长城炮柴油机和五十铃皮卡柴油机怎么样，哪个噪声大？:两车对比五十铃皮卡柴油机NVH偏差柴油动力皮卡车哪台品牌NVH水平最高？真的皮卡用户给出的答案应该是长城

两车对比五十铃皮卡柴油机NVH偏差

柴油动力皮卡车哪台品牌NVH水平最高？

真的皮卡用户给出的答案应该是长城绿静，只用过合资皮卡的话也许会认为五十铃挺好，然而两者之间的差异最高可达5/10DB。柴油机以压燃试点火做功，运行中产生的振动会远大于汽油机；振动随着机脚胶传导至车身，带来的问题首先是车身共振，振动引发空气的运动从而造成环绕车内的“无死角噪音”干扰，这是柴油动力汽车带来的问题，那么如何判断柴油机的NVH的水平呢？

最简单且科学的办法是用分贝测试仪，如没有这项设备则可以通过驾驶感受，以及分析车辆隔音止震用料判断。首先观察车辆的发动机舱中是否有隔音棉，防火墙位置是空白还是有隔音覆盖；其次看一看车内的地板隔音垫用料程度，后排座椅下方有没有止震板；再次可以通过最业余的“甩车内”听一听关门的声音是否浑厚，关门的声线可以大致说明车身隔音的水平。大部分合资品牌皮卡与入门级国产皮卡，在这些方面做得都比较差。

五十铃Dmax与铃拓，长城风骏5/6/7（炮皮卡未测试），两大品牌的中高度巡航噪音音强差值会有5/10DB，当然是五十铃汽车要差一些。而且这是五十铃主品牌两台车的水平，其他使用4JB1发动机改款制造的2.8T/2.9T/3.0T等柴油动力铃系皮卡，这些发动机的水平与这个时代的优秀柴油机对比——水平不如大多数微卡，与拖拉机有的一拼。简配在合资品牌商用车上也是体现的很充分，且技术也已经足够落后。

五十铃汽车目前装备柴油机只有一台符合国⑥标准的1.9T拿得出手，铃拓装备的2.5T发动机是意大利VM技术，老款3.0T-4JJ1机头至今没有升级国⑥，参考1.9TDmax的指导价基本可以确定这台机器被放弃了。其他江铃庆铃装备的五十铃技术的柴油机水平不值一提，参考Taga装备的3.0T的铃系柴油机：96kw/280N·m的动力储备，这就是台不折不扣的垃圾，油耗巨高动力还不如主流的1.5T汽油动力直喷增压机。

Dmax仅存的1.9T-RZ4E型柴油机，最大功率120kw（163马力），最大扭矩360N·m，涡轮增压器只能实现最大扭矩的“稍纵即逝”，这么低效率的增压器也是没有什么价值了。但客观评价这台1.9T机头也不算差，只是与竞品主流的2.0T柴油机差距略大一些。比如长城炮皮卡装备的4D20M-2.0T，动力储备120kw/400N·m（1500~2500转），低扭爆发力明显超越Dmax，2000转左右的输出功率也要比Dmax有明显优势。

长城绿静柴油机从风骏3到炮皮卡，已经经历了十余年的市场质量验证，能做到动力的领先、NVH超越大多数竞品以及装备的量产车价格合理，这三点是长城汽车能够稳定皮卡销冠的原因。五十铃、江铃、庆铃三大品牌的产品大多是低质高价，柴油机虽然被认定为质量稳定油耗低，然而在实际对比优秀产品后总会发现这些机器有多落后；所以这三个品牌的年度销量加在一起，也只是长城皮卡销量的半数左右。C端商用车用户要比乘用车用户更懂车，所以销量说明一切。

编辑：天和Auto

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驾龄40年，别的不敢说，单从柴油发动机来讲，五十铃要说自己是第二，估计没人敢也不好意思说是第一。有些人总是说日本的发动机是靠老旧成熟来占领市场，但您别忘了车毕竟是用的工具，稳定耐用故障低永远是优先考虑的。

本人是五十铃dmax 1.9t车主，就噪音这一块来说我觉得1.9和长城机器噪音差不多（商用炮），细听还是五十铃动静更好。如果预算少就买长城，手头宽裕建议五十铃。[机智] 总有些不懂装懂的到处说五十铃噪音大，技术老旧，说这话的我敢说绝逼是不懂。机器 好坏从不是拼数据那么简单，五十铃主打是 耐用寿命长 省油！又耐用又牛逼的五十铃不是没有，4jj1 秒杀国内大多数机器！数据好，又耐操！

柴油机就不要纠结噪音了，机械结构决定它的声音就大，有些人甚至很喜欢柴油车低沉的哒哒声，就像一头蛮牛的低吼。

五十铃的柴油机技术世界领先，丰田的柴油机大部分都是五十铃的技术，如丰田3.0d4d柴油机。五十铃4JJ1柴油机了解一下。国内目前最新的五十铃乘用机是1.9t。4jj1由于达不到国六标准已经停产。继任者预计2021年国内上市，与其匹敌的只有雷诺的2.3双增压柴油机，目前未引入国内。

长城炮皮卡和五十铃皮卡都是目前主流的皮卡车型，相对来说两款车型各有各的特点，长城炮整体性价比非常高，使用了大量的流行元素，入门车型仅需9.78万，五十铃皮卡非常经典，多年来口碑和销量非常突出，只要一提起皮卡，首先想到的就是五十铃皮卡，同时长城皮卡也很有代表性，提到国产皮卡，首先想到的就是长城皮卡，所以两款车型是标准的竞品车型

五十铃皮卡和长城皮卡

长城炮儿作为新生代皮卡，不仅具备皮卡的特性，也增加了大量的SUV元素，车型推出了几款版本，包括商用版，乘用版和越野版，不同版本适用于不同的使用环境，价格水平跨度比较大，多年来长城皮卡整体的经验比较足，车型稳定性和可靠性也比较高，所以新生代的长城炮非常受欢迎，五十铃皮卡非常经典，经典的外观，经典的发动机，经典的可靠性和稳定性，也是很难超越的。

两款车型整体座舱都达到了SUV的水平，这也是新生代皮卡的特点，并不会再搭配粗糙货车的内饰，整体配置也非常齐全，包括方向盘多功能键，中控硕大的屏幕，功能性非常丰富，主流配置科技配置和基础配置都有所配备，完全达到了主流SUV的水平。

两款车型都有柴油版本和汽油版本，综合来说，五十铃的发动机非常经典，可靠性非常高，国内早期很多皮卡用的都是五十铃发动机，载货车和皮卡领域有着很高的地位，轻易还是很难动摇的。

总结：长城炮整体的产品力和品牌力都很强，作为新生的皮卡价格水平也不是很高性价比，非常突出，在同级别车型中竞争力非常强，但是五十铃皮卡非常经典，还是很难被超越的。

长城研发的柴油发动机是本世纪技术，效率高，噪音也小；

五十铃的柴油发动机基本是日本上个世纪技术，效率低，噪音大。

这种情况不止五十铃，日本车企基本都是借助品牌+过时的技术来推出中国大陆市场需要的产品。

消费者买车，一要先查阅不同车企和车型的性能技术参数；二要亲自去店里查看现车，做工内饰等能看到的东西进行对比；三要试驾，有驾驶经验的人体验车的好坏和差异，一定要发动车听听声音，再驾驶车在路上跑跑，用这三招就能判断选择那个车了。

不看不知道，一比就知道了

长城车能跑多少万五十铃的车能跑多少万懂车的人都知道长城卖的是配置，五十铃卖的是品质，五十铃还真是卖不过长城这就是中国现象

现在的2.0柴油发动机声音都很小，反而wsl的发动机声音却非常大而且抖动强烈尤其启动瞬间，以dmas为例，其它车配的wsl发动机声音更大。wsl只不过是进入中国较早而且广泛装配在很多车上，所以有口碑基础。早时我国没有柴油机的研发被wsl钻空子，现在我们研发水平上来了，各个方面都比技术落后的wsl强很多，柴油机本来就稳定故障率低所以就不要崇洋媚外了，对比一下就知道了。觉得我说的有道理就给个鼓励。[祈祷]

别小看五十铃柴油机，仅材质及加工精度即便是上世纪产品，功底是在的。这样的比法不相适宜，我们爱国产品牌，只能力挺它做的越来越好，售后服务同步跟上，国人尽量购买国货。

如果单独比发动机噪音的话，五十铃的噪音更大一些，目前1.9T的R4ZE噪音比较小