请问弯梁摩托车110可以跑长途旅行吗，连续行驶多长时间可以？:专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!弯梁摩托车跑长途考

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弯梁摩托车跑长途考验的并不是车辆的性能，而是驾乘人员的耐性，所以用弯梁车长距离骑行车会安然无恙，但人肯定会受不了，原因如下。

1.舒适性欠佳，弯梁摩托车它的车身结构是全系摩托车中，最不注重舒适性表现的一款车型，轮胎细，车座窄，减震过滤效果一般是这类车型的常规设计，在这样的设计标准下舒适性是无从谈起的，骑行距离越长这种劣势就会越明显。

2.动力一般，110弯梁车虽然短距离骑行动力还算不错，但长距离骑行状态下，动力就会明显不够用，不过慢悠悠的佛系代步完全可以忽略这种不足，但从长途的骑行需求来看，动力显然是有点捉襟见肘。

3.安全系数不高，首先弯梁车因为轮胎过细所以抓地能力比较一般，其次因为整车过轻高速过弯就会很容易发漂，其次刹车效果也不是非常明显，虽然有些车型也有前蝶刹，但同样因为车身结构的原因，实际的刹车表现并不是非常理想。

4.续航里程较短，弯梁摩托车因为结构的原因油箱容积普遍都比较小，基本上都在4L以内，即便它的燃油消耗量会小一些，但可用续航里程非常有限，这样一来就要频繁的去光顾加油站，无形中就会浪费掉时间成本。

以上就是弯梁摩托车长途骑行中容易凸显出来的软肋，骑行舒适性欠佳，安全性能不高，动力太弱，频繁的加油是对人体极大的考验，所以以弯梁车实际表现来看用它长距离骑行，简直是在自讨苦吃。

那么弯梁车可以连续跑多长距离呢？

弯梁车能够跑多长距离，主要取决于续航里程和人体的承受能力，以它的续航里程来看不间断的骑行会保持在两百公里左右，而如果燃油充足以车辆表现来看，跑个一两千公里也是没问题的，因为车的耐操性要比我们想象的厉害的多。

曾经有一位牛人朋友就连续骑行了1000多公里，但回家以后睡了三天，这样疲劳的骑行状态既不安全也没意义，所以对于大多数摩友来说，用弯梁车每天骑个五六百公里绝对没问题，但第二天可能就会厌倦这种骑行方式，所以太远的距离就不要用弯梁车骑行了，真的会很累的。

我08年买的一台赛驰。（图片同款）4700百元买的，至今仍然在骑，很皮实，我在东北住，打风门，在冷的天也一下就打着火。没在路上坏过，质量不错。

我曾经骑着它在我们这卡咗，凌源，建平三个县市转了一圈，车没问题，但屁股疼。

我的是新大洲威武110，这车不错，质量好，油耗低，但是长途很难受，不间断开到半个小时，屁股又麻又痛，更别说长途了。其次邮箱太小，才三点七升，一般跑个一百五十公里左右就见红了，这时基本能加十五块钱左右，长途很没有安全感。还有就是动力弱，一个人不拉东西上坡都有点费劲，要是带一个人，就更难受了。最后车太轻，跑超过六十，车就漂，要是对面来一辆大货车，车身都打摆。

长途也是分成一段段跑的，也不会让你几天都骑在车上，所以就不存在可不可以，只要人能受了，车就无所谓，长途主要还是考验的人的忍耐力，毕竟机器是铁的比人耐造多了！

本人只会骑弯梁车![害羞]一般骑行两小时!100公里以后动力有所下降!小油门四档低速行驶几公里就缓过来啦!当然上坡不行啊!超过150公里连续骑行没骑过!不是很清楚!但是上午100公里!吃中午饭!休息一会!下午再来100公里!一点问题没有!

什么弯梁不弯梁的，弯梁摩托车是给你设计的短途线的，不适合跑长途的。为什么，一，油箱容积小，你跑长途那里去加油。二，发动机离地间隙近不利于散热，特别是高温天气的公路上，最重的国产发动机根本跑不远就自动停机了。

本人有一辆，骑过几次一百多公里路途。真不行！首先油箱小，骑行不舒适。上了国道才发现速度是渣渣！除了自行车任何车都秒你！和跨骑125差不多，速度差多了！骑长途才知道速度是多么重要，还汽油！

路况好的情况下，太舒服了容易精神疲劳。路况差的情况下，摩托车性能是首位。

如果一定要骑弯梁车跑长途也不是不可以。弯梁最反人类的设计是油箱只能装2升多油，只要沿途加油站够，弯梁也可以跑长途。尽量考虑动力大一点的，比如五羊125或者胜哥110。

骑行过铃木赛驰，150×2公里的路程，省道，5×2小时，一个来回。屁股疼。