为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？:速腾比卡罗拉高级是显而意见，姑且不这两款车的世界知名度，单纯拿这两款车进行对比分析，就会发现速腾车辆空间比

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速腾比卡罗拉高级是显而意见，姑且不这两款车的世界知名度，单纯拿这两款车进行对比分析，就会发现速腾车辆空间比卡罗拉大，动力系统比卡罗拉优秀，车辆行驶质感比卡罗拉好，车辆造型更加稳重、年轻、时尚，就连车辆内饰做工等业比卡罗拉好，速腾定位的级别乃是标准的A+级车辆，这款车也被一些车评人称之为“无限接近于B级车的A+级车辆”。

车辆价格

速腾车辆官方指导价为12.89~19.19万元之间，而卡罗拉官方指导价为11.68~15.98万元之间。通过车辆产品定位可以发现，速腾车辆的价位明显高于卡罗拉，而卡罗拉的整体价格定位为大众朗逸或宝来这些紧凑级A级轿车。

车辆动力系统

速腾匹配了两款动力系统1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，而卡罗拉全系标配1.2T CVT动力系统。速腾1.2T发动机最大扭矩达到了200Nm，最大功率为116ps，而速腾1.4T发动机最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps；反观卡罗拉，这款紧凑级家用轿车，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为116ps。通过参数对比可以发现，速腾车辆坐落于卡罗拉之上，速腾拥有更好的加速能力及超车能力。

速腾1.2T百公里加速水平达到了11.2s，而1.4T车辆百公里加速水平为9.3s；卡罗拉这款车百公里加速水平则为11.79s。这两款车很明显，1.4T的速腾更占优势，也正是这款发动机的存在，使得速腾整体档次感占据优势。

速腾车辆造型稳重，大气，卡罗拉略显娇小

看一款车辆的档次，车辆造型及大小毫无疑问首当其中。车辆越是稳重，大气，给人的感觉就是这款车档次感越高，而速腾一直以小型迈腾著称，所以，速腾车辆的整体视觉冲击感是明显由于卡罗拉的。

速腾车辆长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm；而卡罗拉车辆长宽高仅为4635*1780*1435mm，卡罗拉车辆轴距为2700mm，很显然，在车辆整体尺寸方面，速腾耿占优势。

车辆内饰

速腾虽然是普通家用车，但是改款后的速腾，车辆内饰做工显著增加，车辆内饰细节感更能体现德国工匠精神，车辆座椅整体偏硬，显得整洁大方，车辆内饰用料也增加了不少，车主做进去以后，档次感立刻回升。

卡罗拉车辆的内饰，“汽车概况”绝对不是第一次吐槽，主要是丰田车辆在成本控制方面做的很好，只要是紧凑级车型，车辆内饰一般做得都很差，在丰田看来，10多万的车辆，耐久性好，稳定性优秀即可，对于我们常常提到的乘坐感，简直有点儿多此一举。丰田认为，价格这么低的车辆，就不该过分要求车辆拥有较好的配置，整体来说，够用就好。

卡罗拉车辆内饰整体偏硬，内饰做工低廉，车辆内饰所用材质偏硬、偏廉价，这样的卡罗拉怎么能和速腾相提并论？

车辆耐久性和稳定性

对于车辆的耐久性和稳定性，这一点很难进行界定，毕竟这两款车对于正常家用来说，都是没有任何问题的。但是如果说没有任何小毛病，那是不可能的，毕竟丰田卡罗拉使用了丰田最新的动力系统1.2T CVT，该动力系统多多少少存在一些问题，比如变速器耐久性差，换挡顿挫（车主评价的结果）；而速腾则存在变速器异响现象，不过这些都是干式DCT的通病。

对于耐久性和稳定性，速腾和卡罗拉可以打个平手！

总体上来说，速腾车辆的档次要比卡罗拉高半个等级，不知道你怎么认为？欢迎留言评论！

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首先从定价上来说，速腾是比卡罗拉要高一些，无论是起售价还是最好售价速腾都要高过卡罗拉，而卡罗拉只是近几年增加了混动车型才把售价拔高了一些。

再者在大众的家族里，朗逸和宝来才是对标卡罗拉的车型，而速腾则定位高过朗逸和宝来。所以横向比较速腾的定位也比卡罗拉高一些。速腾可以称为A?级。

第三，速腾的做工用料以及行驶质感都不错，超过一般紧凑级车，抛开那不太成功的短轴事件，速腾一直都是用的独立后悬挂，虽然现在用独立后悬挂的车越来越多，但是早在速腾诞生的时候就已经用上了，这要强过一众紧凑级车型。另外速腾的做工更精致，行驶质感也高于卡罗拉。

第四，老速腾有2.0L排量，改成涡轮后速腾也有1.8T等，同级别里很少有车型能比肩，无形中拉高了速腾的定位。

最后新款速腾在车身尺寸上全面超越卡罗拉，车上介于卡罗拉和中级车之间，轴距也比卡罗拉更长，车宽也一样有优势，从外观上看速腾无疑比卡罗拉更大更有气势。

速腾和卡罗拉都是好车，卡罗拉也有自己的优点，耐用，省心，空间足够，品牌同样强势，而且还有秒杀同级别的混动车型。所以两款车都是值得选择的。

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卡罗拉定位a级车，速腾定位是a+级做工用料是比卡罗拉高一些的！乘坐感受也证明了这一点，卡是非独立后悬，挂速腾用的是独立后悬挂！速腾算是细分市场里的一匹黑马！

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都是经济紧凑型家用车，价格也相差不大，没什么高级不高级的，要有也是心理作用而已。

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就行车品质来说，大众速腾要比卡罗拉好一些，但是除了行车品质之外，这两台车的确实是同一个级别的，都是紧凑型轿车，大众真的也没有比丰田那么的高级。

丰田的卡罗拉和大众的速腾都紧凑型轿车市场上的佼佼者，都是非常受欢迎的，他们背后分别有丰田和大众为靠山，无论是国际还是国内都是具有较高知名度和认可度的。速腾代表的是德国制造，卡罗拉代表的是日系工匠精神。

两车相比的话，如果你经常的跑高速，那么个人还是比较推荐大众速腾的第一个原因，速腾用的是双离合变速箱，在拥堵的路况下顿挫比较明显，如果是经常跑高速的话，双离合的弊端表现就不明显了，高速的时候大众速腾的行车品质是非常好的，隔音降噪水平比较出色，底盘扎实方向精准，能够给驾驶者很多的信心。

如果就是市区代步的话，个人还是非常推荐丰田卡罗拉的，它配备的是cvt变速箱，动力输出非常的平顺现象，丰田的隔音降噪水平会选择一些，因此它在跑高速的时候，噪音会比较的明显，但是质感要差一些，没有德系车那样的稳重。
速腾和卡罗拉都是比较值得推荐的紧凑型轿车，自身各有优点或者是不足，但是两者并没有拉开非常大的差距，丰田并不逊色于大众，而大众也不高级与丰田。在国内大众可以说是最受欢迎的品牌，因此在品牌影响力的情况下，已可能会有人觉得速腾会高级一些，但事实并非如此。

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谢邀

对于一些消费者来说，他们不太能够理解为什么普通人有一种印象，那就是开速腾会比开卡罗拉高级，今天我们就来聊聊这个问题。

速腾真的比卡罗拉“高级”吗

如果了解海外版速腾的消费者对于速腾多半会有些不那么太“看得上眼”，毕竟这款速腾在海外其实就叫“JETTA”，是不是有些熟悉？没错，这款速腾在海外的名字就叫“捷达”，如果你说一台捷达比卡罗拉更高级，显然没有太多人认可。

但是进入国内之后，一汽大众并没有让速腾单纯成为新款的捷达，而是采用了提升级别的方式，让这台速腾成为了一台A+级轿车。至于捷达这个名字，在此之前另有车型继承了，并且在国内市场上依旧卖得非常好。而就在前不久，捷达又成为了大众旗下的一个子品牌，未来将肩负为大众开拓入门级市场的重任。

那么速腾有资格当一台A+级轿车吗？从产品力来看是完全有的。刚刚换代的新款速腾车身尺寸为4753/1800/1462mm，轴距也有2731mm。相比之下，全新卡罗拉的车身尺寸只有4635/1780/1455mm，轴距则为2700mm，我们可以看到速腾的尺寸是要全面领先于卡罗拉的，不仅如此，事实上和多数紧凑型轿车相比，速腾的尺寸都是要更大的。而在后排空间方面，速腾也能和一部分中型车一较高下，比卡罗拉等车型都要略大一些，因此速腾作为一台A+级轿车的确是要比卡罗拉更高级。

速腾比卡罗拉到底高级在哪儿

那么速腾和卡罗拉相比到底高级在哪儿呢？首先就是刚刚我们提到的尺寸和空间了，对于一台家用车来说，“一寸长一寸强”，空间和长度就是资本，我的车长比你长，我的轴距也比你长，那自然就比你“高级”。

除此之外，更大的尺寸带来的一个附属品就是更强大的气场了，这台速腾采用了大众最新的设计语言，无论是外观还是内饰都像极了全新大众帕萨特，特别是对于一些对车辆或者对大众品牌不熟的消费者来说，速腾的外观非常有迷惑性，这种商务特性是绝大多数紧凑型轿车所没有的，如果我们对比卡罗拉等车型来看的话，我们会发现卡罗拉就是一台彻底的家用车，而速腾则宜商宜家，兼容并包。

这台速腾已经实现了全面的“涡轮增压化”，这台紧凑型轿车当中也是非常少见的，其高配的1.4T车型实测百公里加速只有不到8.5秒，这对于一台紧凑型轿车来说也是非常出色的，如果不是思域那样的运动车型的话，你很难在一台紧凑型轿车上体验到这样的加速表现，相比之下，卡罗拉无论是1.2T车型还是双擎车型都没有这么出色的加速表现。因此综合来看，速腾比卡罗拉等多数紧凑型轿车定位是要更高的。

以上

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这不是废话吗？日本车就是省油耐用而已，又没有性能优势，上高速开120时速你就知道为什么日系车低级了[抠鼻]

免得你说我没开过日系车，放个图吧，家里13款的rx270

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觉得速腾、比卡罗拉高级，实际上是一种惯性思维，因为初代的大众速腾、在当年确实是一个比较特殊的存在，在那个年代速腾无论在配置、大小、空间等方面，都对同级别竞品车型产生碾压，这就是所谓高级感的产生；而后期、为了迎合价廉的趋势，速腾也开始减配、如今再说它高级就有些没意义了！

第一代速腾于06年上市，那时候的速腾在同级别车型中、完全是一览众山小，大众当时的理念很清晰，就是利用配置的大量堆砌、尺寸上及动力上的强势，将速腾打造成a、b级之间的车型，简单点说就是a+、b-罢了；只不过在那个时代、大部分消费者没有这种a+、b-车型的概念，而营销部门还得想办法去证明速腾高于同级别竞品车型，最终就弄出了个更高级的说法，现在各位知道速腾高级咋来的了吧？

早期的速腾、配备1.8T的动力总成，对比卡罗拉的1.6L、1.8L，完全是碾压，说动力上比卡罗拉大一级别、也没问题，毕竟1.8T对比的可是自吸机型的2.5L；所以这已经体现出大众刻意在拉高速腾的级别；而其它方面大众为速腾提供了太多、太多，早在07年的速腾，大众对它使用了激光焊接、空腔注蜡等技术，更离谱的是全系标配ESP，要知道即便是现在、还未做到ESP普及，速腾07年全系ESP、这难道不高级么？所以就事论事、07年时的速腾就是高级（无争议）！

换句话说、14年前出品的速腾，身上配备的全部是越级装备，换句话说就是a级车、配b级车的装备，当时无论是卡罗拉、思域、轩逸在这方面都没办法与速腾比，而那个时期日系车还在玩自吸呢，而速腾配备的则是1.4T、1.8T机器，在性能上碾压同级别车型；所以那个时期的速腾，谈大小、碾压同级别车型，谈配置同样碾压同级别车型，谈性能、同样如此，所以所那个时期的速腾、是A级车之王、A+级别一点问题都没有，比卡罗拉高级不？平心而论那个时期的速腾、的确比卡罗拉高级太多，根本不能比！
而15年之后上市的速腾、再没能续写前辈留下的神话，减配也正是从那个时代开始、比如减配掉了后独立悬挂等等，而经过多年的减配趋势，到了今日、速腾其实早已失去了它过去强势的一面；现在的速腾、在整体配置上虽然也比卡罗拉稍微高上一些，但已经没有了当年的绝对强势，所以如今说速腾比卡罗拉高级更多是一种对07年速腾的一种怀念，当然也可以理解成惯性思维；可以说速腾、在10年之前，是所有a级车的风向标，当时很多b级车的配置甚至都没有速腾高！

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“因为这个车比较高级”

这句话最开始是出自一位大众维权车主，后来在网上就迅速传开了，不过其用意并不是大众高级，而是在调侃大众，想必很多朋友都记得那张图。但实事求是的说，大众车尤其是20万以内的车型，其体现出来的那种高级感，真的比丰田要好，而速腾和卡罗拉正是这个价位中的两款车型。

一款车的高级感主要体现在整体的做工品质、行驶质感等方面，其实大众和卡罗拉处于同一级别的车型是宝来和朗逸，属于紧凑型也就是A级车，而速腾的定位则是属于A+级，也就是朗逸、宝来和帕萨特、迈腾之间的一款车。如果真是比做工品质和行驶质感的话，卡罗拉都不如同级别的朗逸和宝来好，不得不说大众的做工工艺相对更加精致，而丰田的卡罗拉则显得有些粗糙，无论是内饰的做工用料还是钣金工艺，真的是普普通通，在同级别中并没什么优势。

速腾的定位比朗逸和宝来要高出半个等级，对应的做工品质和调校水平都更好，所以整体呈现出来的高级感更是优于卡罗拉，比如开关车门的那种厚重感，“砰砰”的声音就是比卡罗拉那种“哗啦哗啦”的声音好听，坐进去以后砰的把车门关上，显得确实很有档次。再就是行驶质感，速腾的底盘调校更为扎实，这是大众车型普遍的一个优势，而相比之下卡罗拉的底盘就有些松松垮垮的，即使现在升级成了四轮独立悬架还是比不了速腾，上了高速以后差距会更加明显。

综上所述，如果真是从高级感方面来看的话，速腾这款车确实比卡罗拉更优秀，从整车的做工和行驶品质上就能体现出来，这也是速腾的优点所在，当然也并不是说卡罗拉不好，只是卡罗拉这款车的优势并不在这上面，更多的是在于质量可靠，以后开起来故障率低、省心等。

希望以上分析能对大家有所帮助！

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没错，在产品定位上大众速腾的确高于丰田卡罗拉，速腾是A+级轿车，卡罗拉是A级轿车，简单来说就是速腾要比卡罗拉高半级。速腾高出的这半级主要体现在车辆尺寸、定价、用料上，但由于速腾优惠较多，卡罗拉优惠很小，最终导致两者的售价有很大重叠区间，所以很多人认为速腾是跟卡罗拉一个级别的。

为何有人觉得速腾更高级，我觉得主要体现在以下几点：

速腾定位更高端

速腾定位A+级轿车，属于朗逸之上，迈腾之下的定位，外观大气沉稳，带有宜商宜家的性质，官方指导价12.89万至19.19万，目前优惠完的售价为9.59-15.89万元，平均优惠3.3万。速腾拥有1.2T和1.4T两种动力组合，自动档都是7速双离合，轴距更是达到了2731mm，比卡罗拉轴距长了31mm。

而丰田卡罗拉一直都是定位于A级别的家庭用车，主打省油，耐用，外观相对比较的年轻运动，也有很多人对卡罗拉的造型嗤之以鼻，认为太小气。卡罗拉官方指导价11.98-15.98万元，优惠较少只有8千左右，所以它的终端售价在10.98-15.18万元之间，基本与大众速腾持平。卡罗拉的动力主要为1.2T和1.8混合动力两种，匹配CVT和E-CVT变速箱，混合动力比较省油，但卡罗拉1.2T的车型并没有速腾省油。

速腾在外观和内饰上大众更舍得下本

大众的车一直被大家认为比日系车更高级一些，这样的传说主要源于早期的大众铁皮厚论调。不过后来我仔细研究了以下同级别的大众车和丰田车，发现大众车无论是在外观还是在内饰上的确用料更加高级一些，即使都是硬塑料，大众也喜欢使用高光亮黑塑料，这样看起来也更加高级。还有一个就是大众的中控屏显示效果一直比同级别的丰田更好一些，日系车普变中控屏落后德系5年。

卡罗拉在安全上配置更高

就以终端售价都在13万左右的速腾280TSI舒适性（12.89万）和1.2T的卡罗拉豪华型（12.58万）为例。

速腾相比卡罗拉拥有动力更好的1.4T发动机，更大的空间、更高规格的轮胎、真皮座椅、LED大灯、10色氛围灯，而卡罗则在安全配置上好不吝啬，拥有ACC自适应巡航、10气囊、车道偏离预警、车道保持、胎压显示、主动刹车，12万级别可以配备这么多主动安全设备还是非常少见的。

总结来说，速腾定位于宜商宜家的A+级轿车，而卡罗卡则是完全定位于家用舒适，所以两者在外观、配置分布上出现了很大的不同。速腾主要优势在于更大的空间，更高级用料、更商务的外观，更强大动力，专为中国消费者打造。而卡罗拉的优势刚好与速腾相反，主要特点是省油、耐用、舒适、外观年轻、安全配置高，是一款基于TNGA架构的全球车型。

它俩都是这个级别非常优秀的车型，具体选什么还是要看你自己的需求了。