很喜欢美式皮卡，有类似的推荐吗？:推荐长城炮，售价：9~16万元。1、 外观：霸气十足，个性张扬。2、空间宽大，做工精细，配置高档，舒适性好。3、动力：搭:-皮

推荐长城炮，售价：9~16万元。

1、 外观：霸气十足，个性张扬。

2、空间宽大，做工精细，配置高档，舒适性好。

3、动力：搭载2.0T发动机，动力强劲。

4、性价比高。

美式国产皮卡推荐以下两台，特点：低价且足够大！

第一台为尺寸适中但性价比很高的长城炮皮卡自动四驱版，指导价13.98-15.98万。车身尺寸5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，车型特点是短货箱加大驾驶室，驾乘空间充足载货能力一般。外观设计还算英朗饱满，不过只能说尺寸等级接近全尺寸皮卡而设计风格偏“坦途”，不是标准的美系皮卡风。

动力方面自动版只有2.0T缸内直喷汽油发动机可选，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备驱动者这台大皮卡在公路驾驶只能说够用；不过在四驱模式中分动箱放大2.5倍扭矩后表现还是不错的，采埃孚的8AT手自一体变速箱也是高水平，这一组合总对得起15万左右的指导价了。

配置方面不再赘述，总而言之炮皮卡是目前30万以下配置最高的皮卡车。这台车应该关注的是四驱系统，绝大部分皮卡车都是越野专用的分时四驱，在公路不能正常使用；而炮皮卡与哈弗H9相同是博格华纳的全时四驱系统，分动箱集成多片式离合器限滑差速器，后桥旗舰版有电控差速锁其他版本支持选装；这套系统的极限越野能力不如分时四驱，但是操作更简单且能够在公路驾驶，对于新手越野爱好者而言反而算优点。

第二台推荐尺寸更大但配置水平差的黄海N3自动版，指导价12.88-14.58万。车身尺寸为5595*1950*1865、轴距3405mm、货箱长度1.71米，车型特点为货箱与驾驶室空间都不错，足够大的尺寸也有些美系皮卡车的味道，实车的视觉效果除了有些“趴头”没有其他不足，稍微调整悬架会有不错的姿态。

动力方面是自动版为4K22D4T型号的多点电喷2.4T汽油机，最大功率160kw、峰值扭矩320N·m，技术要比炮皮卡的2.0T直喷机差一些但质量也足够稳定，变速箱匹配6AT自动挡。这一组合同样只有一般的动力体验，分时四驱的分动箱放大倍率也要低一些，但是分时四驱系统的越野可靠性更高。

配置方面黄海N3比炮皮卡少了些安全气囊以及ESP车身稳定系统，舒适配置主要缺少天窗。在炮皮卡没有上市之前N3的性价比很高，炮上市之后虽然N3在配置与发动机技术两层处于劣质，不过分时四驱系统仍然是亮点，所以两车都可以作为参考，最终选项以审美和越野需求决定吧。

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道奇公羊 福特猛禽 日本五十铃 长城皮卡 上汽汇纵

一、Dodge（道奇）品牌

Ram 1500皮卡

SRT-10系列皮卡

二、福特（Ford）品牌

猛禽F150皮卡

F450皮卡

三、GMC（通用）品牌

Serria 1500皮卡

四、Jeep（吉普）

Gladiator（角斗士）

外形酷似美式大皮卡我推荐两款

第一款中兴大领主：外形酷似道奇公羊1500皮卡。

价格：8.38-19.88

1、通过性好、承载力强

高性能越野底盘，越野级别比较高；质保5年15万公里；加宽加厚车架，相对精准的转向系统；雪地、运动、普通三种操作模式，可随意切换；配备伊顿差速锁，具有较强的越野脱困能力。

2、欧洲VM技术 2.5T柴油发动机

最先进欧洲VM技术，低扭爆发有力，噪音低！起步响应快，加速性较好，经济节油，百公里综合工况油耗8.3L。2.5T的排量17.5高压缩比，最大功率100KW，1800R/Min即可获得锋值扭矩320N.m。

3、6速手自一体变速箱

源于法国邦志公司50年自动变速箱技术传承，质量稳定可靠；在法国历时2年与VM发动机进行匹配与调校，起步响应快、换挡平顺、燃油经济性好。

第二款是黄海N7；外形酷似雪佛兰索罗德，

价格：11.58-15.88万

1、黄海N7提供两款发动机

一款是汽油2.4T，218马力，320牛米。全系可以选装差速锁。第二款发动机是柴油2.5T，130马力，320牛米。

2、6速手动和自动变速箱

起步、换挡平顺燃油经济性与同类别的皮卡相似！总之没有什么特别之处。

3、 外观

这款车尤其设计前脸基本与雪佛兰索罗德如出一辙，如果改装一下！（加大一下轮毂轮胎）完全是一款不折不扣的美大皮卡！

说起皮卡，似乎美系车最有发言权，福特F-150猛禽就是最具代表性的一款车型。早在几年前，虽然F-150的身影并不多见，但绝对能让人过目不忘。而随着去年F-150的官方进口渠道打通，F-150猛禽受到了更多人的关注，也成了有钱人的玩具。

内饰同样以犀利的棱角和平直的线条凸显硬派气质，但是想要从中找到一些豪华感就有些困难了。中控区分布了大量的实体按键，方向盘加入了换挡拨片，加上黑色的内饰，运动感十足。虽然少了点装饰，但内饰的用料和做工还是对得起这一价位的，丝毫没有因为这是台皮卡而变得“不拘小节”。

F-150搭载了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。发动机最大功率310kW(422PS)，峰值扭矩达到了678N·m，即便是这样一台庞然大物，这样的动力表现也算充沛了。作为硬派越野皮卡，F-150的全新TOD四驱系统不容小觑，可以合理支配四轮的动力。路况实时管理系统提供了6种驾驶模式，包含冰雪、泥地和沙地等，再加上FOX Racing Shox?避震系统以及TORSEN?托森前差速器的加持，F-150有着非常强的越野脱困能力。

郑州日产纳瓦拉

官方指导价：13.98-18.78万元

纳瓦拉在合资皮卡中算得上是实惠之选了，18.78万元的封顶价格确实颇为诱人，此外全系搭载的是汽油发动机。在皮卡的角色更多的限定在商用用途时，主打商用车的郑州日产自然也更多的将纳瓦拉定位在商用车上，而如今它还多了一个“玩具”的身份。

纳瓦拉的内饰设计简单朴素，但绝非商用车的随心所欲。中控区的布置非常清晰，保留了大量的多功能按键。可以看出纳瓦拉的内饰讲求的是实用，但同时也缺少一些流行元素与科技感。

纳瓦拉全系搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配5MT和7AT变速箱。与其他合资车型和进口车型相比，纳瓦拉的动力系统并不算强劲，但实际上推动这台车还是不算费劲。非承载式车身以及钢板弹簧悬挂损失了舒适性，但是提升了底盘的强度，搭配可以在100km/h时速下切换模式的四驱系统，越野能力还是很可观的。

五十铃D-MAX

官方指导价：11.40-20.48万元

江西五十铃旗下的车型一直是偏向商用的，但是D-MAX的转变可以说迎合了皮卡市场的走向。如今D-MAX更多的向家用转变，在保留了良好的实用性同时，也有着出色的越野表现以及极大的后期改装空间。而且相比于动辄五十多万的美式皮卡而言，D-MAX的价格则要亲切许多。

D-MAX的内饰也做了年轻化家用化的改变，尤其是高配车型还加入了中控大屏和真皮方向盘，让内饰的科技感更强，更有家用车的气质。不过内饰的用料还是大量的采用了塑料材质，做工和手感与家用车相比还有一定的差距，这也是D-MAX有待改进的一点。

D-MAX搭载的是3.0T涡轮增压柴油发动机，匹配6MT和6AT两款变速箱。五十铃对柴油机的热爱是有目共睹的，其柴油机的技术水平也是处于一个领先的地位。对于新款D-MAX而言，动力系统的改变是关键。430N·m的峰值扭矩对于这样一台皮卡来说绰绰有余，而柴油机低扭的表现也更出色，因此D-MAX虽然庞大，但也足够轻巧。

雪佛兰索罗德

官方指导价：59.99-69.90万元

美式车的硬派风格放在皮卡上很合适，除了福特F-150外，雪佛兰的索罗德也是一款颇具个性的皮卡，只不过在知名度上不如F-150那么被人们熟知。不过这并不影响其成为一款经典的玩乐越野皮卡。目前索罗德是以平行进口的方式进入国内市场，从价格来看也算是有钱人的高档玩具了。

内饰的设计同样式硬派的风格，不过与大多数皮卡不同，索罗德内饰不论是设计感还是科技感，都显得更出众一些。中控台采用了大面积的搪塑工艺，在这一价位来说有些不够出色，不过缝合线的修饰以及细节的做工可圈可点，内饰并不会觉得粗糙。

索罗德全系提供了5.3L和6.2L两种排量的发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱。发动机采用了可变排量、缸内直喷及可变气门正时等技术，从数据来看，拖动这个大家伙是不成问题。索罗德的优势体现在越野能力上，四驱系统可通过需要实现两驱、自动四驱、低速四驱及高速四驱的切换，以满足不同路况的需要。但是庞大的车身、非承载式车体以及钢板弹簧悬挂等因素还是影响到了它的灵活性与舒适性。

国内其实很多皮卡都沿用了美系风格，除了老牌子的D-MAX之外，域虎7也是用的这种风格设计，而且内饰都基本跟小车没什么区别，比较的舒服。还有这些皮卡的发动机都比一般发动机要好，你可以多去试试。r

看样子兄弟也是美式皮卡的情怀中人，建议不要被外观所迷惑，毕竟猛禽、公羊这样的车型能火起来，还是因为其帅气的外形下，有着强大的硬核配件作为支持，并不是某一单方面。很显然，国内很多皮卡现在还处于模仿阶段，实际与美式皮卡还存在一定的性能差距，这是不可否认的事实。