1.5T和2.0发动机相比较谁动力强？:这里的发动机谁比较强是指那方面，1.5T就是针对国家政策而出的特殊产物，车船税都比2.0自然吸气的便宜很多，但是从后期保:-发

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这里的发动机谁比较强是指那方面，1.5T就是针对国家政策而出的特殊产物，车船税都比2.0自然吸气的便宜很多，但是从后期保养上来说涡轮增压都要比自然吸气费用高出很多，就市区来说北上广不推荐使用带T的车，涡轮增压根本起不到作用，涡轮增压不介入就等于小马拉大车不给粮食能拉的动吗？从动力提速来说，涡轮增加的确比自然吸气要强，但是涡轮增加达到一定转速才进行介入，在比较不拥堵的二线城市来说，从一个红灯到下一红灯距离，涡轮增压也是刚刚介入维持不到5分钟上下，反复介入对于涡轮增压很大损伤的，有人说那么长距离和高速不就可以了吗？这话是没错，但是长时间运行下，涡轮增压负荷也会随时间而增加，风险也随着时间而增加，涡轮增压大家都知道长负荷工作下的温度，就现在室外气温来说，带T跑完长途直接熄火发动机舱内温度是多少，又有多少人会停车一会等待涡轮降温在熄火，现在科技是发达了但是也避免不了涡轮增压所带来高温，就日系车也是近几年才出现带T的车辆，那是为了生存和市场竞争逼不得已才出的。老百姓买车不是为了比马力和加速力，而是在同样的使用情况下T和L那个比较实用和耐用，T发动机本身压缩比和排量都要低于L发动机，T发动机靠外界因素下强行增加压缩比和排量，必然需要加强的缸体来保证正常工作，（一个人只能吃一个半馒头反而给这个人强行吃两个馒头，早晚要撑出胃病来）L发动机压缩比和排量都高于T发动机，就不需要外界介入增加压缩比和排量了，也不会出现超负荷工作就不需要加强的缸体了。L发动机还保持60W公里没有做大保健的记录，T发动机想想就是很难的一件事情。

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这可不好说，你要看谁家的1.5T，别说1.5T了，就以大众的1.4T为例，可以肯定的说，它超过了大多数2.0L自然吸气发动机。

以大众的EA211 1.4L涡轮增压高功版发动机为例，这款发动机最大马力150hp，最大扭矩250N·m。对比日产搭载的MR20dd 2.0L自然吸气发动机，它最大马力同样是150hp，但最大扭矩只有200N·m。综上所述，1.4T的最大马力与2.0L相当，但最大扭矩更胜一筹

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1.5T和2.0L的对比，以十代雅阁和2.0L凯美瑞和阿特兹的动力为例，进行比较。

从动力参数的对比来看，其中2.0L发动机来说，动力只能说是够用，而2.5L发动机才能跟1.5T的动力进行媲美。

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看厂家制造水平还有厂家愿不愿意把大马力发动机量产，一般来说以现在普及的涡轮增压机技术和自吸技术平均水平来看，1.5t发动机普遍动力更强一些。

当然也有例外，量产车里最强的1.5t发动机是冠道搭载的那台，193马力已经是行业涡轮增压机最高水平，并且有着很宽泛的高效率负载区间，在各种工况下都动力响应好，省油。

但是提问者问的是单单动力一个方面，所以我只有告诉你2.0的更强，86和brz的2.0自吸引擎马力为200，高于冠道193马力，并且这个引擎早于冠道那台起码七八年就已经量产了。

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1.5t发动机和2.0发动机相比哪个动力强，下面来举例分析对比一下。

雅阁其实是个很好的实例，16款及之前的雅阁采用2.0和2.4升自然吸气发动机，最新款的十代雅阁全系采用1.5t，分高低功率两个版本。就先来让它们自相残杀一下。1.5t低功版最大功率130千瓦，230牛米。高功版最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米。16款2.0自吸数据为114千瓦，190牛米。即使1.5t低功率版也要吊打2.0自吸。要知道本田自吸的动力参数都是一顶一的强悍，所以还是很有代表性的。其中经实测雅阁1.5t高功率版百公里加速成绩在7.6秒左右，是不是被吓了一跳。本田发动机虽然也被扯了一下蛋，不过他对于发动机动力的压榨能力依然无人能敌。

单纯比发动机参数1.5t要绝对胜出，不过这样的对比也毫无意义，还要把发动机装在车上来看。不同车型之间对比，那1.5t和2.0自吸谁强谁弱就不好说了。还是来举例说明，昂克赛拉2.0和哈弗h6的1.5t哪个动力强，实测昂克赛拉2.0的零百加速成绩在9.3秒左右，哈弗h6估计在十几秒开外了。但如果拿思域1.5t出来，估计没有一台2.0自吸车型可以和它掰手腕。

动力强弱和发动机参数，变速箱匹配，发动机传动效率，车身自重，风阻系数等等一系列因素相关，所以不能单纯说1.5t强还是2.0t强，即使是同一款发动机放在不同车型身上，表现也截然不同，何况是两台不同的发动机呢。所以关于1.5t强还是2.0l强这个问题，本身就是伪命题。

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同品牌的2.0和同品牌的1.5T有可比性，1.5T得动力还是扭矩都高于2.0，价格也比2.0价格高上5000----10000，1.5T的动力扭矩大于2.0:2.4，马力高于2.0低于2.4，本人开的就是1.5T的车，1.62吨的SUV油耗一公里4--5毛，

涡轮增压车适合跑一些不堵车的地方，保养方面看个人，400的机油也加过，原厂200多的机油也加过，个人感觉没啥区别，7500公里换一回机油，涡轮增压车有劲儿，前提是转速得上来，

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可以肯定，回答这个问题的几乎都是一知半解或者外行八天的人。说真的，这个问题我也不内行。但是我的看法是：如果荷载重量相同的情况下，起步时2.0发动机会感觉动力较强劲（特别是半坡启动时，秒杀1.5T)，起步后你会发现1.5T的推背感强。其次，感觉是否有力，还要看搭载的是什么变速箱。所以不能随便说哪个怎样怎样。

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这种有啥对比的?目前市场上民用发动机，1.5T无论在马力还是扭矩上都远超2.0自然吸气，别说什么后段持续问题，2.5、V6以下的自然吸气就不要谈什么后段了，2.0自然吸气从0到200公里时速都比不过1.5t的

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其实很简单，一男一女去买车，男的买了1.5T，女的买了2.0，男的说我的车好，我的车多了个T。女的说我的车好！我的车2.0比1.5大！两个人都不服气就吵起来了。男的骂到“大，哪里大哟除了胸部看不出你那里比我大。”女的听到急着也骂到“你多？你多个啥子？你多个JB!”从此以后这个男的看到2.0的车就会骂到胸罩车开的好慢，哦这个女的看到1.5T就会不由自主的说这个JB车真JB丑！

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2.0起步要快于1.5T～城市要优于1.5T～动力自然也强于1.5T～1.5T只有在走高速时动力有所提升，但动力提升不了那么多！1.8T和2.0升只有在走高速时相仿佛，1.8T略相对省点油！我的观点建议不要买带～t～的，维修相对成本过高，机油换油周期缩短，带～t～的五千公里更换机油，自然吸气7500百公里更换机油甚至更长！带～t～得是吃精粮的，机油必须用合成或者半合成机油，费用自然会提高！自然吸气的红壳普通机油即可，机油价格差一辈！