排可调按键为后排尊贵客人提供周到服务。

各方面配置凸显商务中型车典范

主被动安全方面，提供车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、360度全景影像、车侧盲区预警、自动泊车、上坡辅助等丰富功能；

舒适性配置方面，提供全景天窗、电动感应后备箱、方向盘加热、10.3+9.2英寸双大屏、前排支持手机无线充电、丹拿音响、矩阵式LED大灯、后排遮阳帘、隐私玻璃、后排独立空调等等奢侈功能。

综上所述，改款迈腾依然是更加注重后排乘客的乘坐感受，包括座椅、科技化、人性化功能方面的全方位满足，而迈腾宜商宜家的双重定位其实更适合相对年龄比较成熟的成功人士选择，毕竟目前的中型商务车市场上，很难找到可以与迈腾抗衡的合资车了。

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾定位于一款中级标杆轿车产品，主要对飚帕萨特，雅阁，凯美瑞等，这款车曾长时间霸占这一细分市场的冠军宝座，整体产品力很强，而且有着出色的品牌优势，可以说宜商宜家，深得消费者青睐。中期改款迈腾在老款基础上对外观及细节进行了升级，更胜从前，目前来说依旧是非常值得推荐的好选择。

价格方面，个人推荐2020款迈腾330领先版，官方指导价21.99万，优惠幅度在2万左右，终端裸车成交价19.99万左右，全部落地再加购置税17690，车船税420，强险950，商业险6884，上牌500，共合计22.63万左右。

全新迈腾外观设计更加时尚干练，前脸中网和下格栅采用横条设计，看起来相当简洁大方，全led光源精神十足。车身侧面修长有力，长后悬短前悬营造出一种俯冲感，后尾部饱满性感，中置字母标识很显档次，双边装饰排气也颇为运动。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速湿式双离合，零百成绩在8.1秒左右，加速感觉很有冲劲儿，初段不肉，中后段底气十足，深踩一脚颇有激情，日常超车毫无压力。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较舒适，滤震更加柔和，贴合家用调性，对路面的颠簸处理很到位，车身姿态稳健，走烂路没有多余的回弹抛跳，韧性满满。过弯侧倾抑制到位，开起来让人很有信心。

内饰方面，延续了以往的家族特点，贯穿式空调出风口，中间有一块小石英钟凸显档次，大屏尺寸8英寸，触控比较流畅，操作符合人机工程，仪表盘为传统指针，信息读取直接。

这台车的缺点。一是座椅材质偏硬。二是变速箱低速有点顿挫。三是后排地台凸起较高。四是高速胎噪有点大。

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购买迈腾，330是首选，如果好看家中用车成本低，凯美瑞2.5不错的选择，如果看中面子，可以考虑买C奔或者4个?的A4l，面子档次都有